Ce experimentați în trenul de la Berlin la Moscova?
Acum nu este momentul să zâmbești. Luni seara este doar după ora opt, iar dirijorul pentru mașina 211 vrea ca totul să meargă conform planului. Bilet, pașaport, viză. Dar doamnei hotărâte îi lipsește încă ceva. Ea arată din nou și din nou „Billjet” și cere un alt document pe care călătorul care nu înțelege limba rusă nu îl poate furniza. Trebuie să fie foarte important. Privirea doamnei este atât de severă, de parcă călătoria s-ar fi încheiat deja aici.
Dar apoi o privire la ceas și dintr-o dată totul nu contează. Regulamentul este reglementare, dar trenul trebuie să plece la timp. Cu un ochi de la conductor, intri pe coridorul îngust al Strizh, trenul expres al companiei feroviare rusești RZD de la Berlin la Moscova. Conductorii, care sunt postați în fața fiecărei uși a trenului lung, alunecă înăuntru. Plecare - cu o mică smucitură începe punctual la 20:22 de la Ostbahnhof din Berlin. Călătoria va dura 22 de ore și 36 de minute și va avea o lungime de 1.886 de kilometri.
La rezervarea biletului, s-a indicat deja că călătoria nu va fi o plăcere pură pentru cei nostalgici pentru tren. Doamna prietenoasă de la telefon a subliniat că Căile Ferate de Stat din Rusia foloseau un nou tren expres pe ruta de la Berlin la Moscova de un an și jumătate. Au dispărut oportunitățile de a călători înapoi în timp în vagoanele de dormit vechi din epoca sovietică, cu covoare de flori și fețe de masă din dantelă socialistă, sub acoperișul de sticlă sclipitor al Gării Centrale din Berlin.
Strălucirea îngălbenită a fost ieri
În Strizh, cuvântul rusesc pentru rapidă, optică plastică progresivă în suprafețe gri deschis și ștergătoare ar trebui să arate imaginea de sine modernă a Rusiei. Pardoseală linoleum albastru deschis, o placă de afișaj digitală cu viteză de deplasare, temperatură, timp. Strălucirea îngălbenită a fost ieri.
Totuși, călătoria trebuia să fie. Pentru că, în vremurile în care oamenii zboară prin lume pentru un weekend, cu siguranță și Easy-Jet-Set visează să depășească toate constrângerile spațiale dintre metropolele lumii, puteți experimenta în continuare distanța reală dintre Berlin și Moscova cu acest tren.
Scaunele din compartiment sunt tapițate în albastru intens intens al Căilor Ferate de Stat din Rusia. Paturile de mai sus pot fi pliate, există o lumină de lectură și un suport pentru pahare din oțel inoxidabil pentru fiecare călător, plus un lavoar care este integrat în masă de fereastra compartimentului. Lenjerie de pat, un prosop mic, papuci de unică folosință de unică folosință și căști pentru programul de divertisment de la bord cu cel puțin cinci canale.
Nici un tovarăș de călătorie nu intră în compartiment
Un loc în mașina cu canapea de patru persoane a fost rezervat la un preț de 177 de euro. Factorul decisiv a fost o mai mică conștientizare a costurilor decât speranța de a socializa, de a juca cărți și de a înfrăța scenele la o oră târzie peste vodcă și slănină. Dar sunt repede dezamăgiți. Nici un tovarăș de călătorie nu intră în compartiment în timp ce Strizh părăsește încet districtele de est ale orașului. Un cuplu de ruși mai în vârstă și un tânăr familist aruncă în grabă saci uriași înainte și înapoi pe coridor, deși de fapt nu este nevoie să ne grăbim. Nimeni de aici nu are timp să se cunoască pe coridor fără obligație.
Cu puțin înainte de Frankfurt (Oder), prima oprire, dirijorul se grăbește la postul ei de la ușă și atrage atenția. Aspectul exterior al căilor ferate rusești este important; conductorii în uniforme albastru închis și cu hote roșii stau în fața fiecărei uși a trenului expres, cu un aspect impecabil pentru a primi pasagerii. O doamnă în vârstă o împinge pe coridorul îngust. 1795 de kilometri până la Moscova.
Apoi calmul se întoarce. Strizh zvâcnește peste podul Oder. Majoritatea pasagerilor din tren s-au așezat în compartimente, aproape toți poartă pantaloni confortabili de jogging și papuci de unică folosință de unică folosință. Și mai puține oportunități pentru o conversație. O femeie mai în vârstă, cu un perm de aur, care se uită pe fereastră după luminile străzilor aglomerate poloneze, doar zâmbește scuzându-se, nu înțelege niciun cuvânt. 21.30.
