Toyota Yaris (2020) în gradul de testare ∅ -∅
| Mașină mică |
| da |
| da |
| da |
| Euro 6d- ISC- FCM |
| Statii de tren |
Variante de Yaris (2020)
Toyota Yaris (2020) în testul revistelor comerciale
- Publicat: august 2020
- Detalii test
fără nota finală
Testul a fost: Yaris 1.5 Hybrid CVT (85 kW) (2020)
„Mai ales ca hibrid, Yaris facilitează șoferului său să renunțe la presupusa sportivitate. Îi aduce pe utilizatori cu calm pe tot parcursul zilei - cu multă securitate ca standard. "
- Lansat: octombrie 2020
- Detalii test
Nota 3+
Testul a fost: Yaris 1.5 Hybrid CVT (85 kW) (2020)
„Yaris se prezintă lumii exterioare ca un copil răcoros pentru cei conștienți de modă. Totuși, sub foaie, există un eco-hibrid care funcționează corect și zgârcit cu sârguință pe Spit. Dar celei scurte nu-i place sportivul ".
- Publicat: august 2020
- Detalii test
4 din 5 stele
Au fost testate următoarele: Yaris 1.5 (92 kW) (2020)
„Noua Yaris 1.5 schimbată manual este o mașină foarte distractivă - am prefera-o. Efectul de bandă de cauciuc tipic CVT răpește versiunea automată a unei distracții excesive de condus. "
Clasamente potrivite
Fișă tehnică Toyota Yaris (2020)
Cele mai bune mașini
Sa fii la curent
Alarma de testare: Vă vom notifica gratuit în caz de rapoarte de testare pe această temă:
Alte teste și cunoștințe despre produs
SUV Magazin - Nu trebuie să vă descurcați fără detalii despre echipamente, cum ar fi cockpit-ul virtual cu Ateca. Acum este ora cea mare pentru Seat, deoarece din punct de vedere al utilității, nimeni nu îi sugerează nimic spaniolului în acest test. La început pare logic, la urma urmei, este cea mai mare mașină din test. Prin urmare, lungimea spațiului de încărcare, capacitatea de a transporta toate bagajele de vacanță ale unei familii de patru persoane și cea mai mare cantitate de spațiu pentru genunchi pot fi considerate ca atare. … Continuați lectură
CAMPING CARS & Caravans - DS 5 este, cel puțin pentru Citroën, mai mult decât o mașină, se presupune că întruchipează identitatea mărcii și aruncă o vrajă peste șofer. DS 5 este o mașină compactă. Lungime de 4,53 metri și cântărire în jur de 1.650 de kilograme. Greutatea brută a vehiculului este de 2.130 kilograme, care atunci când este încărcată complet și o greutate brută a trenului de 3.300 kilograme reduce sarcina remorcii la 1.170 kilograme. Sarcina teoretică maximă a remorcii este de 1.500 de kilograme. … Continuați lectură
OFF ROAD - Nici scaunele de urgență din piele nu sunt rele și sunt bune pentru mai mult decât mersul la brutărie. Dacă vă permiteți să vă ghidați după acesta, motorul de 3,2 litri îl plătește cu un consum foarte moderat de aproximativ 9 litri la 100 km. Avantajul puterii: Chiar și sub stres, el nu devine bețiv. Următoarea preluare automată este D-Max. Uitat este strigătul comunității cu privire la modul în care îndrăznești să instalezi un mic turbodiesel de 1,9 litri în acest muncitor cinstit. … Continuați lectură
OFF ROAD - Există, de asemenea, programe de conducere pentru zăpadă, drum și teren, programul off-road fiind configurabil în mod liber. În funcție de setare, se ajustează răspunsul clapetei, punctele de comutare ale sistemelor automate și de control. În plus, sub-elementele speciale sunt stocate în programul rutier pentru un stil de conducere deosebit de economisitor de combustibil, confortabil sau sportiv, iar cei care rezervă șasiul adaptiv pot regla și duritatea suspensiei în consecință. … Continuați lectură
