Trageți o barcă V; Rifiați greutatea sa r; el

Un cititor fidel ne împărtășește experiența sa în tractarea unei bărci pe drum. El ne provoacă problema greutății reale a bărcii, precum și importanța greutății mașinii dvs.

Remorcarea unei bărci pe remorca sa constituie, de departe, factorul de risc major de accident pentru o barcă transportabilă, o barcă cu pânze sau o barcă cu motor.

Am vrut să vă povestesc despre experiența mea de remorcare a bărcii.

Sunt fan al micii vele transportabile de peste 40 de ani și trebuie să fiu în a 12-a unitate. Se pare că, într-o zi, remorcând un nou Cap Corse (5,75 m și 550 kg), acesta din urmă a intrat violent în treceri pe autostradă.

Nefiind tulburat, am reușit să-mi recapăt controlul și am scăpat de un dezastru. Am vrut să înțeleg motivul acestei situații mai mult decât îngrijorătoare, pentru a implementa soluții corective. Inginer pregătindu-mă cu mecanica ca specialitate, îmi place să înțeleg ce se întâmplă.

Am făcut toate setările posibile: diferite setări ale remorcii, sarcina barei de tracțiune, presiunea anvelopelor, instalarea unui stabilizator ... Dar fără rezultate.

După ce mi-am cântărit Cap Corse la întoarcerea din vacanță, a afișat 1150 kg pe cântar cu remorca și toate echipamentele de la bord. Apoi am cântărit cu atenție tot ce am aterizat, în cele din urmă cântărind singur remorca.

Greutatea velierului gol a fost de 570 kg. Aproape greutatea gabaritului la momentul respectiv, dar mai presus de toate jumătate din greutatea totală pe care am remorcat-o în spatele mașinii mele.

A fost începutul unei reflecții care m-a determinat să găsesc răspunsurile la următoarele întrebări:

De unde vine această diferență de greutate? ?

Greutatea producătorului este adesea subevaluată.
Greutatea publicitară este adesea cea a proto-ului nr. 1 bine construit. Ulterior, construcția este mai puțin riguroasă, iar eșantionarea este mai grea.
Barca este adesea echipată cu opțiuni care nu sunt luate în considerare în greutatea inițială (chicinetă, dulapuri, căptușeli, paturi etc.).
Aceleași observații cu privire la greutatea remorcii. Idem pentru accesoriile foarte grele (roata de rezervă și suportul acesteia în special)
Echipamente transportate la bordul navei: Unele sunt esențiale (ancorare, echipamente de siguranță etc.) altele aproape necesare (motor, rezervor, aripă, pânze.), Ca să nu mai vorbim de echipamentul de confort pentru croazierele de coastă (saltele, perne, instrumente, efecte personale marine etc.).
Cazare personală suplimentară (straturi de vopsea, antivegetative, antiderapante ...).
În cele din urmă, nu uitați că, în timp, barca devine mai grea (.) Odată cu adăugarea de fitinguri mici, diverse reparații și nu este imposibil ca spuma de flotabilitate să păstreze umiditatea.