Cum Toto Wolff a făcut din Mercedes o mașină câștigătoare - Eurosport
GRAND PRIX DE BAHRAÏN - Toto Wolff este astăzi cel mai respectat om din paddock. Normal, a ajuns la Mercedes în 2013 și a transformat echipa germană într-o sperietoare de campionat anul următor. Cu toate acestea, a luat mult timp să înființeze o organizație și apoi să o reînnoiască, astfel încât să rămână în fruntea facturii.
Toto Wolff și Lewis Hamilton
Credit: Getty Images
Onorurile plouă pentru Mercedes în acest sezon 2020 și probabil că nu s-a terminat. Duminică, la finalul Marelui Premiu din Bahrain, marca germană ar putea fi recunoscută ca a treia cea mai mare echipă din istoria Formulei 1 în spatele Ferrari și McLaren și înaintea lui Williams. În timp ce Scuderia pare de neatins, cu cele 238 de victorii în fața echipei Woking (182), firma Etoile ar semna un succes 115 în Formula 1, care ar depăși cu unul totalul echipei fondate de Frank Williams. Și ar impune o nouă viziune a ierarhiei celor 70 de ani ai Campionatului Mondial, deoarece în spatele celor 31 de titluri Ferrari (15 șoferi și 16 producători) și 30 de McLaren (12 și 8), Mercedes (9 și 7) și Williams ( 7 și 9) sunt din acest sezon perfect legate cu 16 coroane fiecare.
Duel cu Rosberg, revenire fantastică, minune de la Shanghai: Top 5 al lui Lewis Hamilton
Un om se află în centrul acestei interminabile saga: Toto Wolff. Dacă a ajuns la Brackey - baza șasiului Mercedes - în zorii acestei formidabile intoxicații, la sfârșitul anului 2012, el a demonstrat apoi prin talentele sale de manager și influencer că știa să perpetueze moștenirea și chiar să o fructifice. dincolo de imaginabil. Din 2014, săgețile de argint - devenite negre în 2020 - au monopolizat cele șapte titluri de șoferi și producători, mai bune decât epopeea Ferrari - Michael Schumacher din anii 1999-2004 și a devenit cel mai puternic personaj din paddock.
La vârful carierei sale la 48 de ani, Torger Christian Wollf era un om creat de sine stătător, care a crescut printre rândurile recunoașterii datorită perspicacității sale de afaceri și a unei anumite ușurințe în comunicare. Provenind dintr-o familie săracă, era doar un adolescent când tatăl său a murit de o tumoare pe creier. Acolo, inevitabil, cineva este adus să facă mai multe alegeri pe sine și să le asume. „Am crescut într-un mediu financiar dur, ceea ce mi-a dat o motivație suplimentară pentru a avea succes”, el explica. Recunoscând de bunăvoie că face „efort minim la școală”, a descoperit o vocație pentru motorsport la 18 ani, participând la o cursă la Nürburgring.
La 21 de ani, a renunțat la studii și a aspirat să-și găsească un loc în lumea afacerilor. Mai întâi a lucrat în bancă, apoi a investit pe cont propriu în Internet și noi tehnologii. Vremurile sunt binecuvântate: anii '90 sunt vremea bulei internetului, a oportunităților. În același timp, a intrat în Campionatul austriac și german de Formula Ford, primul nivel al monopostului. Conversia sa la GT s-a încheiat cu o victorie la 24 de ore de la Nürburgring, dar și-a dat seama repede că el „lipsește ceva pentru a fi unul dintre cei mai buni”. Al șaselea în campionatul internațional FIA GT din 2002, a făcut o etapă în raliuri - a fost subcampion în Austria - și a câștigat 24 de ore din Dubai GT în 2006, cea mai mare realizare a sa. Cu trei ani înainte de înregistrarea lui Nordschleife la volanul unui Porsche RSR și a unui accident grav. Toate acestea pentru a spune că și-a pus fundul într-un loc de competiție, ceea ce contează foarte mult pentru piloți și că știe despre ce este vorba atunci când vorbesc cu ei astăzi.
Toto Wolff (Mercedes) și Dieter Zetsche (Daimler) la Marele Premiu de la Monaco 2015
Viața sa de pilot ajuns la un sfârșit brusc, a făcut o intrare remarcabilă în paddock ca acționar. Proprietar din 2006 la 49% din HW, care conduce programul Mercedes în DTM și produce motoare cu Formula 3 cu stea, manager alături de Mika Häkkinen, dublă campioană mondială la F1, a carierei speranței Valtteri Bottas, el a luat în 2009 o cotă de 15% în echipa Williams. În timp ce organizam Williams F1 IPO pe piața Frankfurt. Un succes care va marca începutul unei creșteri meteorice. Manager de echipă al unei echipe Williams în fundul valului, el colectează trei ani mai târziu dividendele victoriei neașteptate a pastorului Maldonado la Marele Premiu al Spaniei. - Ați putea face asta pentru Mercedes?, Îl întreabă șeful Mercedes Dieter Zetche. Desigur, dar o singură condiție: să aveți carte albă pentru a intra în era motorului turbo-hibrid în vigoare în 2014.