Consilier pentru legile și sancțiunile privind conducerea băuturilor; Șase mașini noi

Conducerea sub influența alcoolului rămâne una dintre cele mai frecvente infracțiuni în traficul rutier german. Prin urmare, subliniem încă o dată consecințele de amploare.

Conducerea alcoolică: consecințele

Potrivit Oficiului Federal de Statistică, în Germania au existat 39.542 de accidente de circulație în 2018, în care cel puțin un participant se afla sub influența agenților intoxicanți. Aproximativ 15.300 de persoane au avut un accident, dintre care 281 au murit. Chiar dacă cel mai rău vine în cel mai rău, o călătorie cu băuturi creează o coadă lungă de probleme.

Pe de o parte, sub formă de costuri directe, deoarece asigurarea autovehiculului nu acoperă niciun prejudiciu. Există, de asemenea, costuri indirecte, de exemplu pentru că este dispusă o examinare psihologică medicală (MPU). O pierdere de venit poate urma, de asemenea, dacă un loc de muncă nu mai poate fi practicat din cauza pierderii permisului de conducere. În cazuri grave, vă puteți aștepta chiar la o pedeapsă cu închisoarea. Și asta ar putea fi doar din cauza celor „câțiva metri” pentru care nu a vrut să se delecteze cu un taxi sau o cameră de hotel ieftină.

OWiG sau StGB?

Practic, legea noastră federală diferențiază între o infracțiune administrativă și o infracțiune. Infracțiunile de reglementare mai puțin grave sunt înregistrate în OWiG (Legea privind infracțiunile administrative). Cu plata unei amenzi, puteți coborî de obicei ușor. Cu toate acestea, în cazul unei infracțiuni, sunt inițiate proceduri judiciare sau proceduri penale.

Așa-numita „beție în trafic” este notată în Codul penal (StGB) sub titlul „§316„ Infracțiuni public periculoase ”. Dacă cineva intră sub OWiG sau StGB și ce pedeapsă primește, depinde în primul rând de concentrația determinată de alcool din sânge. În plus față de alcoolemia, alți factori joacă un rol. Inclusiv vârsta și deja o infracțiune cu alcoolul. Dacă cineva intră în StGB, infracțiunea cu alcool este judecată individual. Gama posibilelor penalizări este în mod corespunzător mare.

Catalogul amenzilor și pedepselor din prezentarea generală

Pentru 2017, aceleași amenzi și penalități se aplică la conducerea băuturilor alcoolice ca în 2016. Trebuie remarcat faptul că, de la 1 mai 2014, a fost în vigoare un catalog complet nou de amenzi. Vechile reglementări pot fi adesea găsite pe internet. În plus, informațiile trebuie înțelese ca un ghid, care poate varia foarte mult de la persoană la persoană.

Interzicerea conducerii/retragerea permisului de conducere

Seminar avansat, perioadă de probă prelungită cu 2 ani

Doar șoferii sub 21 de ani și/sau în perioada de încercare

retragere
6 luni - pe viață

Numai în cazul unui incident de conducere/implicare într-un accident

Interzicerea conducerii auto 1
lună

În cazul unui incident de conducere/implicare într-un accident, vezi de la 0,3 °

De la 0,5 °
(A doua infracțiune)

Interzicerea conducerii auto 3
Luni

În cazul unui incident de conducere/implicare într-un accident, vezi de la 0,3 °

De la 0,5 °
(A treia infracțiune)

Interzicerea conducerii auto 3
Luni

În cazul unui incident de conducere/implicare într-un accident, vezi de la 0,3 °

retragere
6 - 9 luni

În cazul unui incident de conducere/implicare într-un accident, vezi de la 0,3 °

retragere
6 - 11 luni

În cazul unui incident de conducere/implicare într-un accident, vezi de la 0,3 °

Explicații detaliate ale limitelor de alcool

0,0 pe fabrică pentru șoferii U21 și începători

Mulți utilizatori ai drumurilor presupun că se află în siguranță sub limita actuală de 0,5 pe mil. Cu toate acestea, acest lucru este greșit. Oricine nu a împlinit încă vârsta de 21 de ani, se află încă în perioada de probă de șase luni sau transportă oameni comercial trebuie să rămână abstinent. Un șofer novice este deja condamnat la 0,1 pe mil la o amendă de 250 de euro și la un seminar de trafic scump. Există un punct în Flensburg, iar perioada de încercare este prelungită cu doi ani. Cu toate acestea, de regulă, nu se emite o interdicție de conducere.

