Accelerați-vă viața 6 biciclete electrice freeride puse la încercare - 2016 biciclete electrice testate pentru freerideri

Accelerați-vă viața: 6 biciclete electrice freeride puse la încercare

Freeriderii nu s-au temut niciodată de contact. Deci bicicletele electrice nu ne sperie. Ne faci curioși! Motorul conduce doar greutatea sau factorul de distracție? Am testat 6 biciclete electrice.

biciclete

Discreditată de mulți ca un rollator sportiv, un runabout într-o casă de bătrâni sau o bicicletă ieftină, noua generație de biciclete electronice este foarte distractivă. Doar performanța bateriei a fost până acum prea slabă. După 1200 de metri altitudine s-a terminat cel târziu.

Testarea ikes-urilor este o chestiune destul de simplă: ați luat bicicleta, ați pornit. Este diferit cu testul nostru de biciclete electrice. Aici ne confruntăm cu noi provocări. Ne ocupăm de încărcătoare, apăsăm butoanele afișajului, verificăm nivelul bateriei și pornim și oprim comutatoarele. („Știți cum să porniți acest motor?”) Și apoi există aspectele strategice necunoscute anterior: „Putem chiar să-l inventăm de două ori?” Dacă doriți să răspundeți corect la această întrebare, dacă bateria clipește, șoferul va trimite și SOS. Bicicletele electrice sunt grele, deci: foarte grele! Pedalarea a peste 22 de kilograme prin teren este o tortură.

Puteți găsi rezultatele testelor acestor biciclete electrice în articol:

• Cube Stereo 160 Hybrid 160 HPA
• Haibike Xduro Nduro Pro
• Lapierre Overvolt SX 800
• Mustache Samedi Race 7
• Cerb RE+
• Expert specializat Turbo Levo FSR

Test 2016: biciclete electrice pentru freerider

Noi, freeriderii, nu am avut niciodată rezerve. De aceea bicicletele electrice nu ne pot speria. Dimpotrivă: ne fac curioși! Motorul conduce doar greutatea sau factorul de distracție? Am încercat cele mai tari biciclete turbo pentru tine.

Dar nu doar pregătirea unui tur cu bicicleta electrică este o provocare; nici colegii noștri nu ne ușurează. - Nu este o bicicletă! Ascetul BIKE Henri Lesewitz nu poate fi oprit: "Nu este nimic mai jenant decât bicicletele electrice!" Ne împingem mașinile electrice dincolo de tiradele de ură ale lui Henri: „E-ciclismul este predarea ca persoană!” ne cheamă după noi. Bine, bicicletele electrice polarizează, atât de mult a devenit clar.

Ronțăim, dar de îndată ce intrăm pe traseu, o avertizare de eroare pâlpâie pe ecran: Eroare 370, vă rugăm să contactați punctul de service! Deci înapoi din nou. Slavă Domnului că Henri a plecat deja pentru turul său cu bicicleta. În loc de discursuri de ură, numai privirile miloase ale pietonilor. Ridicăm banii defecți înapoi la birou cu grăsime musculară. A doua încercare funcționează. Iată: e-enduros transformă Isartrails într-o pistă de curse. Pasajele în sus, în special, sunt brusc distractive - zburăm pe urcări, unde altfel ne-am bloca cu capetele roșii și ne-ar strânge peste covoarele rădăcinilor. Cu toate acestea, două lucruri încetinesc euforia: dacă este atinsă limita motorului de 25 km/h, porniți în fața unui perete, mai ales cu unitățile Bosch (Haibike, Mustache, Cube). Dintr-o dată trebuie să concurezi împotriva rezistenței motorului. Enervant! Acest lucru este mai bine rezolvat cu Brose decuplat (Rotwild, specializat).

Fără limite: în jos, bolizii electrici sunt la fel de amuzanți ca enduro-urile convenționale. Datorită greutății și a centrului de greutate scăzut, acestea sunt bine plasate pe traseu. Cu toate acestea, iepurașii peste trunchiurile copacilor devin un fior și o demonstrație de forță!

