Dingharting, un sistem mic 0 - proiectarea construcției sistemului 2 - forumul revistei cu ecartament zero
Acum, că am reușit să adaug poze aici, o pot încerca cu sistemul meu de acasă 0:
Este configurat la o înălțime de 140 cm deasupra birourilor din „biroul meu de acasă”.
Ar fi fost frumos. Când încercați să setați o imagine, browserul a pătat. S-ar putea să încerc din nou mâine.
puterea se regăsește în seninătate. Voi scurta timpul de așteptare cu raportul dvs. în Miba 1/19 și aștept cu nerăbdare imaginile dvs.
Salutări și un mulțumire specială pentru planurile tale grozave.
Keithville & Lake Erie RR - deservesc centrele de oțel
Herbert, ești vindecat de virusul ecartament îngust?
Titlul de lucru sună ca pădurea bavareză. Sunt curios!
Tocmai am încercat să vă înțeleg operațiunea la gară. Intrarea în gară ar trebui să se facă prin platforma pivotantă.
Apoi, locomotiva se poate deplasa și livra sau ridica vagoanele. La un moment dat totul este manevrat și trenul părăsește gara în direcția platformei pivotante.
Dacă acest lucru este detașabil și poate fi schimbat cu altul, există o schimbare în companie, poate ați planificat un loc de parcare sau spațiu de depozitare pentru așa ceva?
Distrează-te implementând micul tău proiect.
De fapt, am combinat două concepte din insulă, și anume discul pivotant și caseta:
Până în prezent există două casete pentru garnituri de tren și una pentru locomotive. După ce am încercat benzi și cleme de tablă, folosesc acum cleme de aligator.
Când trenul s-a întors de la Dingharting, ridic caseta trenului și o pun pe o masă pe care am împins-o sub fereastra pivotantă. Apoi împingeți caseta de locomotivă spre stație și puneți cealaltă casetă de tren în spatele ei. Trebuie să construiesc un al treilea, astfel încât să pot opera cu două trenuri de călători și un tren de marfă.
Acum trimit mesajul după ce ieri a intrat un text lung cu imagini în nirvana
Puteți vedea că placa pivotantă blochează o ușă, deci poate fi utilizată doar temporar. Dar asta durează mai puțin de două minute de când am introdus o diblă de lemn în interfață. La sugestia lui Martin Knaden, șaibele și piulițele sunt din alamă. Șaibele sunt lipite și conectate la cabluri prin lipire. Folosesc ca șuruburi șuruburi din oțel zincat, care nu au cauzat probleme până acum.
Dar acum la gară!
Alunecarea prin fundal este mai rău decât bine camuflată cu o magazie de locomotive, trebuie doar să luați voința pentru faptă. Apropo, este doar un manechin cu uși lipite, deoarece este încă prea scurt chiar și pentru Köf. Etapa de cărbune bazată pe modelul din Spalt este mai eficientă ca camuflaj.
Singurul autovehicul din Dingharting până acum este 64 247; Am deja presupunerea că îmi voi da seria 70 anunțată de Lenz pentru a șaptezecea mea (am 62 de ani).
După cum puteți vedea, Dingharting este la 12,4 km de stația de plecare a rutei.
Și acesta este Großhesselohe, după cum puteți vedea pe indicatorul traseului trenului. Dingharting-ul există de fapt și nu numai în „First Class” -ul cu un singur act de Ludwig Thoma. Versiunea mea a istoriei căilor ferate bavareze este că s-a construit o cale ferată locală din ruta München-Holzkirchen spre sud, care inițial mergea spre Dingharting și apoi după 1920 nu mai departe.
cum ai pus numele stațiilor pe indicatoarele traseului trenului ?
Cu salutări
Hubsi (Hubertus)
Alunecarea prin fundal este mai rău decât bine camuflată cu o magazie de locomotive, trebuie doar să luați voința pentru faptă. Apropo, este doar un manechin cu uși lipite, pentru că este încă prea scurt chiar și pentru Köf.
Hmm, de ce nu faci o descoperire prin peisajul din interiorul magaziei de locomotive? Deci ai putea schimba „în secret” o locomotivă. Sau parcați o locomotivă mai lungă.