CAMPING CARS & Caravans - Cabina dublă are arcuri elicoidale în locul arcurilor tipice cu foi - fără a renunța la rezervele de sarcină utilă. Când vine vorba de rulote, alegerea este un începător încercat și testat, mult spațiu pentru bani puțini. Bürstner Premio 495 TK începe de la 16.150 de euro, cu pachetul Premio I cu Heki 2, cazan, ușă cu parbriz și o priză suplimentară, Premio este complet echipat pentru 17.110 euro. Specificația fabricii este confirmată pe cântare: 1.220 kilograme, deci au rămas 280 de kilograme. … Continuați lectură
Deutsche Jagdzeitung - Pasionatul de vânătoare înconjoară mașina într-o postură pe jumătate îndoită. Niciun detaliu nu ar trebui să-i scape. Acum se uită în interiorul mașinii, întreabă unul sau altul detalii tehnice, apoi dă din cap cu satisfacție. „Ce ar trebui să coste?” Sunt întrebat. „În starea actuală, puțin peste 40.000 de euro”, răspund. Grünrock face ochi mari, zâmbește și decide în mod spontan: "Îl vreau. O mașină grozavă - și cu peste 20.000 de euro mai ieftină decât Audi Q5. ... citește mai mult
Sânge rece cu confort și margine
Deutsche Jagdzeitung - Când acționați marșarierul invers, unul dintre cele mai mari avantaje ale noii Navara atrage atenția: monitorul Around View. 4 camere asigură faptul că mașina este afișată pe afișaj cu o vedere de pasăre. Și nu doar mașina în sine. Sunt afișate și 3 până la 5 metri în jurul mașinii. Chiar și un rack din spate pe care l-am montat pe pick-up este vizibil. Aceasta înseamnă că nava, care are o lungime de aproape 6 metri, inclusiv suportul de joc, poate fi manevrată în siguranță. … Continuați lectură
OFF ROAD - Complet prematur în opinia mea. Pe de altă parte, AMG este, de asemenea, o forță la viteze mai mici. În modul Sport +, schimbarea automată cu șapte trepte se deplasează în jos cu dublă decuplare și fiecare ridicare a acceleratorului este recompensată cu reaprinderi. AMG se bazează cu lăcomie pe accelerator și convertește imediat fiecare comandă în accelerație exaltantă. Dacă este necesar, discurile perforate ale sistemului de frânare performant prind aproape cu forță. … Continuați lectură
Există suficient spațiu
Revista Automobil - Funcția de control al vitezei de croazieră se stinge la schimbarea vitezelor și nu există sisteme moderne de asistență pentru o suprataxă, care are un efect pozitiv asupra prețului. Între timp, Spaceback marchează cu maximum cinci stele EuroNCAP. Versiunea compactă a modelului Skoda Rapid cu caroserie hatchback este cu 790 franci mai ieftină (activă) sau cu până la 280 franci mai scumpă (Elegance) decât versiunea notchback, în funcție de echipament. … Continuați lectură
Vine un flagship
Automobil Revue - datorită proporțiilor sale sportive și elegante - mașina are peste 5 m lungime și doar 1,35 m înălțime - Rapide S se remarcă vizual față de cele mai multe vehicule comparabile. Ulrich Bez, CEO-ul Aston Martin, spune: „Rapide S nu este un sedan, ci un Gran Turismo cu patru uși”. Când ajungi pe scaunele din față, te gândești atât la o mașină sport, cât și la o limuzină. … Continuați lectură
O etapă importantă în ceea ce privește conectivitatea
CAR & HIFI - Baza de clienți a lui Frank Nitsche dorește accesorii discrete de 99% de înaltă calitate și călătorește din toată Germania, Austria și Elveția. Pentru mulți oameni, mașina este un loc de retragere, unde își petrec mult timp și apreciază o instalație individuală care nu este în niciun fel inferioară sistemului de acasă. … Continuați lectură
