Dinamica politicii de austeritate - grupul parlamentar DIE LINKE
Coloana economiei ND
De la Rudolf Hickel
Programul de austeritate al guvernului federal a fost, de asemenea, etichetat ca fiind cea mai profundă reducere a sistemului de stat de finanțare a cheltuielilor sociale. Cu toate acestea, această evaluare trece cu vederea dinamica implicată.
Este deja clar că logica acestei politici de economii sub presiunea frânei datoriei va declanșa un al doilea val mai puternic de politică de economii. Apoi, este de așteptat că tabuurile din primul tur de austeritate vor fi sparte, în care angajații dependenți și pensionarii vor fi probabil scăpați în mare parte, de asemenea, în vederea viitoarelor alegeri. În cele din urmă, acest lucru duce la economii auto-consolidate. Această rundă a dietei federale negre și galbene va avea deja un impact semnificativ asupra dezvoltării economice instabile. În timp ce veniturile fiscale cresc mai puțin, costurile crizei cresc, de asemenea, în principal din cauza numărului tot mai mare de locuri de muncă care nu sunt sigure. În cele din urmă, noua îndatorare publică, contrar obiectivului declarat, nu va scădea, ci va crește. Acest lucru va forța reduceri suplimentare care vor agrava criza nu numai în sistemul social, ci și în salariile angajaților. Cu toate acestea, ca imagine oglindă, elitelor economice - jargonul guvernului federal - li se garantează încă „ani grași”.
Alternativa este: ieșirea radicală din această logică către obiectivele muncii, justiției sociale și mediului. Cheltuielile guvernamentale ar trebui evaluate în funcție de impactul asupra infrastructurii publice, dezvoltarea ocupării forței de muncă, justiția socială și durabilitatea mediului. Megaproiecte dubioase din punct de vedere economic și dăunătoare din punct de vedere ecologic, cum ar fi »Stuttgart 21«, ar trebui anulate.
Dezmembrarea subvențiilor fiscale fără sens ar aduce o contribuție semnificativă la creșterea veniturilor. Coaliția negru-galbenă nu este pregătită să asume grupurile de interes economic și lobbyiștii. Așa rămâne cu cota redusă de TVA pentru sejururile la hotel, care împovărează bugetul public cu aproape un miliard anual. Scutirea de impozite pentru utilizarea kerosenului în traficul aerian intern nu va fi ridicată și nici impozitul pe veniturile din capital cu o cotă forfetară de numai 25%. Venitul șomer este preferat, iar venitul orientat spre performanță este mai greu împovărat.
În cele din urmă, negrul și galbenul renunță, de asemenea, la o implicare mai mare a celor mai de seamă și a celor bogați. Rata maximă a impozitului pe venit rămâne neschimbată. Impozitul pe aviație, pe care UE îl prescrie, este doar avansat. Oferirea ieșirii din eliminarea nucleară prin introducerea unei taxe pe elementele combustibile este iresponsabil din punct de vedere ecologic. Transferul ridicat al profiturilor feroviare federale planificat pentru ca guvernul federal să facă față crizei bugetare este mai mult decât miop. Căile ferate au nevoie de aceste profituri pentru a le utiliza intern pentru a îmbunătăți serviciile feroviare.
Capcana datoriei și, împreună cu aceasta, logica reducerilor tot mai radicale ale beneficiilor sociale, nu pot fi rupte decât printr-o politică fiscală hotărâtă, care începe cu împărțirea sarcinii de performanță economică. Acestea includ creșterea ratei de impozitare de vârf, reintroducerea unui impozit pe avere conform legislației și utilizarea unui impozit pe tranzacții financiare foarte productiv.