Anvelopele de umflare nu sunt totul - aveți grijă când întrețineți bicicleta Augsburger Allgemeine
Mulți bicicliști își păstrează ei înșiși bicicletele în formă bună. Dar chiar dacă totul arată foarte simplu, întreținerea și repararea unei biciclete are capcanele sale. Tinkerers ar trebui să le cunoască - și să se îndepărteze mai bine de unele lucrări.
Chiar și cineva care are puține idei despre reparațiile bicicletelor poate spune dacă există prea puțin aer în anvelopă. Același lucru este valabil și pentru tampoanele de cauciuc uzate de pe pedale, care pot provoca alunecarea picioarelor la frânare. Profanului îi este mai greu să recunoască uzura cablurilor de frână sau a jantelor frânate. Dacă treceți cu vederea astfel de defecte, puteți pierde controlul asupra celor două roți și puteți cădea dacă încercați să frânați puternic.
Bettina Cibulski de la General German Bicycle Club (ADFC) estimează că aproximativ fiecare al cincilea proprietar de bicicletă nu își aduce bicicleta la atelier, ci are încredere în propriile sale abilități manuale. Cu toate acestea, ea sfătuiește: dacă cineva nu este sigur, ar trebui mai degrabă să lase reparațiile unui specialist. Acest lucru se aplică și lucrărilor care necesită instrumente speciale.
Andreas Götz de la Asociația Ciclistilor Germani o vede în mod similar: „Deoarece toate părțile unei biciclete sunt relevante pentru siguranță, laicii fără experiență anterioară nu ar trebui să întreprindă nicio reparație la bicicletă”. Calea către dealer este de obicei mai eficientă, au și piese de schimb adecvate. "Numai un mecanic experimentat poate spune dacă o jantă este pe punctul de a se rupe, dacă lanțul încă se menține sau de ce lumina nu funcționează."
Bicicletele au devenit mult mai bune în ultimii ani, dar au devenit și mai complexe, spune Gunnar Fehlau de la Bicycle Press Service (pd-f). "Aș recomanda doar laicilor adevărați să ungă lanțul și să umfle aerul." În plus față de cunoștințele șurubelniței, sunt necesare și instrumente speciale pentru reparații. „Cu bicicletele moderne, de exemplu, nimic nu funcționează fără o cheie dinamometrică precisă”.
Potrivit lui Fehlau, cele mai importante puncte de inspecție pentru întreținere sunt roțile, frânele, luminile și treptele de viteză. Frânele trebuie să prindă bine, flancurile jantei și discurile de frână trebuie să fie suficient de groase. În sistemul de iluminare, cablurile pot deveni fragile, iar geamurile lămpii sunt tulburi sau contactele se oxidează. Angrenajele schimbătorului de viteze trebuie să se cupleze corect, lanțul să ruleze lin. În plus, nimic nu trebuie să zgâlțâie, rugina sau murdăria sunt, de asemenea, rele.
Pentru bicicliștii cu experiență în tehnologie, experții în ciclism Cibulski, Götz și Fehlau au sfaturi pentru întreținerea sistematică. După o curățare temeinică, primul lucru de făcut este să căutați fisuri, deformări sau alte anomalii pe bicicletă. Atunci este mai bine să verificați dacă toate șuruburile sunt strânse. Dacă este necesar, strângeți cu atenție. Apoi testați iluminarea: Sunt cablurile de lumină conectate în siguranță la lumini și la dinam? Sunt toate reflectoarele la locul lor și intacte?
Presiunea optimă a anvelopelor este pe peretele anvelopei. Dacă este prea scăzut, acest lucru mărește uzura materialului. Țesătura laterală a carcasei este adesea neglijată. Carcasa este structura portantă a anvelopei din cauciuc. Dacă anvelopele sunt conduse cu o presiune prea mică a aerului, există riscul ca materialul să se rupă. Dacă peretele anvelopei prezintă fisuri longitudinale, este necesară precauție - anvelopa este în pericol de explozie.
O atenție deosebită este acordată lanțului. Murdăria grosieră trebuie îndepărtată, iar interiorul plăcilor de legătură trebuie lubrifiat cu ulei de lanț sau grăsime fluidă. Pinionele și lanțurile de pe unitate se uzează, de asemenea. Schimbul lor este doar ceva pentru șurubelnițe cu experiență.
Chiar și oamenii laici pot judeca starea plăcuțelor de frână: dacă șanțurile transversale ale plăcuțelor de frână nu mai pot fi văzute clar, plăcuțele trebuie înlocuite. O jantă frânată, pe de altă parte, trece adesea neobservată. Presiunea din anvelopă poate face ca un flanc de jantă uzat să se ridice suficient de afară încât frâna să se macine sau să se rupă.
Cablurile de frână sunt una dintre componentele de bicicletă deosebit de sensibile. Dacă cablurile interioare ale frânei nu sunt bine unse în timpul instalării, se pot freca puternic pe carcasa exterioară. Apoi firul se trage repede și se poate rupe - iar frâna cedează brusc.
Carcasa exterioară și cablurile schimbătorului de viteze ar trebui să funcționeze ca cele ale frânelor fără îndoiri sau deteriorări. Mânerele rotative sau manetele de schimbare trebuie să fie ușor de acționat.
În plus, impozitul pe furca de direcție - cunoscut și sub numele de impozitare - trebuie să funcționeze corect. Acest lucru poate fi testat după cum urmează: Aplicați frâna de mână din față și deplasați roata înainte și înapoi. Dacă rulmentul este slăbit, veți simți o smucitură distinctă în ghidon. Apoi, rulmentul trebuie reajustat - de preferință de către un profesionist.
Cei care nu au încredere deplină în ei înșiși cu acest lucru manual pot conduce la un atelier de auto-ajutor. Acolo, bicicliștii își pot înșuruba bicicletele independent. Sunt furnizate instrumentele necesare - și există, de obicei, câteva sfaturi din partea personalului specializat dacă oamenii laici își ating limitele abilităților în timpul reparațiilor. (dpa)