Dicționar de anvelope Reifen Ecker GmbH

Anvelope radiale

În interiorul carcasei, cablurile cauciucate se află radial în unul sau mai multe straturi, adică în unghi drept cu direcția de deplasare. Înainte, anvelopele diagonale erau comune.

Sarcina pe roți

Greutatea vehiculului pe anvelopă.

Regroovable

Regroovable înseamnă „recutabil”. Anvelopele pot fi tăiate numai dacă au eticheta suplimentară „Regroovable” pe perete.

Coeficient de frecare

Valoare (µ) care nu este constantă, dar variază în funcție de temperatură, presiunea suprafeței în zona de contact, alunecare și numeroși alți factori.

Vă rugăm să consultați: Alunecare

frecare

O valoare care este dependentă

• greutatea corpului (mai exact: forța normală care se exercită perpendicular pe suprafață)
• împerecherea materialului între bază (de ex. șosea) și partea corpului care se odihnește acolo (de ex. anvelopă).

Fricțiunea determină fizica conducerii unei mașini: la deplasare, la accelerare, la frânare (forțe longitudinale) și în curbe (forțe laterale și laterale).

Vârsta anvelopei

Vârsta unei anvelope este determinată de doi factori:

Cantități mici de ozon din atmosferă pătrund în cauciucul anvelopei și afectează compușii de sulf dintre moleculele de cauciuc. Cauciucul își pierde elasticitatea. Mai ales anvelopele care sunt depozitate nefolosite, se întăresc și devin fragile. Apoi vine vorba de fisuri de îmbătrânire a liniei părului.

Soarele, vântul și vremea, dar și contactul cu grăsimile, uleiurile și substanțele chimice, reprezintă o problemă pentru anvelope.

Scrierea anvelopelor

Presiunea cauciucului

mărimea roții

Dacă respectați informațiile din documentul de înmatriculare al vehiculului și acordați atenție dimensiunilor anvelopelor, SI și LI, nu puteți greși atunci când cumpărați anvelope de la comercianții cu amănuntul specializați.

Cu toate acestea, problemele legate de siguranța conducerii apar atunci când sunt montate anvelope mixte; prin urmare, acest lucru nu este recomandabil. Acestea includ:

• diferite mărci
• diferite grade de uzură
• Combinație de anvelope de vară și de iarnă
• vârste foarte diferite ale anvelopelor

Cu toate acestea, după instalarea anvelopelor noi, trebuie să aveți grijă pentru o perioadă de timp:

1. Există adesea un agent de eliberare din procesul de fabricație pe banda de rulare, primul care este uzat după câțiva kilometri.
2. Rugozitatea necesară a suprafeței anvelopei se realizează numai pe un drum uscat după aproximativ 200 de kilometri, care poate dura mai mult pe drumurile umede și poate duce la alunecări periculoase.

Puncții

În cazul anvelopelor radiale de înaltă calitate, se anunță de obicei un defect în prealabil. Blocurile benzii de rulare intră în pasajul roții, iar manevrabilitatea arată spongioasă.

Chiar și în cazul unei pierderi bruște de presiune, o reacție agitată este întotdeauna cea mai proastă soluție și în niciun caz vehiculul nu trebuie frânat brutal. Mai degrabă, vehiculul ar trebui ținut pe drum prin contra-direcție atentă. Pentru a opri, decuplați vehiculul și, dacă este necesar, frânați ușor. Eventual. Lăsați-l să se rostogolească într-un punct adecvat. Cel târziu, când vehiculul se oprește, porniți luminile de avertizare și setați triunghiul de avertizare.

Deteriorarea anvelopelor

Aproape 100% din toate avariile anvelopelor pot fi urmărite în urma manipulării necorespunzătoare a anvelopelor. Deteriorarea anvelopelor este deseori pre-programată dacă nu acordați suficientă atenție anvelopelor dvs. sau dacă anvelopele sunt supraîncărcate pe alocuri. Doar o inspecție vizuală regulată va dezvălui daune într-un stadiu incipient.

Cauza celor mai frecvente defecte:

• Presiunea aerului este prea mică
• Depozitarea incorectă a anvelopelor
• Daune cauzate de obstacole (de ex. Borduri)
• Daune cauzate de obiecte străine
• Daune cauzate de mașinile de spălat sub presiune
• Daune cauzate de ulei și combustibil
• Eroare de asamblare
• suprasolicitarea

Reșapează

Reșapat înseamnă „reșapat”. O anvelopă reșapată este marcată cu un „R” sau „Reșapat” pe peretele lateral.

Rezistență la rostogolire

Deformarea (lucrarea de flexie) a anvelopei creează rezistență la rulare. Obiectivul de proiectare este de a atinge cea mai mică rezistență la rulare posibilă și, astfel, un consum mai mic de combustibil.

Rulați cauciucul plat

Reșaparea

Reșaparea este procesul de aplicare a unei noi benzii de rulare pe o anvelopă veche. Anvelopele sunt fie vulcanizate în matrițe de încălzire (reșapare la cald), fie încălzite împreună în autoclave (reșapare la rece). Fiecare dimensiune a anvelopei are propriul timp de încălzire.

---