Frână distractivă nr. 2: o greutate de aproximativ 22 de kilograme ucide instinctul de joc. Iepurașul se transformă într-un salt de rinocer și chiar și copacii transversali subțiri lasă adrenalina să bule. Dacă vrei să o faci fără să dai cu piciorul în fund, trebuie să tragi de ghidon de parcă ar fi vorba de supraviețuire. Este un pic ca parkourul care aleargă cu cizme de schi! Suntem mulțumiți de toate performanțele motorului pe Isartrails ondulate. În urcările și coborârile rapide pe trasee individuale, Specialized se remarcă în special și se bucură de manevrabilitatea cea mai apropiată de o bicicletă convențională. Concluzie preliminară: plimbările pe traseu sunt foarte distractive, deși nu poți trece prin traseu la fel de jucăuș.

Cu toate acestea, pe teren alpin abrupt, cărțile sunt remodelate - aici intră în joc puternicele motoare Bosch. Oriunde vă place să vă blocați cu ceilalți, bicicleta Bosch îl împinge cu încredere. Dacă treceți în modul turbo pe urcări abrupte pe drumuri forestiere, zburați literalmente în sus, vă spăimântați pe drumeții cu pantalonii în jos sau sunteți înveseliți nemeritat pentru că aruncați spre coliba alpină în ritmul lui Jan-Ullrich.

Pericol! Voltaj mare! Desigur, bicicletele electrice sunt grele. Ele cântăresc la fel de mult ca o demonstrație specializată acum 10 ani. Dar de îndată ce gravitația trage de Moppelchen, nu se mai poate opri. Aici, testerul Chris Schleker urmărește bicicleta rechinului peste picătura Samerberg în timp ce Lapierre se grăbește prin rezidenți.

Echipa de testare FREERIDE a experimentat cea mai mare surpriză pe Tschilli-Trail din Latsch, unde am verificat deja enduro-ul convențional imediat înainte. După aceea, motivația pilotilor de testare este cumva încețoșată și nimeni nu mai vrea să mai meargă cu bicicletele electrice. În mod greșit, după cum se dovedește rapid: toate bicicletele sunt pline pe traseu și pot fi călărite la fel de pline de viață ca și fracțiunea fără motor. Greutatea suplimentară se dovedește chiar a fi un avantaj aici, deoarece bicicletele cu centrele lor de greutate reduse se rostogolesc în vale cu o siguranță enormă. Bicicletele cu ridicare ridicată precum Haibike, Lapierre și Rotwild au un scor deosebit de bun în clasamentul de coborâre. (Clasamentul nostru de coborâre: 1. Rotwild 2. Lapierre 3. Haibike.) Haibike are cel mai puternic șasiu, dar suferă puțin din cauza geografiei ghemuit. În mărimea L, probabil că ar fi ocupat primul loc.

CONCLUZIE: E-bicicletele oferă tuturor super-eroilor motocicliști puteri care altfel sunt rezervate doar sportivilor puternici. Acest lucru este înșelăciune, fără îndoială, dar este foarte distractiv. Cu toate acestea, performanța bateriei trebuie mărită, altfel sucul este suficient doar pentru un tur mai lung și transformă planificarea într-un joc de poker. Afișajele voluminoase nu se potrivesc nici cu caracterul sportiv al bicicletelor. departe de ea!

Comparație afișaj: Yamaha (stânga) și Bosch

COMPARAȚIA E-COCKPIT

Yamaha (stânga): Doar Lapierre a fost echipat cu unitatea Yamaha. Ecranul părea deosebit de fragil. În opinia noastră, panourile mari de comandă sunt inutile - mai ales în clasa enduro-urilor off-road. Dacă afișajul se desparte în caz de cădere, distracția s-a încheiat rapid.

Bosch (dreapta): Bosch se bazează, de asemenea, pe un tablou de bord greoi pe ghidon. Arată mult mai robust decât cel al unității Yamaha, dar ne-au plăcut mult mai bine soluțiile subtile de la Rotwild și Specialized - fără o casă Traffo pe ghidon, aspectul sportiv al unei biciclete de munte este păstrat.

Puteți găsi acest articol în FREERIDE 1/2016 - puteți comanda revista aici> Aplicația FREERIDE IOS (iPad) Aplicația FREERIDE pentru Android