Tipuri de anvelope Clincher, Tubular și Tubeless - Roadcy
Acțiune
Atelier și material
Vă prezentăm cele mai comune tipuri de anvelope în prezent în sectorul bicicletelor de curse și le denumim avantajele și dezavantajele.
de Administrator global
Acțiune
Anvelopa pentru biciclete de curse este probabil cea mai uzată parte. În funcție de modelul selectat și de kilometrajul asociat, o schimbare a anvelopelor este programată de mai multe ori pe an. Atunci când magazinul de piese de schimb personale se epuizează și trebuie achiziționate noi cauciucuri, apare întrebarea dacă să rămânem la încercări - cu condiția ca modelul ales să fie încă disponibil pe piață - sau să se reorienteze.
În acest articol oferim o prezentare generală a celor trei tipuri diferite de anvelope: anvelope clincher, anvelope tubulare și anvelope tubeless și denumim particularitățile acestora, precum și avantajele și dezavantajele sistemelor individuale.
Anvelopă clincher
Anvelopa din versiunile de sârmă sau pliante este probabil cel mai răspândit sistem pentru biciclete de curse. Aici anvelopa este atașată la flanșa jantei cu o margine. Cu acest sistem, presiunea anvelopei este menținută printr-un tub situat între jantă și anvelopă. Un avantaj al clincherului este că este relativ ușor de utilizat. În cazul unui defect, de obicei sub forma deteriorării furtunului, acest lucru poate fi remediat într-un timp relativ scurt și cu mijloace simple.
Aici, anvelopa este ridicată în mod ideal de pe jantă cu pârghiile de anvelopă, tubul defect este îndepărtat și după ce banda de jantă a fost verificată pentru a se potrivi corect și anvelopa pentru obiecte străine, se trage un tub de înlocuire și acesta este apoi pompat în sus. Alegerea tuburilor și a anvelopelor de schimb este mare în comparație cu celelalte două sisteme. Trebuie adăugat, totuși, că rezistența la puncție este în general mai mică în comparație cu celelalte două sisteme, Tubular și Tubeless.
Anvelopă tubulară
Cu anvelopele tubulare, sistemul preferat de profesioniști, janta dreaptă nu are o flanșă, ci o bază rotunjită a jantei. Anvelopa formează o unitate cu un tub cusut. Această unitate anvelopă/tub este lipită de janta care se potrivește cu sistemul.
Unele dintre avantajele anvelopelor tubulare nu rezultă din anvelopa însăși, ci rezultă din construcția specială a jantei. Janta tubulară a anvelopei este mult mai stabilă, deoarece nu folosește flanșa jantei utilizate în anvelopele convenționale cu sârmă sau tubeless și, de asemenea, cântărește mai puțin.
În plus, flanșa jantei este adesea responsabilă pentru defectele tubului datorate unei perforări. La anvelopele tubulare, rezistența la puncție este crescută în comparație cu clichetele. În plus, anvelopa tubulară are proprietăți acceptabile de rulare în comparație cu celelalte două sisteme în cazul unei pierderi de presiune. Dacă cel mai rău vine în cel mai rău, după o avarie puteți merge în continuare la locul următor, la magazinul de biciclete din apropiere sau la gara care ar putea fi în apropiere.
Manipularea în timpul asamblării anvelopei tubulare este mai complexă decât în cazul lipirii, mai ales la lipire. Cu puțină experiență, acest lucru se poate face și.
Anvelope tubeless
Anvelopele fără tuburi reprezintă de câțiva ani alternativa la anvelopele convenționale sau pliante din sectorul bicicletelor montane. Sistemul, care nu dispune de un tub, este convingător în off-road datorită posibilității de a conduce anvelopa cu o presiune mai mică a aerului pentru o tracțiune mai bună, dar fără a risca riscul unei avarii din cauza unei perforări.
Sistemul a fost de asemenea utilizat în sectorul bicicletelor de curse de ceva timp, deși este uneori confundat cu sistemul tubular. Anvelopele fără tub, însă, sunt mult mai asemănătoare cu anvelopele clincher sau pliabile, deoarece în ambele sisteme anvelopa, care are un talon, este agățată pe flanșa jantei, cu diferența că anvelopa fără tub nu are tub. Acest lucru este posibil prin anvelopa și janta care formează o unitate etanșă. Janta este etanșată cu o bandă specială pentru jantă, supapa de reglare a presiunii este amplasată pe banda de jantă sau este atașată la jantă. În plus, laptele din latex este folosit pentru a sigila scurgerile.
Aici veți găsi un ghid pentru convertirea bicicletei de curse în anvelope fără tub: Conversia în tubeless - marele ghid pentru anvelopele fără tub
În mod ideal, se utilizează o jantă „tubeless ready” sigilată special, dar, în principiu, orice altă jantă clincher poate fi utilizată și într-un sistem tubeless. În plus față de rezistența sporită la puncție datorată lipsei unui furtun și prezenței laptelui de latex, care sigilează mici defecte, sistemul tubeless are avantajul unei rezistențe mai mici la rulare. Aceasta este, de asemenea, o consecință a neutilizării unui furtun. Un avantaj suplimentar este că, în cazul unui defect major, puteți trage pur și simplu un tub de înlocuire pentru a vă continua călătoria.
Manevrarea ansamblului unei anvelope fără tub este uneori puțin complexă și se recomandă un compresor pentru a crea etanșarea. În plus, selecția modelelor disponibile este încă relativ mică.