Z800 - Primele impresii Drive ale Kawasaki 2013!
Testul Kawasaki Z800 din 2013 - primele impresii - Lansat în 2004, revizuit în 2007 și corectat la scurt timp după moștenirea unei versiuni high-end numită Z750 R, capacitatea medie Z alege acum să-și schimbe fața atât la propriu, cât și la figurat. Cu aproape 156.000 de unități vândute și foarte atașat și atent la clienții francezi, unde Z750 conduce vânzări de 9 ani, aici vine Z800. Vă oferim primele noastre impresii după un test, pentru a spune cel puțin, versiunea full power din regiunea Monaco !
Dar fără alte întrebări, iată prețurile din Franța pentru începutul anului 2013:
Kawasaki Z800 versiunea E (70 kW): 7.999 € (Versiunea ABS + 600 €, adică 8.599 €)
Kawasaki Z800 (83 kW în versiunea gratuită, 75 în versiunea Franței): 8.899 € (Versiunea ABS + 600 €, adică 9.599 €)
Rețineți, de asemenea, entuziasmul Kawasaki France pentru această versiune: va fi cu 900 € mai ieftin pentru standard și oferit cu ABS pentru 600 € suplimentar.
Prezentat presei în preambulul primei sale „test ride” pe 28 noiembrie 2012, iată ce ne putem aminti din noul Z800 și părerea noastră după primul nostru test, al doilea sosind de „mâine”. Poziționat în segment luptător de stradă, Z800 va fi disponibil în două versiuni: standard, o evoluție flagrantă a modelului Z750 R de 83 kW (113 CP și, prin urmare, restricționat în Franța să coboare la 106 CP) și „E”, cu putere limitată la 70 kW și pe baza aprobării pentru Z800 de 35 kW compatibil cu licența A2 care intră în vigoare în 2013. Ajungând la un public foarte larg, noul Z800 intenționează să devină și mai universal. Pentru a face acest lucru, a suferit multe schimbări, sub controlul dlui Yamamoto, manager de proiect.
Un nou pas pentru un nou nivel
Fiecare prezentare de presă are dreptul la imaginea sa puternică, la fel ca fiecare model. Pentru a caracteriza modelul Z800, Kawasaki lansează conceptul de „ Sugomi ": Un spirit puternic (în sine) și o putere. Un program întreg. Punctele îmbunătățite sunt numeroase, la fel și schimbările. Ne-au fost prezentate după cum urmează în timpul conferinței de presă:
Motor. Mai multă forță de la turațiile mici, păstrând în același timp turațiile explozive, pe care le cunoaștem din versiunea actuală. Eșapament complet revizuit, viteza a 6-a mai scurtă pentru a-și păstra caracterul jucăuș. Pentru a stimula în continuare un motor deja expresiv, pistoanele sunt cu 10% mai ușoare, iar motorul este mai bine răcit pentru a promova fiabilitatea și a economisi energie. Prin urmare, acest motor încă compact are 7 cai putere și 5 Nm suplimentari. La rândul său, versiunea E specifică Europei, prin urmare titlul 70 kw pentru un cuplu de 76 nm. Setul de 35 kW va fi vândut separat, iar prinderea de tip mecanic pentru a păstra posibilitatea de a reveni la versiunea „completă” odată cu încheierea perioadei de încercare a licenței A2.