Vehicule BGV D 29; 37 Încărcarea și descărcarea

(1) Vehiculele pot fi încărcate numai în așa fel încât valorile admise pentru

greutate totală,
Sarcini pe osie,
sarcină de susținere statică
și
A cincea sarcină pe roată

să nu fie depășit. Distribuția sarcinii trebuie efectuată astfel încât comportamentul la volan al vehiculului să nu fie afectat dincolo de ceea ce este inevitabil. ACOLO

(2) La încărcarea și descărcarea vehiculelor, trebuie să se asigure că acestea nu se pot roti, răsturna sau răsturna. ACOLO

(3) Încărcarea și descărcarea vehiculelor trebuie efectuată în așa fel încât oamenii să nu poată

sunt puse în pericol prin căderea, răsturnarea sau rostogolirea obiectelor sau prin curgerea sau evacuarea substanțelor. ACOLO

(4) Marfa trebuie să fie depozitată și, dacă este necesar, asigurată în așa fel încât să nu existe pericol pentru persoane în condiții normale de trafic. ACOLO

(5) Părțile sarcinii care ies în lungime sau lățime dincolo de conturul vehiculului trebuie, dacă este necesar, să fie identificate astfel încât să poată fi văzute în orice moment. ACOLO

(6) La încărcare și descărcare, trebuie luate în considerare înălțimile și lățimile de degajare ale traseului de transport. ACOLO

În Asociația comercială a metalurgiei și laminorului iar la Asociația de inginerie mecanică și comerț cu metale Secțiunea 37 are următorul cuprins:

(1) Antreprenorii și persoanele asigurate pot încărca vehicule numai în așa fel încât valorile admise pentru

greutate totală,
Sarcini pe osie,
sarcina statică de susținere și
A cincea sarcină pe roată

să nu fie depășit. Distribuția încărcăturii trebuie efectuată astfel încât comportamentul la volan al vehiculului să nu fie afectat dincolo de limitele inevitabile.

(2) Antreprenorii și persoanele asigurate trebuie să se asigure la încărcarea și descărcarea vehiculelor că nu pot să se rostogolească, să se răstoarne sau să răstoarne.

(3) Antreprenorii și persoanele asigurate trebuie să circule prin încărcarea și descărcarea vehiculelor în așa fel încât persoanele să nu fie puse în pericol de obiecte care cad, cad sau se rostogolesc sau de substanțe care curg sau curg.

(4) Antreprenorii și persoanele asigurate trebuie să stocheze marfa și, dacă este necesar, să o asigure astfel încât să nu existe niciun risc pentru persoanele în condiții normale de trafic.

(5) Antreprenorii și asigurații trebuie, dacă este necesar, să marcheze părțile încărcăturii care ies în afara conturului vehiculului în lungime sau lățime, astfel încât să poată fi văzute în orice moment.

(6) Antreprenorii și persoanele asigurate trebuie să țină cont de înălțimile și lățimile de trecere ale traseului de transport la încărcare și descărcare.

DA la secțiunea 37 alineatul 1:

Cerința privind respectarea valorilor admisibile pentru sarcinile pe osie este îndeplinită dacă

1.	sarcina admisă pe osia față nu este depășită,
2.	sarcina admisibilă pe puntea spate nu este depășită
și
3.	sarcina pe osie minimă a osiei direcționate nu este mai mică de 20% din greutatea curentă a vehiculului (nu se aplică semiremorcilor). Dacă viteza de deplasare nu depășește 25 km/h, sarcina minimă pe osie a osiei direcționate poate fi redusă la 10% din greutatea momentană a vehiculului.

Măsurile de distribuție a încărcăturii se bazează pe tipul de marfă și pe caracteristicile de proiectare ale vehiculului.

Recomandările pentru distribuirea încărcăturii sunt, de asemenea, conținute în ghidurile VDI 2700 „Asigurarea încărcăturii pe vehiculele rutiere”, VDI 2700 Fișa 4 „Asigurarea încărcăturii pe vehiculele rutiere; planul de distribuție a încărcăturii” și informațiile BG „Asigurarea încărcăturii pe vehicule” (BGI 649).

DA la Secțiunea 37 Paragraful 2:

Vehiculele trebuie să fie asigurate împotriva deplasării, în conformitate cu dispozițiile secțiunii 55, paragraful 1.

Riscul de basculare sau răsturnare a vehiculelor poate fi contracarat

-	modul de încărcare și descărcare
sau
-	utilizarea facilităților de sprijin.

