Cum bicicleta devine mai ușoară - trucuri - DER SPIEGEL
Nu se exclud reciproc: greutate redusă și securitate adecvată
Berlin - cu cât bicicleta este mai grea, cu atât este nevoie de mai multă energie pentru a o conduce. Datorită materialelor moderne și a metodelor de producție, bicicletele sunt astăzi mult mai ușoare decât erau, dar pot fi totuși optimizate - folosind piese noi sau pur și simplu lăsând în afara unor părți ale bicicletei.
Astfel de modificări nu afectează siguranța. „Se poate presupune că ceea ce este oferit de dealeri reputați și de producători cunoscuți poate fi folosit și în siguranță”, spune Siegfried Neuberger de la Zweirad-Industrie-Verband (ZIV). Cu toate acestea, trebuie să folosiți piesele așa cum se intenționează, subliniază el. "Piesele pentru bicicletele de curse sunt concepute pentru sarcini diferite de cele pentru bicicletele montane."
De obicei, nu există limite specifice de greutate pentru componentele individuale. „Pentru bicicletele complete puteți găsi greutatea totală permisă în instrucțiunile de utilizare”, spune Neuberger. "Cu componentele individuale, este dificil de spus care sunt forțele care acționează." În principiu, el recomandă prudență în cazul componentelor ușoare a căror origine nu este clară.
Cu toate acestea, construcția ușoară este greu de realizat fără compromisuri, spune Gunnar Fehlau de la serviciul de presă Fahrrad. „La ciclism, se spune cu dezinvoltură: grame costă euro”. De aceea se pot îndeplini doar două din trei dorințe. "Ceea ce este ușor și stabil nu este ieftin, stabil și ieftin nu este ușor. Și ușor și ieftin nu este stabil."
Câteva sfaturi despre zonele cu probleme ale unei biciclete prea grele pot fi ușurate:
1. Zona cu probleme: biciclete
Pentru Gunnar Fehlau „sfatul principal de reglare” este anvelopele. Un mare avantaj este că greutatea izolată poate fi salvată. "O anvelopă nouă, o nouă anvelopă tubulară sau fără tub, dacă este posibil - o bandă nouă pentru jante. Gata."
În alte domenii, există un risc mai mare ca componentele să nu se potrivească, ceea ce va duce la costuri suplimentare. Există, de asemenea, diferențe semnificative de greutate între anvelope, așa cum spune Fehlau. Spectrul variază de la anvelope pentru biciclete de curse care cântăresc doar 200 de grame până la anvelope largi pentru biciclete de munte care cântăresc în jur de 1000 de grame.
Dar nu fiecare anvelopă se potrivește cu fiecare jantă, motiv pentru care trebuie să acordați atenție dimensiunilor specificate ale anvelopei atunci când cumpărați una nouă. Aveți grijă la jantele mai vechi cu frâne de jantă care sunt uzate. „Dacă treci la o anvelopă de bicicletă de curse cu presiune ridicată, janta poate exploda”, spune Fehlau.
Cine este egal cu completul jantă Dacă doriți să îl înlocuiți cu unul mai ușor, ar trebui să țineți cont de faptul că componentele ușoare sunt de obicei cu pereți mai subțiri și, în consecință, se uzează mai repede. „Este posibil să aveți nevoie de un înlocuitor mai devreme”, spune René Filippek de la General German Bicycle Club (ADFC).
Ambii Spoke cu toate acestea, exemplarele ușoare au adesea chiar și un avantaj structural: „Spițele ușoare sunt făcute mai puternice la exterior și la interior, dar se înrăutățesc spre mijloc”, explică Filippek. Sunt la fel de stabile, dar mai flexibile.
2. Zona cu probleme: standuri, apărătoare pentru noroi, portbagaje
O altă opțiune este construcția ușoară prin omiterea acesteia. Oricine își conectează de obicei bicicleta la felinar sau balustradă oricum poate folosi, de exemplu Stand dispensa. „Asta economisește între 200 și 400 de grame”, spune Fehlau. Potențialul este și mai mare cu Porter. „Dacă sunt genul de rucsac sau geantă messenger, 500 până la 800 de grame pot fi salvate rapid.” Și bicicliștii care sunt în afara și cu pungile laterale pot vărsa câteva grame.
Pe Aripile Cu toate acestea, bicicliștii ar trebui să se descurce numai în cazuri excepționale. „Asta are sens doar pentru șoferii de vară puri”, spune Fehlau. De asemenea, puteți slăbi cu sistemul de iluminare. Dinamele simple din segmentul de prețuri mai mici sunt adesea grele și rigide. Modelele bune sunt mai scumpe, dar diferența de greutate poate fi de până la 300 de grame.
3. Zona cu probleme: ghidon
Potrivit experților, există și un mare potențial de slăbire Furcă cu suspensie. "Multe modele simple fac față într-o oarecare măsură cu umflături violente, dar cu greu reacționează la umflături mici, care sunt mult mai enervante în oraș", spune Filippek. O anvelopă largă pe o furcă rigidă ar putea fi soluția mai confortabilă - și poate economisi aproape un kilogram.
4. Zona cu probleme: șa
O economie de greutate pe șa este relativ ieftină. În timp ce o șa standard poate cântări 400 de grame, mințiți-vă Șeile sportive uneori la doar 150 de grame. O tijă ușoară aduce mult mai puțin. "Este mai bine să vă asigurați că clema șeii este solidă cu două șuruburi decât să vă strângeți la ultimul gram", spune Filippek.
Și un alt sfat:
Fehlau îl sfătuiește, nu că „Greutatea sistemului” pierde-o din vedere. „Dacă conduc zilnic la serviciu cu o servietă groasă, nu merită să gâdilăm ultimul gram din bicicletă”, spune el. Cu toate acestea, puteți economisi și multe bagaje. "De exemplu, cu două încuietori. Una dintre ele este conectată la parcarea bicicletelor de acasă, una în fața biroului." Atunci nu trebuie să le purtați cu niciunul.