La un moment dat, Igor iese pe culoar
La un moment dat, Igor iese pe culoar. Un bărbat prietenos la mijlocul anilor '50, care își împarte compartimentul cu trei bieloruși și vrea să scape de intimitatea nedorită. Igor este fericit să fie adresat în limba germană. Locuiește la Berlin de doi ani și nu are aproape niciun contact cu nerușii. Conduce în mod regulat Strizh pentru că are o mică companie la Moscova și nu-i place să zboare. Dar, din moment ce Aeroflot atrage cu prețuri de bilete de 130 de euro, doar pensionarii și părinții cu nou-născuți sunt de obicei în tren. Germanii sunt rareori acolo, doar pentru că au nevoie de o viză de tranzit suplimentară pentru Belarus. Și călătoria, spune el aproape amenințător, este lungă.
La scurt timp după Rzepin (Reppen) vine foamea. Conducătoarea stă în compartimentul ei, în fața unei cutii aburitoare Tupperware, în bistroul de la bord, managerul trenului, un tehnician și un băiat de bucătărie se sprijină de bar și de rock în ritmul regulat al balansării. Oaspeții nu pot fi văzuți. Cel puțin o masă este rezervată în vagonul restaurantului. Chelnerița este imediat acolo și zâmbește răutăcioasă. Din păcate, nici ea nu vorbește nicio limbă străină.
Alegerea cade pe clătitele de cartofi cu smântână. Berea ieftină Baltika s-a încheiat, dar există Münchner Spaten, servită rece într-o cutie de 0,5 litri cu o cană mare de sticlă. Chelnerița se oprește nerăbdătoare, așa că se comandă și un fel principal. Poate fi descifrat în textul chirilic ca „Kotleta”, iar în traducerea în limba engleză funcționează ca o rikadelle de vițel cu sos de ciuperci.
Chelnerița îl numește „Schnjitzel” și dă din cap
Chelnerița îl numește „Schnjitzel” și dă din cap ca și când ar fi aprobat decizia. Meniul ar fi, de asemenea, dorată coaptă cu cartofi și roșii sau frigarui de creveți de la grătar, servit cu sos thailandez sau mediteranean. Dar felul de mâncare din carne, alegerea practică, pare mai potrivită.
Felul principal se dovedește a fi un fel de cordon bleu de pui, chiar fără șuncă. În locul sosului de ciuperci, se servește o baie care are gust de sos de soia și susan. Probabil că bucătăria tocmai a folosit sosul thailandez al frigăruilor de creveți. În exterior, gările poloneze puternic luminate trec repede pe ferestre, strălucirea numeroaselor zone industriale mărturisește miracolul economic polonez.
Trenul parcurge 127 de kilometri pe oră, berea se învârte la ritmul ticălosului. Cine a rezervat masa nu vine. Numai tehnicianul de la bord cu o jachetă de la producătorul spaniol de trenuri trece de mai multe ori pentru a deschide orice trapă și a asculta.
Lecturi și discuții în limba rusă
Igor descrisese deja rafinamentele tehnice ale lui Strizh pe coridor. „Trenul expres” nu circulă mai repede decât altele, dar își poate regla automat gabaritul. Rusia, mereu în căutarea agresorilor occidentali, și-a construit sistemul feroviar cu șine mai largi, astfel încât inamicul să nu poată folosi șinele în caz de invazie. Spania a procedat la fel. De aceea, compania Talgo a dezvoltat acolo trenuri cu gabarite reglabile. Strizh economisește două ore bune pe care obișnuia să le ia la frontieră pentru a ridica vagoanele și a schimba axele.
La întoarcerea în compartiment, undeva în spatele lui Posen, genunchii sunt puțin moi de la berea spade, dar lunges pot fi ușor ascunse în trenul sacadat. În compartiment, brusc pare o coincidență plăcută faptul că nu există vecini cu pat sforăitor în timpul nopții. Șezlongul este confortabil și proaspăt machiat, liniștea și bătăile trenului te adorm încet. Cele cinci canale ale programului de divertisment vor avea doar lecturi și discuții în limba rusă. Câteva filme sunt oferite prin rețeaua wireless. Primul este o producție americană: Oliver Stones „Interviurile lui Putin”.
