Transport maritim 220 din 281; Containere MSC Zoe localizate - reporterii de navigație se pierd în fiecare an
Problemă persistentă
Căutarea celor 281 de containere ale „MSC Zoe” pierdute în ziua de Anul Nou este încă în plină desfășurare. Două sacuri otrăvitoare spălate în Olanda. Problema este departe de a fi rezolvată.
După pierderea containerelor de pe gigantul oceanic „MSC Zoe” de 395 metri lungime și 59 metri lățime, care poate transporta 19.224 containere de oțel, problema containerelor de oțel pierdute în fiecare an pe mare s-a mutat mai mult în atenția publicului. Cu toate acestea, prioritatea este încă recuperarea încărcăturii care a trecut peste bord în furtuna Zeetje pe drumul de la Anvers la Bremerhaven.
Compania de transport maritim MSC, cu sediul la Geneva, a anunțat vestea bună într-un comunicat de presă că vrea să plătească pentru căutarea și recuperarea încărcăturii. „Căutarea continuă până la găsirea ultimului container”, spune MSC.
Și locația a 220 de containere este acum vândută și ca succes. Este de necrezut că cel puțin 40 de cutii de oțel plutesc încă undeva în Marea Nordului. Este deosebit de îngrijorător pentru populație faptul că încă nu au fost găsite două containere cu încărcătură periculoasă.
Cu toate acestea, se spune că două din cele 280 de pungi de 25 de kilograme lipsă cu mărfuri periculoase s-au spălat la uscat în Olanda. Acestea conțin peroxidul dibenzoil chimic periculos, care este utilizat pentru fabricarea materialelor plastice. Se pare că containerul s-a deschis. Al doilea recipient lipsă conține 1.500 de kilograme de baterii litiu-ion.
Cu toate acestea, pentru transport maritim, containerele în sine reprezintă o mare amenințare. Puține incidente sunt tratate oficial, deoarece de obicei se întâmplă departe în ocean. În martie 2018, până la 60 de containere erau foarte vizibile peste bord după o coliziune în Karachi. Și la începutul lunii martie, marfa „Maersk Shanghai” pierduse 72 de containere. În 2015, un incident în Canalul Mânecii a fost, de asemenea, gestionat foarte deschis. Transportorul a pierdut 12 cutii de oțel în valuri de 12 metri înălțime.
Nimic nu se schimba
Au fost cu adevărat recuperate toate? La acea vreme, estimările conservatoare vorbeau despre 10.000 de pierderi de containere pe an. Hans-Werner Monsees, șeful comandamentului mediu din Cuxhaven, a confirmat oficial acest număr către NDR.
Se pare că nimic nu se schimbă deloc. Găsirea recipientului în apă fără etichetă este probabil promițătoare în mod rezonabil în Marea Nordului, relativ plană și îngustă. Acesta este un dezastru, mai ales pentru navele mai mici. Nu este de mirare că coliziunile dintre iahturi și „obiecte plutitoare neidentificabile” (OZN) sunt în creștere.
Poate că un accident ca cel de pe coasta Mării Nordului va ajuta la controlul acestei probleme. În orice caz, presiunea asupra companiilor de transport maritim a crescut. Dumneavoastră sunteți interesat de clarificarea cauzelor accidentului. Nu se știe încă cum s-a întâmplat accidentul. „MSC Zoe” urmează să stea la Bremerhaven săptămâni întregi, deoarece containerele răsturnate care au rămas la bord nu pot fi scoase la bord decât cu mare efort. Poliția căii navigabile Bremerhaven investighează cauzele accidentului.
Dar nu este vorba doar de prevenirea pierderii, ci mai ales de pericolul pe care îl reprezintă containerele care plutesc chiar sub suprafața oceanelor lumii. Această problemă nu pare să fie în prim-plan.