Canyon Dude CF 9 2021 în test
Dacă scrieți despre biciclete, veți primi diferite comunicate de presă în fiecare zi. La FAT-Bike.de de obicei nu le cităm conținutul - preferăm să ne convingem. Dar astăzi facem o excepție: „... Pentru un comportament mai bun la răsturnare, un impuls mai bun și o selecție largă de anvelope și roți ...”. Cu aceste cuvinte, Canyon ar dori să facă noul Canyon Dude CF 2021 gustos. Avem onoarea de a testa bicicleta de ceva timp înainte de lansarea oficială. Și pentru că am avut și Dude CF 9.0 Trail 2020 în redacție, rareori am reușit să identificăm diferențele. Și există o mulțime de lucruri ... Puteți citi aici ce poate face noul tip, ce ne deranjează și de ce totul va fi bine în cele din urmă.
Lucrare de precizie cu efect deosebit
În afară de echipamentul ușor schimbat (vom ajunge la asta într-o clipă), Canyon a modificat în principal două șuruburi pe Canyon Dude CF 9 2021. Pe de o parte, cadrul a fost decupat pentru a include toate detaliile necesare pentru a atașa un schimbător. Când am întrebat-o, Canyon a justificat acest pas cu faptul că oricum nu există aproape nici o manivelă dublă, iar bicicleta are un design de bază foarte sportiv. In regula, atunci…
Motivul trecerii la formatul 650 FAT este furnizat de comunicatul de presă citat mai sus. Interesant este că Canyon nu a atins geometria cadrului Dude, în ciuda schimbărilor profunde aduse roților și furcii suspensiei. Acest lucru duce la o schimbare semnificativă a geometriei bicicletei asamblate, pe care am rezumat-o pentru dvs. (inclusiv modificările din anul precedent) în populara noastră prezentare generală „FATBike-in-a-Box”:
FATBIKE-IN-A-BOX (împingeți-mă!)
Toate datele sunt informații despre producător și corespund mărimii "L" testate de noi
Failless, dar fără cusur: echipamentul Canyon Dude CF 9 2021
Ca de obicei, Canyon nu s-a încurcat cu echipamentul Canyon Dude CF 9 2021. La fel ca la primul tip, roțile au fost dezvoltate împreună cu DT Swiss și apoi acoperite cu anvelope Maxxis Minion 3.8 FBF/FBR. Restul este în mod constant de top și corespunde aproximativ cu ceea ce a livrat Canyon pe Dude 9.0 Trail până acum: furcă de suspensie Mastodon Pro, stâlp de picurare intern, componente Race Face, frâne SRAM G2 etc. Canyon a făcut o alunecare: caseta a fost redusă la SRAM NX. Acest lucru are un dezavantaj tangibil: în loc de 10-50 de dinți, acum există doar 11-50, ceea ce face ca raportul de transmisie să fie în viteza a 12-a, care este deja mult prea scurt, chiar mai scurt. Rezultat: peste 30km/h devine dur. Și: nimic nu ne scapă!
Frână SRAM cu patru pistoane și disc de frână de 180 mm
Faptul că Dude 9 va fi cu peste 1 kg mai greu decât fratele său din 2020 în 2021 se datorează aproape în totalitate roților. Modelul 27.5 "DT Swiss BR2250 este cu câteva grame cu 100 de grame mai mare decât versiunea de 26", anvelopele cântăresc cu ușurință încă 600-700 de grame. Furtunele cântăresc în jur de 450 de grame fiecare, Revoloops sau o structură fără tub poate economisi 600 de grame aici.
Înainte de a începe ...
o scurtă analiză. Următoarea situație inițială: anvelopele Maxxis instalate au o rază cu 5 mm mai mare decât Jumbo Jim 4.0 instalat anterior, dar au o înălțime cu aproximativ 7 mm mai mică (adică distanța dintre jantă și marginea exterioară a anvelopei). Asta înseamnă: cadrul este practic cu 5 mm mai mare deasupra lumii și anvelopele au o „cursă de primăvară” mai mică decât înainte. Pentru ca acest lucru să nu fie atât de vizibil, Canyon a oferit furcii cu 2cm mai multă deplasare. În plus, furca are o înălțime de 2 cm mai mare, deoarece varianta EXT este acum instalată - pentru mai multe rezerve pentru anvelopele posibil mai mari (explicațiile pot fi găsite aici). Aceasta înseamnă că habitaclul lui Dude, care este deja foarte înalt, trage în sus 4cm (!).
Aspect sexy, dar extrem de înalt: Mastodon Pro EXT
Și acest efect are totul! În comparație cu modelul Dude CF 9.0 Trail din 2020, unghiurile de direcție și scaun sunt mai plate de 1,5 °, ampatamentul este puțin mai lung, iar suportul inferior este la mai mult de 1cm distanță de sol. Cu alte cuvinte, aceasta este o bicicletă foarte diferită ...
