Cine scrie aici CyclingClaude
Unul ca tine și ca mine
În 2008, după o lungă perioadă de abstinență de la ciclism, eu - Claude - m-am întors pe bicicletă, cu 20 kg supraponderal.
Din 2009 merg în primul rând pe biciclete de curse, uneori pe MTB, dar tot mai mult și pietriș și am devenit dependent de ciclism.
Punctul meu culminant anual al sezonului este Vätternrundan în Suedia, care se află la 300 km non-stop în jurul lacului Vättern.
În 2017 am fost în Suedia pentru a opta oară la rând. Cel mai bun timp pe 300 km, pe care cu siguranță nu îl voi bate: 9: 28h brut. Dar cele mai bune vremuri sunt irelevante.
Blogul a fost început la începutul anului 2011 pentru a documenta pregătirea mea pentru Vätternrundan și experiențele mele.
Pe lângă Vätternrundan, raportez și despre orice altceva conduc; RTF-urile și toată lumea participă la curse precum Cologne, Eschborn-Frankfurt sau London100.
Ciclismul profesional este, de asemenea, o problemă cu protagoniștii germani precum John Degenkolb, Marcel Kittel, Tony Martin etc. Mai ales Dege din Frankfurt, îmi țin degetele încrucișate.
Dacă îți place să mergi cu bicicleta rutieră în Thailanda, o vei găsi și la mine.
De asemenea, am fost într-un tur cu bicicleta cu bicicleta pliabilă - nu doar în Thailanda.
Nu în ultimul rând, am întâlnit multe produse de-a lungul anilor, indiferent dacă sunt biciclete, piese pentru biciclete, îmbrăcăminte, echipamente, electronice și alte gadgeturi pe care le testez în practică și le prezint aici.
Este important pentru mine că sunt independent. Blogul este hobby-ul meu, nu mijloacele mele de trai. De aceea testez și scriu despre produsele pe care le aleg, așa cum simt ca ele.
De altfel, CyclingClaude este disponibil în prezent și în limba engleză pe blogul Litespeed SUA.
De asemenea, în curând voi scrie pentru participanții germani la Vätternrundan pe cykla.se.
Comentarii 14
Bună ziua - glorios 2015 pentru moment-
suntem, de asemenea, pasionați de ciclism și avem i.a. Vätternrundan de mai multe ori „circulă” și
Din păcate, în ultimii doi ani nu s-au primit numere inițiale.
La rezervarea pentru cursa din acest an, ne-am putut înregistra cu codul nostru aproximativ 30 de ani după ora 19:00, dar am primit informațiile a doua zi că cererea era prea mare și ....
M-ar interesa dacă a funcționat pentru tine. Salutări Götz
Bună ziua Götz, e păcat. A funcționat din nou pentru noi și am fost sigur că voi fi acolo în primele câteva secunde. La începutul lunii mai este posibil ca numerele de început să fie transferate. Am făcut asta acum trei ani. Din câte îmi amintesc, transferul a costat aproximativ 100 SEK. Poate că va funcționa în continuare pentru tine.
Toate cele bune
Claude
Astăzi mi s-a întâmplat să vă văd mașina la cumpărături și referința la blogul de biciclete de curse.
Există un club de ciclism Dietzenbach în Dietzenbach. Membrii merg pe biciclete de curse pe RTF, maraton și cursele tuturor.
Trei dintre membrii noștri sunt, de asemenea, activi atunci când traversează Alpii, cum ar fi Ötztaler sau Alpentraum.
Dacă vrei să ne cunoști. Ne întâlnim în a 3-a marți a fiecărei luni în restaurantul SG.
Datele și întâlnirile pentru RTF-uri sunt publicate pe web.
Pasagerii sunt întotdeauna bineveniți.
Multumesc pentru mesajul tau. Cunosc RC Dietzenbach de pe piața de Crăciun și am fost alături de tine de câțiva kilometri pe RTF-uri din când în când. Sunt prea inflexibil în ceea ce privește timpul pentru călătoriile într-un club, ceea ce înseamnă că trebuie să conduc când mi se potrivește, nu la orele obișnuite.
Mai am autocolante pe mașină, pentru că eram în Suedia cu ei la Vätternrundan. Mașina trebuie încă „demontată” și curățată.