0,3 per mille: fii atent!

Chiar și cei care beau 0,3 per mille pot întâmpina inconveniente. De exemplu, dacă poliția detectează semne de eșec (stil de conducere nesigur sau riscant, care nu se încadrează la distanța minimă, condus la lumină roșie). De la 0,3 la mil se vorbește despre o „incapacitate relativă de a conduce”. În caz de eșec, permisul de conducere este mai întâi retras temporar de poliție. Din cauza pericolului pentru șosea, trebuie să vă așteptați la trei puncte în Flensburg și la o anchetă penală cu amendă sau închisoare și interdicție de conducere. Pedeapsa de la 0,3 la mila cu deficite este, prin urmare, mai mare decât la 0,5 la mila, fără anomalii.

0,5 - 1,09 la mie: limita critică a fost atinsă

Oricine conduce un autovehicul cu o concentrație de alcool în sânge de 0,5 pe mil sau mai mult comite o infracțiune administrativă conform OWiG. O amendă, o interdicție de conducere și două articole în registrul de circulație din Flensburg sunt sigure, chiar dacă nu ați arătat niciun incident de conducere. Cât de mare sunt stabilite amenda și durata retragerii permisului de conducere depinde de faptul dacă utilizatorul drumului a devenit deja în stare de ebrietate vizibilă.

De la 1,1 per mille: nimic nu mai funcționează

De la 1,1 la mil, un șofer este considerat „absolut incapabil să conducă” și comite o infracțiune conform StGB. O amendă grea, trei puncte în Flensburg și o interdicție de conducere pentru câteva luni cu retragerea permisului de conducere sunt consecințe inevitabile. Cât de mare este pedeapsa, este stabilită de instanță individual. Interdicția de conducere de până la 1,5 pe mil este de obicei de șase până la nouă luni, dincolo de aceasta până la 11 luni. Dacă există eșecuri sau un accident, poate fi aplicată închisoarea. Dacă permisul de conducere este retras, spre deosebire de cazul unei interdicții de conducere, permisul de conducere este invalid și trebuie solicitat din nou. De la 1,6 la mie, este obligatorie și amenajarea temutului MPU.

Cu toate acestea, cei care au o concentrație mai mică de alcool în sânge (BAC) nu sunt nicidecum în mod automat deconectați. Deoarece decizia cu privire la amenajarea unui MPU nu este luată de instanță, ci de autoritatea responsabilă pentru traficul rutier sau de biroul de licențiere. Cu toate acestea, nu există o reglementare la nivel național. În Baden-Wuerttemberg, de exemplu, un MPU este amenajat de la 1,1 la mie. Multe alte state federale și între timp urmează această valoare „Kan.

privind

Greva acum la Black Leasing vineri

  • Reduceri exclusive la vehiculele noi selectate
  • Disponibil doar pentru o perioadă limitată
  • Lovi acum și primește o reducere
  • Închiriați sau finanțați în mod diferit vehicule noi atractive
  • Cereți despre vehicule noi fără obligație
  • O mulțime de extra incluse în preț

Ofertele sunt valabile numai până la epuizarea stocurilor

Mai intră încă unul?

Oricine crede că își poate reduce în mod artificial nivelul de alcool sau se poate bea la o limită de alcool în sânge se află pe gheață foarte subțire. Gâsca grasă de Crăciun, de exemplu, nu are niciun efect reducător asupra concentrației generale. Mâncarea luxuriantă doar întârzie puțin absorbția alcoolului în sânge. Chiar și băuturile scumpe care reduc alcoolul, bazate în principal pe efectul de accelerare a degradării fructozei, nu sunt mai eficiente decât sucurile de fructe sau apa minerală.

