Călătorie de afaceri; Băieții lungi sunt mai relaxați; LUME
Călătorie de afaceri cu Jürgen Großmann
J ürgen Großmann, șeful companiei de energie RWE, privește în jos pe majoritatea oamenilor. Înălțimea corpului său este de 2,05 metri. Ar trebui să transforme RWE într-un gigant, astfel încât niciun concurent flămând să nu îndrăznească să preia. O discuție expertă despre mărime
O mașină ca aceasta nu este făcută pentru cineva ca el. Jürgen Großmann reușește totuși să urce la volanul Smart. Mașina mică este alimentată cu energie electrică verde generată de RWE Group de la Großmann. Elektro-Smart este un experiment model și se potrivește bine cu imaginea ecologică pe care compania de energie dorește să o creeze. În prezent, compania este percepută în principal ca fiind cel mai mare emițător de CO2 din Europa. Großmann vrea să schimbe asta.
Lumea duminică:
Domnule Großmann, când ați fost ultima oară cu mașina atât de mică?
Nu cu mult timp în urmă. Avem mai multe mașini mici în familie: o casă Smart la sfârșit de săptămână, două Minis și un Fiat 500.
Îți plac mașinile mici? Se pare că ar trebui să vă înclinați capul dacă am închide vârful acum.
Nu, nu, se potrivește bine.
Niciodată nu a trebuit să-ți alegi mașinile pentru spațiu?
Ei bine, cu ani în urmă am avut un BMW, pe care am scos mecanismul de înclinare și glisare a scaunului șoferului, astfel încât suprafața scaunului să fie direct pe podeaua vehiculului. Atunci mă potrivesc bine. Dacă altcineva dorea să o conducă, trebuia întotdeauna să punem o pernă pe ea, pentru că altfel nimeni nu se putea uita peste volan.
Au șase picioare și cinci?
Aceasta a fost măsura militară. Dar povara bătrâneții cântărește puțin asupra ta.
Cum este să trăiești la această altitudine? Ai nevoie de paturi personalizate?
Ar fi fost mult prea scump. Tocmai m-am obișnuit să-mi scot picioarele din spatele patului devreme. Pentru că îmi place să dorm rece și să mă învelesc, îmi folosesc picioarele pentru a echilibra destul de bine temperatura corpului. Între timp, există mai multe paturi de 2,20 metri, dar totuși țin un picior în afară: decât termostatul meu, ca să spun așa. Mă deranjează și astăzi în hotelurile englezești sau americane că cearșaful este întotdeauna băgat sub saltea.
Cu siguranță nu veți găsi pantofi în mărimea dvs. în fiecare magazin
Am cam marimea 50. De aceea imi place sa cumpar pantofi americani. Acești pantofi din piele de cal durează relativ mult timp. Le poți avea tălpi de trei ori. Le pot cumpăra și în diferite lățimi. Am un picior destul de lat.
Dimensiunea ta era mai mult o povară sau un avantaj când erai tânăr?
Asta s-a transformat rapid într-un avantaj. Aveam doi metri înălțime la 15 ani. Înainte de asta, am fost măsurat în clasă în fiecare dimineață pentru că le-am promis să organizeze o petrecere de doi metri. La acea vreme, eram îngrozitor de îngrijorat că nicio fată nu se va îndrăgosti de mine. Dar când a venit lecția de dans, am aflat că uneori fetelor le plăceau și băieții mari. Uneori aveam prieteni extrem de mici, ceea ce era adesea o sursă de amuzament. Când s-a întâmplat asta cu fetele, mărimea mea nu mă mai deranja.
Se spune că oamenii minunați au mai mult succes la locul de muncă .
Nu pot confirma acest lucru. Băieții lungi sunt adesea mai relaxați. Dar am văzut și o mulțime de oameni mici de succes. Cred că uneori se controlează mai bine unul pe celălalt.
Ca persoană înaltă, ai tendința să te uiți puțin în jos la alții în sens figurat?
Nu. La un moment dat pierzi sentimentul cât de mare ești în raport cu ceilalți și nu mai simți diferența ca fiind extraordinară. În fiecare an jubiliar, întâlnești doar pe cineva mai lung sau chiar de aceeași dimensiune. Atunci mereu mă gândesc, Doamne, cât de mare este el!