Canyon Dude CF 9 2021 - Test de conducere și verificare a faptelor
Deci ... ne așteaptă „un comportament mai bun la răsturnare, un impuls mai bun”. Pentru ca toate acestea să nu dureze prea mult, am testat anvelopa Maxxis Minion 3.8 separat aici. Pe scurt: nu, nimic nu este mai bun aici. Cel mult diferit. 650 FAT Minion obține un comportament de direcție foarte precis, dar pierde toate virtuțile anvelopelor clasice FATBike. În plus, există greutatea vizibil mai mare a bicicletei - acolo unde doare cel mai mult: pe exteriorul roților. Datorită masei lor rotative ridicate, roțile FAT 650b stau în mod vizibil în calea fiecărui start greu. În plus, carlinga înaltă asigură că roata din față pierde contactul cu solul mult mai devreme decât înainte pe urcări abrupte. Deci, Canyon a făcut o mare greșeală?
Propulsie: Maxxis Minion FBR
Deloc. Pentru că știi unde nu contează nimic din toate acestea? Exact, la vale! Toate modificările aduse omului pentru 2021 îl aduc mult mai mult spre pistă și în jos decât înainte. Ampatament lung, unghiuri plate, cabină de pilotaj înaltă, o mulțime de arcuri (furculiță), anvelope ascuțite - acestea sunt ingredientele pentru o bicicletă rapidă, care nu își pierde nervii, chiar și pe coborâri dificile. Și, conform Canyon, aceasta a fost intenția.
În mod ironic, traseul liniei de frână din spate a rămas ...
Cu intransigența unui tren de marfă, tipul se aruncă prin pădure de parcă direcția ar fi tot ceea ce contează. Este mai puțin jucăuș, dar mult mai antrenant și mai stabil decât înainte. În acest sens: obiectivul atins.
Poate fi rezolvat. Daca vrei.
Acum, purii FATBike se pot zgâria în cap cu uimire și apoi se pot întoarce dezgustați. Dar chiar și asta ar fi fost prea scurt. Am continuat să schimbăm pe dude din 2020 și 2021 pe traseu și să le comparăm înainte și înapoi. Și a durat ceva timp. Dar apoi am obținut două realizări importante. În primul rând: NU POȚI compara bicicletele. În ciuda cadrului identic, unul este un FATBike remarcabil, în timp ce celălalt este un hardtail de traseu. Punct. Și al doilea: asta poate fi schimbat. Și aici devine interesant. Mastodonul poate fi convertit la 100 mm/STD cu puțin efort. Vom explica exact cum funcționează în curând. O introducere a subiectului poate fi găsită aici. Și, desigur, clasic 26, indiferent de motocicletele FATBike care încă se potrivesc.
Făcut chic!
Ne-am gândit deja la dimensiunile alternative ale roților (de exemplu, aici la 29 Plus) și, în principiu, Canyon oferă următoarele cu noul Dude: Modificările împing zona de utilizare a bicicletei într-o anumită direcție. Însă proprietarul înclinat al Canyon-ului poate întoarce setarea înapoi la valorile vechi în orice moment și, astfel, poate avea 2 biciclete într-una singură: un FATBike clasic și un hardtail pentru traseu. Omul de progres!
Ce ramane?
Chiar dacă Rocky Mountain Suzi Q și Trek Farley Owner ne vor abuza acum: niciuna dintre bicicletele anterioare 27.5 FAT nu a avut niciun succes demn de menționat. Există doar câteva roți utilizabile, selecția anvelopelor este foarte limitată (și mai ales îngustă), iar avantajele reale sunt rare. Scuze, Canyon. Punctul culminant este: Canyon lasă drumul de întoarcere deschis, așa că la final ai mai mult decât înainte: o experiență complet nouă și mai multe posibilități. Este dificil pentru noi să înțelegem că Canyon interzice schimbătorul, dar cumva putem trece peste el, având în vedere sistemele 1 × 12 din ce în ce mai bune și, mai presus de toate, mai robuste. În caz contrar, puteți iubi noul Canyon Dude CF 9 2021 așa cum este sau îl puteți converti în câțiva pași simpli. Înainte și înapoi, și înainte și înapoi. Dacă vrei. În cele din urmă, acest lucru face ca bicicleta de primă clasă să fie și mai versatilă. Lumea ar fi perfectă dacă Canyon ar oferi un kit opțional de 26 ″ pentru tipul din 2021 ...
testăm în prezent Bontrager Gnarwhal 27,5 × 4,5 pe Dude. Schimbă totul. Tot! Rămâneți aproape!