Christophe Bergerand (PSA) „Recuperarea pieței ruse va fi lentă” - L argus PRO

pieței

Grupul PSA a pierdut cota de piață în Rusia, dar nu mai pierde bani. Cu o penetrare de 0,7%, rămâne un jucător foarte modest. Christophe Bergerand, director al zonei Rusia, Ucraina, CEI vizează 3% pe termen mediu.

Recuperarea pieței rusești pare solidă și durabilă? ? Am lovit fundul piscinei în 2016 cu 1,5 milioane de vehicule vândute, față de 2,8 milioane în 2014. Trebuie remarcat faptul că piața rusă a scăzut brusc după criza din 2008, trecând de la 3 milioane de mașini la 1,5 milioane în spațiul unui an. Dar recuperarea sa dovedit a fi foarte rapidă. De data aceasta, cred că recuperarea va fi mai lentă și mai treptată. Mizăm pe un volum de 1,58 milioane de mașini în 2017 și 1,7 milioane în 2018. Situația rămâne fragilă, nu avem o viziune foarte înaltă a pieței, deși oferă un potențial mare. În Rusia, rata de motorizare este de 250 de vehicule la 1.000 de locuitori, în timp ce este în jur de 600 la 1000 în Europa de Vest.

Care este situația economică a țării ? Economia rusă rămâne foarte dependentă de energie și tocmai scăderea prețului barilului de petrol a cauzat această situație complicată. S-au adăugat sancțiunile care au precipitat prăbușirea rublei la sfârșitul anului 2014 și apoi căderea accentuată a pieței auto. Suntem acum într-o configurație economică în care rubla este stabilizată (70 pentru 1 euro). Rușii s-au adaptat la această situație. În plus, PIB-ul a crescut cu 2% în 2017 și țara are o rată a datoriei foarte scăzută, fără comparație cu cea a unor țări din Europa de Vest.

Cum s-a adaptat PSA la această scădere accentuată a pieței ? Până în 2013, am trăit o situație destul de paradoxală: am înregistrat o creștere a volumelor de vânzări, dar pierdem bani. Am fost în afara pasului cu fundamentele de afaceri. Așadar, chiar înainte ca piața să înceapă să scadă, ne-am angajat într-un plan de a îndrepta conturile din regiune și de a face o afacere sănătoasă și profitabilă. Am implementat lucrări de restructurare și am redus volumele de producție la uzina noastră din Kaluga. Din prima jumătate a anului 2017, nu mai suntem în roșu.

Producția Citroën C4 pe site-ul Kaluga, unde sunt fabricate Peugeot 408 și Mitsubishi Outlander. Care este rata de producție în cadrul unității dvs. din Kaluga ? Instrumentul a fost configurat pentru a produce până la 125.000 de vehicule pe an, dar astăzi suntem cu o rată de 25.000 până la 30.000 de mașini, dintre care 20.000 sunt Outlanders, ca parte a asocierii în comun cu Mitsubishi, iar 5.000 sunt vehicule PSA (Citroën C4 și Peugeot 408). Odată cu sosirea Jumpy și Expert, care vor fi oferite în versiunile utilitare și MPV, ne putem imagina adăugarea a încă 10.000 de unități într-un an întreg. Utilitatea este primul pilon al recuperării PSA în Rusia. În plus, Mitsubishi își va relansa pe piață Pajero, care a fost înghețat de un an. În total, în funcție de evoluțiile pieței, uzina Kaluga ar putea produce între 40.000 și 50.000 de mașini în 2018. Dar obiectivul rămâne configurarea fabricii în așa fel încât să asigure o producție profitabilă și de jos în sus în regiune. Cu siguranță nu vrem să experimentăm aceeași nenorocire ca în 2013, cu volume pierdute.