Dacă cei mai înțelepți cedează mereu, la un moment dat prostul va conduce lumea.
Până atunci venisem ieri seară, așa mai departe la a treia și ultima clădire.
La fel ca remiza de locomotive, clădirea gării este modelată pe cea din Kößlarn (Bavaria Inferioară). Am determinat dimensiunile așa cum am considerat potrivit (modelul a fost probabil puțin mai lung). Din păcate, nu exista spațiu decât pentru trei sferturi din lățime. Modelul a fost creat din forex de 5 mm grosime cu ferestre și uși Addie.
Macaraua cu apă este un model destul de modificat de Henke. Încă trebuie să fac ceva mai mult pe verdeață, deși iepurii au deja destule de mâncare.
Tehnologia respectă principiul „cel mai simplu este adesea cel mai bun”. Comutatoarele de comutare în spatele unei găuri în marginea frontală a sistemului sunt conectate la o pârghie din Pertinax, care deplasează și felinarele de comutare. Manetele de comutare nu se mișcă, deoarece arată destul de prost când nu există niciun lucrător feroviar în jur.
Până acum am folosit cuplajul Lenz - destul de voluminos, dar destul de fiabil și, mai presus de toate, îmi place să folosesc funcția de decuplare controlată de la distanță a locomotivei. Decuplatoarele din plexiglas sunt atașate în locuri inaccesibile, pe care le folosesc cu un mecanism simplu
Există încă două probleme: conectez centrul de control Lenz și transformatorul de iluminare la sistem cu prize dopate. Nu există probleme cu dopurile, dar prizele nu merită o lovitură de pulbere și se vor destrăma după un timp. Și despachetarea vagoanelor durează pur și simplu prea mult (locomotiva rămâne pe platforma de cărbune când nu este folosită). Prima problemă ar trebui să fie mai ușor de rezolvat.
Indicatoarele traseului trenului sunt gravate din nichel argintiu (deja uitat de cine, probabil Caspers în Solingen). Am conceput eu însumi literele, pentru că nu aveam un font pentru fontul corect (Erbar Grotesk) și îl făceam de Simrock ca un ripper. Afișele de pe clădirea gării sunt originale fotografiate, cu excepția orarului pe care l-am desenat eu însumi.
Cabana locomotivei ar fi trebuit să fie practicabilă o singură dată, dar atunci ar fi trebuit să aliniez șina la atașarea discului pivotant, ceea ce am vrut să evit.
Îmi place ceea ce este posibil în zona ta mică. Doar zicala ta din anii 70 mă face să mă gândesc, pentru că sunt cu 10 ani mai mare
Continuă să te distrezi
Îmi place să fac chiar eu cadouri potrivite, cu Otmm61 a funcționat și el. Faptul că am început chiar cu ecartament standard 0 s-a datorat jubileului de argint de la primul meu loc de muncă, pentru care colegii mei mi-au dat un voucher pentru dealerul feroviar local. Vânduse deja Magic Train, așa că doar Lenz a rămas.
Apropo, traficul de marfă în Dingharting este un joc de noroc; Am făcut o listă a vagoanelor mele de transport cu șenile pe care vor fi livrate: rampă, stradă de încărcare, stradă de încărcare în stânga (se presupune că există un depozit Baywa în apropiere) și platformă de cărbune. Fiecărui vagon îi este atribuit un punct de încărcare fix pentru a nu face lucrurile prea complicate. Cu o matriță de douăzeci de fețe din magazinul de jocuri, stabilesc următorul tren de marfă în trei role. Pentru că am mai puțin de 20 de vagoane de marfă, există și nituri, apoi trenul este doar mai scurt. O casetă de bagaje și trei vagoane de marfă se potrivesc pe casetă, cu excepția cazului în care mi se întâmplă să-mi rostogolesc cele mai lungi trei mașini, lucru care nu s-a mai întâmplat până acum. Unde am scris asta acum, probabil că se va întâmpla data viitoare!
Cred că o listă numerotată a vagoanelor de marfă și rularea trenurilor este o idee minunată pentru un joc și o utilizare sensibilă a unui model feroviar.
Salutari