Anvelope Beverly 350 - subiect pe forumul Beverly
Numai membrii înregistrați pot posta pe forum.
Contribuția ta
Stimate vizitator, Beverlyforum este pur privat, fără publicitate și nu comercial. Din păcate, generează și costuri. Dacă doriți să aduceți o mică contribuție la întreținerea forumului, vă mulțumim foarte mult!
Ewald și Susanne Dotzauer
Utilizator
De la: 67691 Hochspeyer
Vehicul: Beverly 350 și Burgman 650 Posturi: 17
beverly 350 anvelope
Creat la 29.08.2014 22:06
Bună! Am vrut să întreb despre anvelope, am nevoie de una nouă în spate, altcineva a pus-o. Cred că cu cât anvelopa din spate a pierdut banda de rulare, cu atât roata din față a devenit mai neliniștită și am pus greutăți mai mari la ghidon la 4000 km pentru că m-am speriat în colțuri anvelopa din față a fost reechilibrată o dată, dar nu a ajutat, așa că întreb dacă ar putea fi anvelopa din spate ? cineva a avut o astfel de problemă? Ar trebui să pun o altă ștampilă pe față și pe spate, care?
Salutări hennes.
Ori de câte ori iarba a crescut peste ceva, vine o cămilă și o mănâncă din nou.
Utilizator
Afară:
Vehicul: Beverly 350 + Honda NC 700 S DCT Posturi: 144
beverly 350 anvelope
Creat la 29.08.2014 22:17
vrei să spui prin „roată față neliniștită” vibrații uniforme în intervalul 60-80 km/h?
Pentru mine, problema vine de la o jantă a roții față ușor rotunjită.
Alte anvelope și echilibrarea nu fac nimic.
Cumpărasem deja 2 jante de schimb pe cheltuiala mea, dar ambele au fost cel puțin la fel de rele și s-au întors din nou.
În prezent conduc Metzeler Feelfree. Nu mult diferit de Michelin.
Dacă aș fi în locul tău, aș rămâne cu Michelin și nu aș conduce două mărci diferite, deși ar fi (cel mai probabil?) Chiar permis.
Utilizator
De la: Obernburg
Vehicul: Beverly 350 adică Contribuții ABS: 161
beverly 350 anvelope
Creat la 30.08.2014 10:35
Bună ziua Hennes,
Pentru mine a fost cazul ca roata din față să devină neliniștită la viraje rapide (peste 100km/h). Prietenul meu a spus că anvelopa mea din spate a văzut cu ușurință dinții și că ar putea fi dvon. Anvelopele aveau deja 10.000 de puf oricum.
Așa că am schimbat anvelopa (Michelin din nou) și totul este în regulă. Trotineta rulează ca și cum ar fi fost din nou pe șine.
Nimic în lume nu este la fel de repartizat ca mintea, pentru că toată lumea crede că s-a săturat de ea.
Utilizator
De la: 67691 Hochspeyer
Vehicul: Beverly 350 și Burgman 650 Posturi: 17
beverly 350 anvelope
Creat la 30.08.2014 10:42
Salut Bev. La început nu ai observat nimic până la 2000 km. Apoi au venit neliniștile de pe anvelopa din față. Aici, în sat, parcurge 18 km până la Johanniskreuz, o cunoscută întâlnire Mororradt în weekend. Când conduc în sus, am o senzație proastă atunci când roata din față flutură puțin în colțuri la 70-100 km. Apoi am atașat ghidon mai greu pentru că s-a îmbunătățit, dar acum cu profil din ce în ce mai puțin pe anvelopa din spate, neliniștile sunt peste 100 km eu că s-ar putea datora topcase-ului, dar când conduc fără el este la fel. Salutări, hennes.
Ori de câte ori iarba a crescut peste ceva, vine o cămilă și o mănâncă din nou.
Utilizator
De la: 67691 Hochspeyer
Vehicul: Beverly 350 și Burgman 650 Posturi: 17
beverly 350 anvelope
Creat la 30.08.2014 11:37
Bună Bernd.
Dealerul meu mi-a spus că anvelopa din spate s-a uzat uniform, dar asta a fost acum câteva luni. De vreme ce îmi va lua în curând o oră să ajung acolo, iar scuterul nu-mi oferă niciun alt motiv să conduc la atelier, nu vin prea des pe lângă el el îl are întotdeauna pe stoc, să vedem ce spune despre el. Înainte de 350 am cumpărat un 250 de la un alt dealer. Din moment ce era iarnă și era zăpadă, am avut încredere în dealer și am adus scuterul cu remorca. Când am făcut-o Am vrut să conduc, credeam că întregul capăt frontal se destramă. Asta a fost o întoarcere înainte și înapoi cu dealerul, el a mai spus că am alte anvelope pe care nu am voie să conduc, dar cumpărasem scuterul cu anvelopele norocul meu a fost că am fost martor și acum a pus un set diferit de anvelope pe mine, dar conducerea scuterului nu a fost deloc distractiv, deoarece a zburat întotdeauna la orice viteză, așa că sper că o nouă anvelopă spate va aduce calm la 350 Ca la început: am tranzacționat cu 250 Beverly și am adăugat arcuri noi sau diferite la furcă.
Salutări Hennes.
Ori de câte ori iarba a crescut peste ceva, vine o cămilă și o mănâncă din nou.
Utilizator
Afară:
Vehicul: Ducati Scrambler Posturi: 757
beverly 350 anvelope
Creat la 30/08/14 12:17 PM
Ai suficient aer? Cu carcasa de sus ar trebui să mergeți probabil la 2,5 bari.