Cea mai mare necunoscută din jocul de risc este oricum propriul tău corp. Fiecare organism se comportă diferit atunci când descompune alcoolul. Pe lângă factori precum sexul, vârsta, greutatea, grăsimea corporală și conținutul de apă, compoziția individuală a anumitor enzime joacă un rol important. Oricine bea patru pahare de bere la o limită cu valori orientative, cum ar fi reducere de 0,2 la mie pe oră sau 0,5 de vilă 0,5 la milă, se joacă cu permisul de conducere.

Test de alcool? eu nu fac!

Oricine este supus unui control al alcoolului nu trebuie să respecte cererea poliției pentru un test de alcool respirație. Oricine este garantat că este sobru, de obicei suflă oricum pentru a economisi timp și a evita discuțiile. Pe de altă parte, oricine este beat poate să-l refuze. Pentru că acum oficialii trebuie să decidă dacă aranjează o probă de sânge. Nu este deloc sigur că vor face acest lucru. Deoarece controlul sângelui este asociat cu efort și costuri.

În prezent articole deosebit de populare

  • Toate mașinile noi pentru 2019
  • Lexicon auto
  • Ce este leasingul
  • Calculator auto de companie
  • Leasingul kilometrajului
  • Toate mărcile auto de la A la Z
  • Oferte de leasing
  • Comparație Audi Q2 vs. Audi Q3
  • Echipament auto
  • Comparație Hyundai Tucson vs. Kia Sportage
  • Comparație VW Golf vs. SEAT Leon
  • Comparație VW Touran vs. VW Sharan
  • Comparație Skoda Fabia vs. SEAT Ibiza

Toate categoriile de ghiduri

  • Finanțare și asigurări
  • vehicule
  • Sustenabilitate și E-Mobilitate
  • Lexicon auto
  • Drept și trafic
  • Sfaturi și informații utile
  • Știri

Primiți cele mai bune oferte de mașini noi gratuit și fără obligație prin e-mail.

089/30 700 700

  • Carieră
  • grup
  • Afiliat
  • imprima
  • intimitate
  • Condiții

Toate ofertele cu 0% avans, excluzând costurile de transfer și inclusiv TVA-ul legal aplicabil, în prezent 19% pentru un termen de 48 de luni și un kilometraj de 10.000 km/an. Imaginile folosite prezintă exemple ale modelului respectiv. Culoarea și echipamentul pot diferi de ofertă. Echipament special disponibil contra cost. * Sub rezerva modificărilor de preț și a erorilor.

Informații suplimentare despre consumul oficial de combustibil și emisiile specifice specifice de CO2 ale autoturismelor noi pot fi găsite în liniile directoare privind consumul de combustibil și emisiile de CO2 pentru autoturismele noi, care sunt disponibile gratuit la toate punctele de vânzare și de la Deutsche Automobiltreuhand GmbH la www.dat.de. Este.

Părerea dvs. este importantă pentru noi.

Îmbunătățiți site-ul nostru împreună cu noi.

Ne-am bucura dacă luați câteva minute și răspundeți la câteva întrebări simple.