Auto Bild - Prețuri și costuri: Nu la fel de ieftin ca în viață, dar foarte ieftin pentru un bătrân. Mini - originalul Markt & Modelle: construit din 1959 până în 2000 în numeroase versiuni, dar întotdeauna cu un motor cu patru cilindri în față. Puncte tari și puncte slabe: încă o declarație de stil rece. Un agent agil, dar incomod. Corp sensibil la rugină, de multe ori pierderi de ulei și urlete. Oricum, iraționalitatea este distractivă aici. … Continuați lectură
Premiera pentru S-Diesel
auto-ILUSTRAT - motor plus actuator de sunet În modul „Dinamic”, șasiul minimizează rulajul caroseriei și oferă un comportament de virare destul de neutru. Direcția dinamică opțională pentru 1530 de franci este atunci mai puțin nervoasă, automatul cu opt trepte permite un număr mai mare de rotații. Observați că este cel mai târziu „S” atunci când TDI se face simțit cu un mârâit. În programul „Confort”, modelul SQ5 mută într-o labă de catifea cu suspensie confortabilă. … Continuați lectură
Ce mașină din gama de vehicule a marilor producători Ford, Opel, Renault și Volkswagen este cea mai ieftină de condus de o familie? Și ce vehicul de la alți producători mai mici poate face, de asemenea, o impresie pozitivă în acest sens? Revista „Auto Straßenverkehr” și-a pus această întrebare și a examinat mai detaliat patru vehicule sub aspectul „adecvării familiei” pentru a răspunde la aceasta.
Costă între 980 și 1.500 de euro pentru a obține o performanță semnificativă plus dintr-un Golf VI 1.4 TSI pentru șoferii sportivi cu un buget redus. Revista „Auto Motor Sport” a făcut ca cinci dintre aceste Golfuri reglate să concureze cu modelul de producție de la Hockenheimring. După cum s-a dovedit în timpul testelor, doar ABT/VW Golf VI 1.4 TSI a livrat un „pachet de reglare de succes, fără niciun fel de puncte de interes”, după cum se rezumă la „Auto Motor Sport”. Modelele de la MTM, Raeder, Sportec și Wendland sunt mai ieftine, dar prezintă și puncte slabe.
Acest SUV poate funcționa și cu energie electrică
DRIVE GRATUIT - În practică, vă deplasați prin oraș ca un vehicul electric, dar vă puteți aventura pe autostradă fără probleme. Gama electrică se topește apoi rapid. Dacă este necesar, adică în funcție de nivelul bateriei sau de starea de încărcare, motorul de 2,0 l pe benzină cu 89 kW/121 CP este pornit. Dar sonor. Sunt disponibile diferite moduri de conducere: funcționarea electrică pură de până la aproximativ 50 de kilometri și până la o viteză de 120 sau benzina și acționarea electrică funcționează împreună. … Continuați lectură
auto motor und sport - La Ford, podeaua înaltă a mașinii este o pacoste. Pentru copii, prin ușile glisante mari, este la fel de mult o urcare în spate ca și pentru piloți și alții pe scaunele din față. Tourneo preia aspectul cabinei cu funcționarea confuză a tastaturii de la rudele mașinii, precum și tendința spre dinamism. Direcția este aproape agitată, dar tracțiunea față este agilă și sigură, în ciuda apăsării ușoare a sarcinii. Cu toate acestea, valorile de întârziere mizerabile sunt complet inacceptabile. … Continuați lectură
Teste pe produse similare:
Ultimul test a fost publicat pe 29 octombrie 2020 .
Toate prețurile includ TVA legală. Costurile de expediere depind de metoda de expediere selectată, sunt costuri minime. Informațiile ofertei se bazează pe informațiile furnizate de comerciantul cu amănuntul respectiv și sunt actualizate prin procese automatizate. Nu există nicio actualizare în timp real, deci este posibil ca prețul să fi crescut de la ultima actualizare. Factorul decisiv este prețul real pe care dealerul îl oferă pe site-ul său web în momentul achiziției.
-
Sfaturi neutre - utile pentru alegerea produsului dvs. Produse bine testate - potrivite pentru sezon Sfaturi și trucuri