Alfa Romeo 4C 2019 italiană exotică la prețuri avantajoase - ghidul auto
Răsucind expresia preferată a lui Obelix, cineva este tentat să spună „acești italieni sunt nebuni!” ”Gândindu-ne la frumoasele 4C ale Alfa Romeo. Ce idee, într-adevăr, să alegi mașini sport ultralegere cu două locuri, vândute în cantități mici, pentru a relansa acest brand legendar în America. Au făcut-o, totuși, iar 4C Coupé și Spider sunt încă aici, cinci ani mai târziu, la fel de drăguți, măturați și vesel de deficienți ca în prima zi. Ar fi nevoie de foarte puțin pentru a o face mult mai bună.
Gândiți-vă apoi la definiția clasică a unei mașini exotice: siluetă ultra-joasă și spectaculoasă, materiale de ultimă generație, acces acrobatic, interior înghesuit, depozitare zero și manevrare fără compromisuri. De fapt, tuturor celor 4C le lipsește prețul stratosferic și performanța nebună. Deoarece turbo-ul lor cu patru cilindri de 1,7 litri, 237 de cai putere este frumos, când face o voce tare la turații mici, dar nu rup sfărâmatul cu un timp de 0-100 km/h măsurat corespunzător de 5, 3 secunde. Câteva zecimi din cronometrul promis, chiar și cu pistolul de pornire în modul Race și o ușurință remarcabilă. Trebuie spus că acest mod de lansare a pistolului nu este atât de convingător și nu permite viteza de manevrare mai mare, care ar contribui fără îndoială la tăierea zecimilor lipsă. Mergeți să aflați de ce!
La fel ca F1
Din punct de vedere al prețului, frumoasele Alfa 4C sunt de departe cele mai ieftine mașini sport pe care vi le puteți permite cu un cadru din fibră de carbon. De trei ori mai puțin costisitor decât cel mai accesibil McLaren și jumătate din costul BMW i8, care este abia mai eficient. Acestea sunt comparate în mod greșit cu Porsche 718 Boxster și Cayman, pentru motorul lor central și prețul de bază comparabil. Mai ușoare cu 220 de kilograme decât aceste referințe germane, ele se compară mai mult cu Lotus Elise și Exige, care sunt la fel de necompromițătoare, dar nu mai traversează Atlanticul, din păcate. În ceea ce privește Evora 400, singurul Lotus oferit aici, este cu 300 kg mai greu și de două ori mai scump.
La această carenă din fibră de carbon sunt sub-cadru din aluminiu altoit, stâlpii acoperișului și suportul motorului. Setul este solid, dar călătoria este totuși foarte fermă pe drumuri accidentate. Și lovește sincer puternic în cea mai mică gaură sau gropă. Zgomotul de rulare și zgomotul redus al evacuării îngroapă complet radioul, chiar și în timp ce conduceți la limita prescrisă pe autostradă. Nu este o mare pierdere pentru audiofili, cu radioul arhaic, umplut cu butoane mici, care acționează ca un sistem audio în 4C.