Tipăriți Variații ale turației motorului

Buna ziua,
Pe motorina Perkins 6 354M, după un start normal, după ce am lăsat motorul să se încălzească câteva minute, când urc în turații, între 900 și 1100 rpm, acesta din urmă începe să „galopeze”, viteza crește și coboară, acul pentru tahometru oscilează între 500 și 1500 rpm.
dacă pun pârghia în neutru puțin repede, se oprește.
Dacă măresc încet turațiile (foarte încet), acesta va reveni la viteza normală și pot merge până la maxim fără nicio problemă. .
Dacă îi readuc pe băieți în repaus puțin repede. stă el.
Dacă încetinesc încet, totul este în regulă.
ÎNTREBARE, ?
Un injector defect ar putea fi cauza acestui fenomen, știind că pompa de injecție a fost refăcută în iunie.
Că a trecut aproximativ 50 de ore până la apariția acestui fenomen.
Că am verificat pompa de rapel și filtrele GO, nu sunt înfundate, totul pare normal.
Injectoarele au fost verificate acum 15 ani și ar trebui să fie între 1000 și 1500 de ore. Am intenționat să le verific în acest an. .

variații

La viteza de croazieră, 1500 rpm, nu există nicio problemă, dar această sabie a lui Damocles pe cap este foarte neplăcută.
Ce crezi.
Vă mulțumesc anticipat
cordial
Rasca297

Nefiind mecanic, trebuie să fi înțeles cum funcționează motoarele diesel.
În acest caz și în absența scurgerilor, viteza crește și coboară

  • Exclud bula de aer foarte mică (mică) pe care motorul reușește să o înghită în timpuri normale
  • Văd o problemă cu alimentarea cu combustibil
  • care poate fi legat de o problemă a regulatorului,
  • care poate fi, de asemenea, legat de o sosire de motorină care nu reușește să urmeze rata necesară (filtru sau țeavă parțial înfundată, pompă de rapel care nu urmează.)

Regulatorul este acel lucru pentru care stabilim o instrucțiune de viteză (poziția comenzii clapetei de accelerație) și care se străduiește să urmeze aceste instrucțiuni, prin reducerea sosirii motorinei la injectoare dacă motorul începe să funcționeze prea repede, spus s-a întâmplat dacă viteza scade (valul prea puternic și momentan de exemplu). În opinia mea, este o reglare a vitezei, de exemplu cu greutăți centrifuge care fac parte integrantă din controlul debitului.

Prin urmare, avem două „lucruri”: valoarea de referință a vitezei și detectarea/controlul vitezei.

Această viziune poate explica aceste decalaje de timp între intenție și înrobirea cu succes. Ne putem imagina că un punct de referință aplicat imediat (există interes pentru el) reduce prea mult debitul motorinei și, prin urmare, viteza, o cădere care este detectată imediat de regulator, care în mod normal adaugă imediat un pic de combustibil diesel. previne mersul prea jos în turnuri și blocarea.