Toate cele bune
Claude
ieri și astăzi ați navigat mai detaliat pe site-ul dvs. Site grozav cu o mulțime de informații interesante! Vă mulțumesc și continuați 🙂 Salutări Michael
Blog foarte frumos și proiect minunat.
Am adoptat o abordare similară în 2015. Am început cu aproximativ 20 kg supraponderal și acum am 20 kg jos. O mulțime de biciclete de curse și dieta s-au schimbat. Am descoperit o nouă pasiune pentru mine cu bicicletele de curse. Nu conduc distanțe la fel de mari ca tine, dar ceea ce nu este - ar trebui să fie cu siguranță.
Mulțumesc Ray. Atunci îmi voi ține degetele încrucișate pentru tine. Din păcate, mă întorc în vechile tipare de hrănire pe parcursul anului. Chiar și atunci când merg cu bicicleta de curse, greutatea crește din nou. Nu am cântărit> 90 kg de mult timp.
Sunt de la> 90 la Volker Linz spune:
Bună Claude,
În timp ce căutam termenii rol de antrenament și cam de acțiune, am dat peste blogul dvs. (și am citit deja unii dintre ei cu mare interes). Am avut Bushido Smart de la Tacx încă din iarna trecută. Tacx are și filme cu drumeții pe munte pe care le poți urmări. Acest lucru face ca antrenamentul de rol să fie suportabil și interesant. De vreme ce merg cu bicicleta mult vara, fie în fața ușii din Swabian Alb, fie în Tirolul de Sud sau Elveția, am avut ideea de a-mi înregistra călătoriile cu o camă de acțiune, astfel încât să le pot urmări din nou ulterior pe rol. Deoarece videoclipurile conțin și date geospațiale, teoretic ar trebui să funcționeze. Și practic? Știți dacă acest lucru poate funcționa sau există o platformă specifică pentru acesta? Poate mă puteți ajuta - aș fi fericit. Multe salutări - Volker
Bună, Volker, m-am ocupat de asta cu ani în urmă. Din păcate, nu am ajuns niciodată la o concluzie, pentru că atunci ar fi fost necesare prea multe cunoștințe IT. Dar da, este obligatoriu să existe o platformă undeva pe care să poată fi căsătorit traseul video și GPS. Voi începe cândva la goog. Un subiect interesant!
Dacă găsiți ceva, vă rog să mă țineți la curent.
Toate cele bune
Claude
Tocmai am citit din Tacx că viitoarea caracteristică a Tacx Cloud este că va fi posibil să importați și apoi să reproduceți piesele completate în interior: http://www.tacx.com/de/products/software/cloud#tab_2
Dar nu îmi este clar dacă acest lucru include și propriile mele videoclipuri. Salutări, Volker
Site foarte grozav pe care l-ați construit aici! Chiar ai doi ani buni în spate! Mi-am câștigat respectul deplin.
Am o întrebare care ar putea fi interesați și de alți motocicliști.
Am un Lezyne GPS super, de care sunt foarte mulțumit. Am cumpărat un nou Garmin vector 2s (variantă de măsurare unilaterală), ambele compatibile ANT +, dar am impresia că wattmetrul oferă date fără sens.
Merg constant la 120 de wați pe rolă, după 45 de minute cu un impuls de 170 și plat, adică am mers cu bicicleta de 10 ani, fac Ötzi în 8:39 și apoi nu pedalez 150W măsurată?
Am condus mai mulți munți, totul a măsurat exact, distanța, diferența de înălțime, timpul, greutatea etc. și am intrat în mai multe calculatoare de wați. Iată câteva exemple:
Măsurat: 150 Putere, calculată 230
sau o creștere rapidă și lentă: măsurată 116 W, calculată 190 W și varianta mai rapidă 150 W, calculată 230 W.
Ați avut astfel de experiențe sau altele? Sau, la urma urmei, Lezyne nu este compatibil cu Garmin? Garminjungii cred că produsul lor funcționează ....
Cu cel mai bun Radsportl. Salutări de la Stgt.
Bună Tobias, asta nu poate fi cu adevărat. Ai încercat asta pe stradă?
De fapt, ieșirea de la Garmin Vector poate fi integrată oriunde prin Ant +. Cu Wahoo ELEMNT funcționează.