La 5.40 dimineața, un anunț a sunat prin sistemul de difuzoare, la scurt timp după care dirijorul a bătut. „Granjiza”, strigă ea cu o expresie severă. Afară, o șantier polonez, unde nenumărate containere cu caractere chinezești așteaptă să fie încărcate. Încă 1107 de kilometri până la Moscova. Există și legătura cu calea ferată transsiberiană, ale cărei ramuri duc la Beijing și nu numai.
Recruți în uniforme cu aspect sovietic
O femeie bine antrenată, în uniformă sportivă, intră în compartiment și își trage pașaportul printr-un dispozitiv pe care îl poartă la încheietura mâinii. Procedura durează mai puțin de 30 de secunde, apoi toate formalitățile la frontiera externă a UE sunt îndeplinite. În pas, merge pe un pod de oțel peste râul Bug de frontieră.
Primul lucru pe care îl poți vedea despre Belarus este turnul de veghe din lemn de la marginea unei barăci, care, cu designul său simplu, îți aduce amintiri de vremuri sumbre. Dedesubt, recruții în uniforme în stil sovietic se plimbă între vechile clădiri de servicii care au fost întreținute meticulos. Se pare că gardurile au fost adesea pictate.
Apoi trenul se oprește și primii pași oficiali în compartiment. Pantofi negri, pantaloni uniformi cenușii-verzi, croiți drept, cu o cută impecabilă. Peste el poartă o jachetă bluzon gri-verde și un capac uriaș. Încă somnoros, este prezentat pașaportul. Puneți rapid picioarele în papucii de cale ferată de stat pentru a nu atrage atenția la primul contact cu puterea de stat străină.
„Tranzit Moscova”
Polițistul de frontieră răsfoiește pașaportul cu degetele puternice, pagină cu pagină, și apoi găsește ceea ce caută. „Transitează Moscova”, spune el cu o voce profundă, dar de fapt în germană, astfel încât ceea ce a fost scris să poată fi verificat oficial. Un al doilea oficial strălucește în fiecare spațiu pentru a căuta clandestini. O vreme mai mult, apoi continuă. Balansarea te adorm repede.
Masa din colț este încă rezervată pentru micul dejun în vagonul de luat masa. Nimeni de văzut. Chelnerița servește cafea și blini, clătite rusești și zâmbește cu o înfiorare. Din păcate, mierea pentru blini a ieșit, la fel și dulceața. Satele bieloruse trec pe lângă ferestre, case colorate din lemn cu grădini mici și mașini vechi în fața lor, străzile sunt rareori pavate.
Între întinderi aproape interminabile și păduri dense. La fiecare trecere la nivel există o căsuță cu o fată înăuntru. Este ca și cum Polonia emergentă ar fi infinit de departe. Ritmul constant al urmelor a fost mult timp un văl asupra conștiinței cuiva care îl separă de realitate într-un mod plăcut. Timp infinit pentru gânduri fără sens. Povestea călătoriei cu trenul, care este unul dintre aceste gânduri, nu depinde de factorul nostalgiei trenurilor - ci de încetineala călătoriei.
Locomotive diesel din epoca sovietică
La prânz, chiar înainte de frontiera rusă din Orsha, o oprire mai lungă. Majoritatea pasagerilor au debarcat în Brest și Minsk, unii au fost adăugați. Se pare că doar o mână de oameni vor să facă tot traseul. În fața clădirii stației fin cizelate din vremea țaristă, mamele oferă cârnați și murături. Există locomotive diesel din epoca sovietică pe șenile vecine, puternica stea roșie din față. Igor spune că Belarus îl întristează. Plăcile Lenin de pe clădiri, rugina, hainele oamenilor - ca în Rusia cu zeci de ani în urmă.
După-amiaza, o altă vizită la restaurantul de la bord. De data aceasta o femeie stă la una dintre mese. Se ridică imediat, de parcă ar fi vrut doar să fie singură în mașină. Afară, nori cenușii atârnă jos deasupra peisajului mlăștinos, în care rareori se vede un semn al civilizației umane. Granița rusă și orașul Smolensk sunt mult în urma noastră, dar sunt încă 409 de kilometri până la Moscova prin păduri groase și mlăștinoase.
Undeva în acest pământ al nimănui, în care cineva își dă seama câtă pădure impenetrabilă separă lumea rusă de Occident, ultimul gând despre romantismul călătoriei decelerate este gândit până la capăt și devine clar cu toată sobrietatea că 22 Orele sunt de mult timp.
Dar trec și ei. La un moment dat, brusc este agitație. Primele lumini apar în spatele pădurii la orizont. Strizh se apropie încet de destinație.