În cazul semiremorcilor decuplate, dispozitivele de sprijin suplimentare, dimensionate corespunzător, trebuie să fie atașate la partea din față a semiremorcii atunci când sunt încărcate și pentru încărcare și descărcare, dacă

-	dispozitivele de tijă de șa sunt proiectate numai pentru greutatea la încărcare a semiremorcii
sau
-	semiremorca se poate răsturna în timpul încărcării și descărcării.

În cazul vehiculelor cu remorcă cu direcție rotativă, există riscul răsturnării în cazul în care puntea față este rotită; pot fi necesare măsuri de securitate suplimentare.

În ceea ce privește încărcarea și descărcarea vehiculelor prin intermediul camioanelor industriale cu acționare mecanică, de ex. B. Stivuitor, vezi și instrucțiunile de implementare pentru Secțiunea 55, Paragraful 1.

La încărcarea semiremorcilor detașate sau a corpurilor de schimb, trebuie luată în considerare și capacitatea portantă a solului. A se vedea, de asemenea, § 55 Paragraful 3.

DA la Secțiunea 37 Paragraful 3:

La încărcare și descărcare, trebuie remarcat faptul că zona de încărcare se poate înclina.

În cazul vehiculelor cu podele cu role, această cerință este îndeplinită dacă suprafața de încărcare este adusă în poziție orizontală înainte de încărcare sau descărcare și rămâne în această poziție în timpul procesului de încărcare sau descărcare, cu excepția cazului în care echipamentul special asigură că sarcina este în Poziția înclinată a zonei de încărcare nu poate rula liber.

În plus, la descărcare, trebuie să se asigure că există riscul deplasării sarcinii ca urmare a operațiunilor de conducere.

A se vedea, de asemenea, informațiile BG „Transport în siguranță a buteliilor de gaz lichid cu vehicule” (BGI 590) și prospectul „Buteliile de gaz sub presiune în autovehicule închise” (DVS 0211).

DA la Secțiunea 37 Paragraful 4:

„Condițiile de trafic obișnuite” includ, de asemenea, frânarea de urgență, mișcările evazive bruște sau suprafețele rutiere neuniforme. Măsurile pentru asigurarea încărcăturii depind de tipul de încărcătură și de caracteristicile de proiectare ale caroseriei vehiculului. În cazul în care caroseria vehiculului nu asigură singură că sarcina este fixată în mod adecvat, trebuie folosite mijloace auxiliare adecvate; a se vedea, de asemenea, § 22 paragraful 1 din aceste reglementări de prevenire a accidentelor și § 22 paragraful 1 StVO.

Recomandările pentru asigurarea încărcăturilor, planul de distribuție a sarcinii și selectarea echipamentului de ancorare adecvat conțin, de asemenea, următoarele linii directoare și standarde VDI:

VDI 2700	„Asigurarea încărcăturii pe vehiculele rutiere”,
VDI 2700 foaia 2	„Asigurarea încărcăturii pe vehiculele rutiere; forțe de ancorare”,
VDI 2700 partea 3.2	"Asigurarea încărcăturii pe vehiculele rutiere; echipamente și auxiliare pentru asigurarea sarcinii",
VDI 2700 Partea 4	"Asigurarea încărcăturii pe vehiculele rutiere; planul de distribuție a încărcăturii",
DIN EN 12195-1	"Dispozitive de fixare a încărcăturii pe vehiculele rutiere; Siguranță; Partea 1: Calculul forțelor de ancorare",
DIN EN 12195-2	"Dispozitive de fixare a încărcăturii pe vehiculele rutiere; Siguranță; Partea 2: Curele de fixare din fibre artificiale",
DIN EN 12195-3	"Dispozitive de fixare a încărcăturii pe vehiculele rutiere; Siguranță; Partea 3: Lanțuri de fixare",
DIN EN 12195-4	"Dispozitive de fixare a încărcăturii pe vehiculele rutiere; Siguranță; Partea 4: Frânghii de fixare",

Informații BG „Asigurarea sarcinii pe vehicule” (BGI 649).

DA la Secțiunea 37 Paragraful 5:

Identificarea vehiculelor, care în sine sau încărcarea lor este extinsă sau exagerată, se află în § 22 Abs. 4 și 5 StVO și în „Liniile directoare pentru identificarea vehiculelor rutiere extinse și exagerate, precum și anumite încărcături proeminente” la § 32 StVZO pentru trafic drumurile publice reglementate.