Ușor, nu tăcut și, mai presus de toate, rapid, 390 Duke
Pentru versiunea 2017, care este acum compatibilă cu Euro 4, KTM a îmbunătățit calitatea suspensiilor modelului Naked cu mai puțin de 500 de centimetri cubi și a dat și mai mult pumn monocilindrului său. Efect de cădere garantat la virare!
Pe un drum îngust, sinuos, acest 390 Duke este cam imbatabil. În ceea ce privește viteza, puteți auzi. Producătorul său, Austrian KTM, ne-a invitat să venim și să-l încercăm în mediul rural și munții la nord de orașul italian Torino, în Piemont. Îndoituri, existau, de tot felul. Iar vitezele de trecere permise de acest gol de mică - relativ - deplasare, în șirurile de viraje, sunt cu adevărat uluitoare.
De fapt, este simplu, imaginați-vă o bicicletă de motocross cu deplasare mare, dar cu o poziție de conducere mai orientată spre înainte și suspensii și anvelope care se lipesc de asfalt. Fără a vă distruge partea inferioară a spatelui atunci când suprafața drumului se deteriorează grav. Amortizorul din spate este, de asemenea, reglabil în preîncărcare, un plus în comparație cu 125 Duke, cu care acest 390 împarte suspensia și șasiul - plus noul design al farurilor.
Trecerea la versiunea 2017 a modelului 390 i-a obligat pe managerii de dezvoltare de la KTM să refacă blocul motorului pentru a-l face să respecte noile standarde europene (și elvețiene) Euro 4, care sunt mai severe în ceea ce privește emisiile poluante.
A reușit. Nu numai că puterea maximă (44 cai putere) și cuplul nu se schimbă, dar, în plus, există o forță mai mare în turațiile medii ale monocilindrului răcit cu lichid. Și, din moment ce nu a devenit mai lent să ia rânduri și să reacționeze la cerințele încheieturii mâinii drepte, există o mulțime de distracție.
Consecință: volanele de pe lumina verde sunt ușoare, în ciuda deplasării mici. Și tunul începe în timp ce ține și roata din față la sol. Avem de ales.
Accelerator electronic
Acceleratorul s-a mutat în era digitală. Și este foarte precis. Coloana sonoră ieșită din așa-numitul amortizor de zgomot dă dovadă de acest lucru la fiecare rotație a clapetei de accelerație. Datorită greutății cu pene a lui Duke, există suficientă putere și cuplu pentru a concura cu alte motociclete cu cilindree mult mai mare. Și ceea ce nu strică nimic, cutia de viteze este corectă și chiar rapidă. 390 Duke este rapid - cam ca Lightning McQueen.