Yamaha XJ6 600 Naked 2009 - test motocicletă - Motoplanete

yamaha

Diversiunea este, la fel ca Vmax, o fantomă a anilor 80, readusă la viață de Yamaha în 2009. După ani de monopol al FZ6 ca model entry-level în Yam 'cu 4 cilindri, XJ își pune amprenta. mare revenire! Scopul său este de a fi o mașină ușor de condus, având mai puțină putere, dar mai mult cuplu la turații mici decât FZ6 și, mai presus de toate, fiind mai accesibilă.

După ce Honda a demonstrat cu CBF600 că există o piață pentru entuziaștii de nivel mediu, Yamaha a decis să pătrundă în lacună cu noua serie XJ6. Conceptul este destul de apropiat de diversiunea anilor 80 și 90, în timp ce a fost complet revizuit și corectat. XJ6 și XJ6 Diversion au fost proiectate pentru a fi modele entry-level. Pentru a face acest lucru, Yamaha va trebui să fie mai sobru decât cu R6 și derivatul FZ6.

XJ6 iese în evidență pe mai multe niveluri, cu 4 cilindri în linie „liniștiți” de la 600cc FZ6, noul său șasiu simplu și diferitele sale ergonomii. S-a făcut totul pentru ca XJ6 să fie cât mai ușor de accesat.

Rezultatul este acolo. De la prima atingere, motorul fredonează încet și XJ6 se furișează ascultător de luminile din centrul orașului Sidney. Specificațiile motorului sunt aproximativ similare cu cele ale modelului CBF600 la 78 de cai putere (la 10.000 rpm) și aproape 60 Nm la doar 8.500 rpm. În principal datorită naturii micului 600cc în linie, cuplul maxim este atins cu o turație a motorului de 1.500 rpm mai mică decât FZ6. Acest lucru explică de ce XJ6 este mai ușor de lansat și permite o navigație eficientă la viteză redusă în traficul orașului. În primele rapoarte, Diversion pare mai puternic decât Honda. Este adevărat că ultima mea cursă CBF 600 a fost cam datată, dar îmi amintesc că m-am simțit mai moale și mai „lent”. De fapt, cifrele confirmă faptul că XJ6 este mai ușor cu 8 kilograme.

Mi-a luat aproximativ un minut să mă familiarizez cu ergonomia XJ6, tot ce trebuia să fac era să mă bucur de priveliștea faimosului oraș australian și a împrejurimilor sale. Totul, de la ambreiaj la cutia de viteze, răspunde lin. Și nimic despre XJ6 nu este intimidant, în afară de căutatul flagship cu caracterul său dinamic și agresiv. Acest lucru este esențial pentru oricine este nou la motocicletă sau pentru piloții experimentați care caută o călătorie mai subtilă.

Nivelul de finisare și design este bun pentru o motocicletă entry-level. Și cine știe, cu criza financiară care face ravagii în întreaga lume, poate că într-o zi ar trebui să ne retragem pe motocicletele din acest segment.