Toyota Yaris 100h Collection 5p testează doyenne Le Nouvel Automobiliste
Testul Toyota Yaris 100h Collection 5p.: decanul
Toyota Yaris nu mai este foarte tânăr, asta este un fapt. A treia generație care ne interesează aici, comercializată din 2012, a fost deja restilizată de două ori, în 2014 și apoi în 2017. Cu toate acestea, are o carieră mai mult decât onorabilă în Europa (locul 5 pentru mașinile de oraș în 2018), dar și în Franța (13.328 de exemplare din începutul anului sau 1,8% din piață). Trebuie spus că, la noi, micuța Toyota poate comunica despre „fabricatul său în Franța” și nu se lipsește de ea, în special în ultimele săptămâni printr-o reclamă care beneficiază de ea însăși de pe eticheta „Origine France Garantie”. Dar, în afară de acest argument de marketing, boot-ul secret al Yaris nu ar fi propulsorul său hibrid, pe care este singurul pe care îl oferă pe segment? Am vrut să verificăm unde se afla Yaris într-un segment de mașini de oraș în care liderii se află în plină fază de reînnoire și chiar dacă unul dintre ei (care poartă un diamant) anunță o versiune hibridă pe noua sa versiune.
Facelift-ul, soluția anti-îmbătrânire pentru Yaris ?
Deja actualizat de două ori, Toyota Yaris pare să vrea să folosească (și să abuzeze?) Chirurgia plastică. Dar este chiar rău? Probabil că nu, deoarece modificările aduse esteticii vehiculului îi permit să rămână în general actualizat în teren. Desigur, Yaris nu pare a fi o mașină de oraș de ultimă generație, dar cu semnătura sa reluată cu LED-uri (în Y acum, doar pentru a-și afirma identitatea), tratamentul său în două tonuri simpatic și jantele sale pline de diamant de 16 ″, emană un prezență sigură și te face să-ți uiți vârsta destul de ușor.
Totul nu este totuși perfect. Dacă partea din față și profilul rămân destul de moderne, destul de dinamice și tratate cu o anumită grijă, dovadă, de exemplu, de linia cromată care extinde semnătura ușoară către sigla mărcii, cadrele suplimentare ale farurilor sau chiar lacul negru pe protecțiile laterale, este mai dificil să spui același lucru și pentru pupa. În spate, de fapt, grefarea luminilor care sunt mai orizontale decât înainte și, mai presus de toate, mult mai voluminoase, lipsește un pic de eleganță și, chiar dacă sunt parțial cu LED-uri, de modernitate.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că calitatea percepută a Yaris este destul de inegală. Culoarea roșu metalic Allure a modelului nostru de testare (în serie, este destul de rar pentru a-l sublinia) este generos spangulată, oferă un aspect destul de profund și reflexii frumoase, dar ajustările și alinierile corpului tratamentului în două tonuri lipsesc de îngrijire. De asemenea, este un pic regretabil, în timp ce partea din față și profilul încorporează piese negre lăcuite destul de reușite, că partea din spate se îndepărtează complet și se plasează în bucățile false din partea de jos a barei de protecție.
Rezultatele nu sunt deloc negative, acest Yaris rămâne vizual destul de dapper și, chiar dacă originalul Gold Héritage al seriei speciale Y20 (ale cărui stocuri sunt practic epuizate) nu este disponibil, culorile oferite de versiunea Colecție (Rouge Allure, Bleu Nébula) dă-i pep și fă-o să se observe întotdeauna puțin în trafic.
Yaris în roșu și negru
Tratamentul în două tonuri se regăsește, de asemenea, la unison cu exteriorul, în habitaclu. Tu o alegi albastru vei avea albastru, tu o alegi gri vei avea gri, tu vei alege alb vei avea ... uh ... negru. Nu funcționează de fiecare dată. În ceea ce ne privește, roșu are loc în interiorul nostru. Ele pot fi găsite și într-un mod destul de generos, deoarece banda centrală largă a planșei de bord este tratată în acest fel, dar și fațadele din garniturile ușilor și marginile scaunelor. Combinația celor două culori este plăcută și nici Jeanne Mas și nici Stendhal nu ne vor contrazice (tu alegi referința culturală care ți se potrivește cel mai bine).
Cu un design fără prea multă extravaganță, tabloul de bord este în general funcțional. Elementele cad ușor la îndemână, în special placa de aer condiționat (cu zonă duală) sau ecranul tactil al sistemului de infotainment (sistemul Toyota Touch & App cu Androidauto și Apple CarPlay ca standard), dar există încă câteva probleme minore. cum ar fi amplasarea anumitor butoane referitoare la echipamentul de siguranță (de exemplu, ajută la menținerea liniei), este adevărat mai puțin utilizat, în partea stângă jos a volanului sau între cele două locuri.
Calitatea percepută este din nou destul de variabilă, nu atât în ceea ce privește ansamblurile, care sunt complet corecte, cât mai mult din cauza materialelor utilizate. Bandă colorată adoptă un material plastic foarte căptușit, de bună calitate, cu o bobină îmbunătățitoare, găzduiește la ambele capete duze rotunde de ventilație foarte reușite în design și plăcute de utilizat, dar restul mobilierului este realizat din materiale plastice dure de aspecte și calități foarte dispar . Acest lucru este fără probleme pentru capacul tabloului de bord, dar este sincer mai puțin glorios pe ușile furtunii, în special la nivelul plăcii de reglare a ferestrelor, unde, destul de tradițional japonez, nu vom găsi nici serigrafie, nici iluminare de fundal.
Dacă spațiile de depozitare sunt relativ numeroase, numai cutia cu mănuși este închisă. Ceilalți vă vor saluta conținutul buzunarelor, dar vor umbla fericiți în jurul coturilor. Pe de altă parte, pasagerii nu vor avea multe de reproșat, mai ales în spate, unde spațiul pentru picioare este destul de bun, având în vedere dimensiunea vehiculului. Banca este, de asemenea, destul de confortabilă și fiecare ocupant are un tetier retractabil.
Pe de altă parte, este puțin mai favorabil în ceea ce privește portbagajul, deoarece cu capacitatea sa redusă de 286 de litri, Yaris este unul dintre cele mai puțin primitoare de pe piață, aproape la fel cu Peugeot 208, Opel Corsa și Mazda 2 Cu toate acestea, vom califica această afirmație reamintind că Yaris este și cel mai scurt din categoria sa, cu doar 3,94 m și că un Clio IV, cu 12 cm mai mare, oferea doar 15 litri de portbagaj în plus. Cel al modelului Yaris este, de asemenea, modular, cu o podea care poate fi poziționată la diferite înălțimi și este întotdeauna posibil să pliați spătarul scaunului din spate în conformitate cu un model 40/60.