Pericol!
Jumătate de cunoștințe periculoase!
Utilizator
Afară:
Vehicul: Contribuții: 3440
beverly 350 anvelope
Creat la 30/08/14 12:55 PM
Spune-mi Hennes, este și roata din spate echilibrată ?
În caz contrar, puneți scuterul pe suportul central și lăsați-l pornit.
Apoi accelerați cu atenție, astfel încât roata din spate să se rotească corect. Atunci vei observa rapid dacă este echilibrat sau nu.
Aceasta a fost cauza săriturilor sau neliniștilor la unele Beverly's.
Și apropo, prietenul meu a mai spus la schimbarea anvelopelor: Nu trebuie să echilibrați roțile scuterelor !
Și astfel se pare că unele dintre roțile de pe 350 nu au fost echilibrate din fabrică! De neînţeles.
În orice caz, ale mele au fost apoi echilibrate de prieten.
Și a fost nevoie de mai mult decât o greutate de plumb !
Administrator
Din München
Vehicul: Beverly 350 alb Posturi: 1284
beverly 350 anvelope
Creat la 31.08.14 09:37
Din experiența mea, „fluturarea ghidonului” este cauzată în principal de anvelope incorect echilibrate. Desigur, acest lucru poate proveni și dintr-o jantă cu un runout.
Când încă conduceam Vespa, am ajuns să echilibrez eu anvelopele, obținându-mi un echilibrat, adaptor și greutăți de echilibrare Vespa etc. Iată un link către o postare a mea pe blogul meu Vespa.
Am reușit să aduc sub control „flutterul ghidonului”, care apare mult, mult mai rău și mai frecvent cu Vespa decât cu Beverly, și l-am stăpânit. Totuși, nu am înțeles bine.
Sunt convins, dar nu pot să-l confirm nici fizic, nici altfel, așa cum s-a descris, că sistemul giroscopic al unei roți cu două roți este influențat de toate componentele, adică roata din spate și roata din față.
O roată spate „neliniștită” poate provoca cu siguranță fluturarea ghidonului (față). Ambele roți se influențează reciproc. Acest lucru poate însemna că efectele roții din față și ale roții din spate se leagă și se întăresc reciproc sau chiar se amortizează și se calmează reciproc.
Dacă schimbați doar o componentă, deci „doar” echilibrați roata din față sau montați o nouă anvelopă față, aveți un joc complet nou.
Anvelopele mai vechi și uzate de pe Beverly, aș spune că după o bună distanță de 7500 până la 10.000 km, sunt întotdeauna mai urâte și, în funcție de anvelopă, nu mai sunt „reechilibrate” - pentru că pur și simplu nu poți pune tot sistemul jos.
În opinia mea, doar o resetare ajută și veți obține fronturi complet noi- ȘI Anvelopa spate. Pentru mine au fost aproximativ 12.000 km. Apoi am avut din nou un vehicul „nou”, uitasem deja cât de liniștit conduce un Beverly. Sigur, echilibrarea ambelor roți (cu anvelope vechi) ar avea același efect ca anvelopele noi și roțile nou echilibrate, dar nu cunosc pe nimeni care să poată echilibra roțile Beverly atunci când sunt instalate. Deci echilibrarea înseamnă îndepărtarea roților cu îndepărtarea evacuării etc. - costurile sunt atât de mari încât nu are sens, cel puțin pentru mine, să actualizez anvelopele vechi care sunt uzate la 80%, așa că schimb și anvelopele.
De altfel, greutățile mari ale ghidonului schimbă „sistemul giroscopic”, astfel încât acesta să vibreze mai rău, de unde și efectul pe care credeți că aveți mai puțin „flutter de ghidon” - doar motivul flutterului ghidonului, anvelopele/roțile proaste rămân bineînțeles.
Oggi tirata fuori la bestiolina!
Utilizator
De la: 67691 Hochspeyer
Vehicul: Beverly 350 și Burgman 650 Posturi: 17
beverly 350 anvelope
Creat la 31.08.14 21:51
bună!
Aș dori să vă mulțumesc pentru sfaturi și sfaturi.
Pe roata din spate nu am găsit nicio greutate (echilibrată sau nu ?) pe roata din față o aveam echilibrată când Beverly a început să se agite, acum am văzut un punct de lipire pe jantă și cred că s-a pierdut o greutate, pentru că voi avea nevoie de o nouă anvelopă spate Voi auzi ce spune dealerul despre asta. Cred că voi sparge anvelopa și apoi voi vedea dacă s-a schimbat ceva, dacă nu, voi monta o anvelopă din față. Când va veni momentul, vă voi raporta.
Salutări Hennes.
Ori de câte ori iarba a crescut peste ceva, vine o cămilă și o mănâncă din nou.
Utilizator
Afară:
Vehicul: Contribuții: 3440
beverly 350 anvelope
Creat la 01.01.2014 12:19 PM
Atunci puneți scuterul pe suportul principal și lăsați roata din spate să se întoarcă cu atenție. Apoi, puteți vedea dacă deja țâșnește pe stand. Aceasta este garantată ca fiind o roată spate dezechilibrată !
Utilizator
Afară:
Vehicul: Contribuții: 3440
beverly 350 anvelope
Creat la 01.01.2014 13:01
Apropo:
Un dezechilibru pe roata din spate a Beverly de doar 20 de grame, scutură suspensia la 100 km/h cu aproape 6 (!) Kilograme.