Toyota Prius dublu top pe dietă - DER SPIEGEL
Prima mașină hibridă din lume va fi disponibilă în Germania începând cu 10 februarie 2001. Toyota vinde Prius de trei ani în Japonia (peste 45.000 de unități) și în Statele Unite din iulie (aproximativ 12.000 de vehicule). Un total de 1500 de modele urmează să fie vândute aici în anul următor. Dacă spirala prețului benzinei continuă să se rotească, ar putea funcționa. Deoarece mașina reduce consumul la niveluri pe care altfel doar motoarele TDI le ating.
Mașină hibridă Toyota Prius: un model de viitor datorită creșterii prețurilor la combustibil?
Sistemul de acționare al Prius funcționează după cum urmează: În funcție de situația de conducere, motorul electric, motorul pe benzină sau ambele motoare conduc vehiculul de 1250 kilograme în același timp. Un computer controlează tipul de unitate ideal atunci când. Când coborâți, coborâți în jos sau frânați, excesul de energie este folosit pentru a încărca bateriile instalate în spatele banchetei din spate. Așadar, mașina nu trebuie niciodată conectată, ci doar - ca o mașină „normală” la benzinărie.
Chiar și atunci când conduceți, mașina se comportă complet normal. Intrați, rotiți cheia de contact, setați mânerul automatului continuu în dreapta volanului pe „D”, iar mașina începe să ruleze în tăcere. Monitorul situat în centrul tabloului de bord, care este, de asemenea, utilizat pentru a controla aerul condiționat sau radioul, de exemplu, anunță că motorul electric a preluat unitatea.
Dacă accelerația este împinsă mai tare, motorul pe benzină de 1,5 litri cu patru cilindri fredonează și mărește forța de tracțiune. În momentul în care motorul electric nu-și mai poate ajuta „prietenul”, motorul B, singurul motor pe benzină preia propulsia. Din când în când, șoferul se poate bucura de modul în care o săgeată verde îndreptată în direcția bateriei semnalează că energia este alimentată înapoi. Asta amintește puțin de o mașină de mișcare perpetuă.
Dar încă nu este chiar atât de departe. Prius consumă în medie 5,1 litri de benzină fără plumb la 100 de kilometri și suflă doar 120 de grame de dioxid de carbon în aer pe kilometru. Aceasta înseamnă că mașina respectă standardul Euro 4 și suflă cu 40% mai puțin CO2 în atmosferă decât vehiculele pe benzină comparabile.
Toyota acordă importanță faptului că nu este prezentat aici orice vehicul ecologic subțire și echipat spartan, ci o mașină de gamă completă cu o mulțime de echipamente. Două airbag-uri, de exemplu, precum și geamuri electrice, închidere centralizată cu telecomandă radio, aer condiționat automat, sistem audio stereo și jante din aliaj.
Poziția de așezare este bună, la fel și spațiul. Tabloul de bord în formă de Y cu instrumentele aranjate central arată neobișnuit - la urma urmei, aici Prius arată futurist. Deoarece caroseria mașinii este atât de discret, încât nimeni nu s-ar gândi că dedesubt s-a ascuns o tehnologie de pionierat. Și apoi mașina este, de asemenea, pe roți meschine de 14 inci - probabil că nu există un simbol auto mai bun pentru truism că nu ar trebui să deduci interiorul din exterior.
Cel mai bun lucru este să stai în Prius și să conduci. Este posibilă o viteză maximă permanentă de 160 km/h, pentru o perioadă scurtă de timp mașina rulează mai repede, dar apoi electricitatea limitează forța de tracțiune pentru a preveni descărcarea completă a bateriilor. De ce Toyota înșurubează un mini spoiler pe capacul portbagajului Prius rămâne un mister, în ciuda vitezei maxime.
Prius, care este așteptat să fie oferit de 200 din cele 800 de reprezentanțe Toyota, în principal în zonele urbane, va costa 44.400 de mărci. În culoarea „alb de zăpadă”. Cei care preferă o culoare diferită trebuie să plătească 750 de mărci.