[% = carName%]
Institutie financiaraSixt Leasing SE
Zugspitzstrasse 1
82049 Pullach
Tipul contractuluiContract de leasing kilometru cu opțiune de cumpărare
Exemplu de finanțare (toate prețurile, inclusiv TVA-ul legal, în prezent 19%)
Termen contractual[% = te%] luni
[% = te%] rate lunare 1 Г[% = mrb%]
plată specială unică[% = svb%]
Costuri de transfer (o singură dată) 1[% = delivO%]
Plata finala[% = fpb%]
Preț când se exercită opțiunea de cumpărare[% = pb%]
Valoare totală[% = tb%]
Suma totală fără a exercita opțiunea de cumpărare[% = twopb%]
Rata împrumutului pe an 2[% = vdi%]
Rata efectivă a dobânzii[% = vei%]
Valoarea netă a împrumutului (prețul de achiziție) 3[% = vlt%]
Preț de listă 4[% = lb%]
  • 1 incl. Costuri de transfer [% = delivTitle%]
  • 2 Obligatoriu pentru întreaga perioadă a contractului.
  • 3 Prețul de achiziție se referă la prețul pe care Sixt Leasing SE trebuie să îl plătească pentru vehicul.
  • 4 Prețul cu amănuntul recomandat de producător. Sub rezerva modificărilor și erorilor. Culoarea și echipamentul pot diferi de ofertă. Echipament opțional disponibil contra cost.
Închide [% = carName%]
Institutie financiaraSixt Leasing SE
Zugspitzstrasse 1
82049 Pullach
Tipul contractuluiArendă de kilometraj
Exemplu de finanțare (toate prețurile, inclusiv TVA-ul legal, în prezent 19%)
Termen contractual[% = te%] luni
[% = te%] rate lunare 1 Г[% = mrb%]
plată specială unică[% = svb%]
Costuri de transfer (o singură dată) 1[% = delivO%]
Valoare totală[% = twopb%]
Rata împrumutului pe an 2[% = vdi%]
Rata efectivă a dobânzii[% = vei%]
Valoarea netă a împrumutului (prețul de achiziție) 3[% = vlt%]
Preț de listă 4[% = lb%]
  • 1 incl. Costuri de transfer [% = delivTitle%]
  • 2 Obligatoriu pentru întreaga perioadă a contractului.
  • 3 Prețul de achiziție se referă la prețul pe care Sixt Leasing SE trebuie să îl plătească pentru vehicul.
  • 4 Prețul cu amănuntul recomandat de producător. Sub rezerva modificărilor și erorilor. Culoarea și echipamentul pot diferi de ofertă. Echipament opțional disponibil contra cost.
Închide

Odată cu introducerea WLTP, comparabilitatea valorilor oficiale ale consumului va fi îmbunătățită. WLTP dezvoltat de grupurile de experți ale Națiunilor Unite se va aplica și în alte părți ale lumii. Pe lângă UE, Norvegia, Elveția, Islanda, Israel și Turcia introduc și WLTP. O formă modificată a WLTP se aplică și în Japonia și China. India și Coreea de Sud intenționează, de asemenea, să importe. \ n

Pentru a proteja clima, este necesar să se reducă emisiile de CO în traficul rutier. WLTP creează mai multă transparență atunci când compară vehiculele în ceea ce privește consumul de energie și emisiile de CO. Informațiile sunt mai realiste decât înainte și, prin urmare, permit o mai bună monitorizare. Deoarece emisiile de CO în WLTP tind să fie mai mari decât în ​​ciclul NEDC, este de așteptat ca producătorii să își optimizeze în continuare modelele de vehicule. \ n

Condițiile de testare ale WLTP sunt menite să ofere valori mai realiste ale consumului de combustibil și ale emisiilor de CO decât se întâmpla anterior. Datorită condițiilor de testare mai realiste, consumul de combustibil și valorile emisiilor de CO măsurate conform WLTP sunt în multe cazuri mai mari decât cele măsurate conform procedurii de testare NEDC anterioare. Deoarece se presupune că consumul și, prin urmare, și emisiile de CO ale mașinilor în ciclul de testare WLTP vor fi mai mari decât în ​​ciclul de testare NEDC, taxa autovehiculelor pe mașini va tinde, de asemenea, să crească. \ N

Deoarece informațiile privind consumul de combustibil și emisiile de CO măsurate în conformitate cu WLTP vor fi mai realiste în viitor, cumpărătorul de mașini va putea, de asemenea, să estimeze mai bine costurile de combustibil rezultate. Cu toate acestea, valorile consumului de combustibil și ale emisiilor de CO determinate în conformitate cu WLTP vor fi, de asemenea, sub valorile medii de așteptat pentru mașinile de pe drum. Consumul real de combustibil va continua să devieze de la informațiile oficiale, deoarece depinde în mare măsură de factori individuali de influență, cum ar fi condițiile de funcționare și stilul de conducere. \ n