Ce ai mai făcut din mărimea ta. Baschetul trebuie să fi fost jocul tău?
Doar puțin la școală. Atletismul meu nu era prea puternic. Am încercat o dată să joc tenis dar nu aveam prea multă senzație pentru minge. Am încercat și eu să joc fotbal, dar cei mici s-au driblat mereu în jurul meu. Eram prea lung pentru asta. Singurul sport la care eram destul de bun era schiul. Totul a început aici, în Mülheim, unde conducem în prezent și unde am crescut: cândva am fost campion al orașului Mülheim la schi. Astăzi sunt încă într-un fel de club de schi vechi, cu câteva nume mari în afaceri. Motto-ul clubului nostru este: „Cu cât vin mai mari, cu atât cad mai greu”.
Cu cât devin mai mari, cu atât cad mai greu. Acest lucru se aplică și în sens figurat. Ce dimensiune ai pentru tine?
Măreția umană este atunci când cineva se sacrifică și se angajează în mod altruist față de alte persoane sau promovează o idee socială.
Ai modele?
În tinerețe, Helmut Schmidt m-a impresionat când am făcut față dezastrului de inundații din Hamburg. Atunci am observat pentru prima dată pe cineva care se comporta sub cea mai mare presiune. Mai târziu probabil am avut mai multe modele în industrie. Cine mi-a plăcut? Hans-Günter Sohl, de exemplu, care l-a făcut grozav pe Thyssen.
Predecesorul tău Harry Roels a transformat RWE într-o companie de electricitate slabă și extrem de profitabilă. Dar acționarilor nu le-a plăcut un RWE atât de mic și fin. Acum Großmann ar trebui să facă din nou magazinul mare. De ce?
Deoarece economiile de scară sunt importante în activitatea energetică. Nu veți crede câți concurenți mai mici caută să discute cu noi, deoarece dimensiunea este un avantaj atunci când extindeți energiile regenerabile, de exemplu. Deoarece doar cei care au un portofoliu de centrale electrice bine echilibrat pot echilibra avantajele și dezavantajele diferiților combustibili în așa fel încât energiile regenerabile să poată fi folosite și în mod sensibil.
Vrei de fapt să te înscenezi ca vizionar? În prezent, conducem cu primul electric electric german. De ce investește RWE în astfel de noi sisteme de acționare?
Până în prezent, companiile energetice au fost văzute în primul rând ca provocând probleme. Ni se reproșează poluarea cu carbon și avem o reputație greșită că nu suntem competitivi. De aceea, RWE va sprijini dezvoltarea de unități alternative în viitor: vrem să arătăm că suntem și rezolvatori de probleme. Nu ne concentrăm doar pe mașini electrice precum acest Smart, ci vom ajuta și la dezvoltarea vehiculelor cu acționare cu hidrogen sau cu gaze naturale.
Crezi că mașinile electrice au un viitor minunat?
Acționările electrice pot deveni un subiect important pe termen mediu. Sunt silențioși și au o accelerație bună. Și există și alte avantaje. Imaginați-vă că există 5.000 de mașini electrice într-un oraș cu o capacitate relativ mare a bateriei. Ei ar putea absorbi excesul de energie de la centralele electrice noaptea, care nu ar mai trebui să fie închise cu cheltuieli mari. Și vehiculele ar reprezenta, de asemenea, o gigantică rezervă de energie de urgență care ar putea fi utilizată dacă, de exemplu, puterea eoliană scade temporar. Acest lucru ar oferi moduri complet noi de utilizare a unei rețele la capacitate.
Este asta science fiction?
Acest Smart aici este deja foarte plăcut de condus, este liniștit, se află minunat pe drum. Dar este încă un vehicul de dezvoltare. Va trece ceva timp până când va fi gata pentru producția de serie. Cine știe cum a evoluat tehnologia bateriei în câțiva ani. Trebuie să aveți grijă să nu vindeți efectele unui astfel de vehicul înainte ca conceptul general să fie matur. Este distractiv să conduci cu el?
Dar. Frumos și liniștit. Dar nu putem plia partea de sus în jos? Mai avem iarna. Se înviorează puțin.
E frumos așa.
Suntem acolo în orice moment.
Vehicul: Smart Fortwo Electric Drive
Putere: 30 kilowati (41 CP)
Distanță de călătorie: sediul RWE până la aeroportul Essen/Mülheim