Discovery 5 - Arhiva primelor experiențe - Blacklandy
ieri mi-am schimbat D4-ul cu un nou D5 HSE/SD4. Iată primele mele impresii.
Optică:
Nu apare în fotografii și după sesiunea mea de testare de acum câteva luni, aparent îl uitasem din nou: ACEASTA ESTE UN MONSTRU! Sportul disco arată ca o mașină mică lângă el. Nu are nimic de-a face cu designul modelului D4, desigur, dar trebuie să recunosc că mă încălzesc încet cu el. Piesele de plastic din exterior (unele au raportat că există probleme de calitate) sunt încă absolut vizibile pe ale mele. La prima vedere nu văd nicio diferență față de alte piese din plastic pe care le-am văzut la alte vehicule. Următoarele câteva luni vor arăta dacă plasticul este mai sensibil. În caz contrar, mașina arată bine în jur, toate golurile sunt sensibile, totul se potrivește (așa cum v-ați aștepta de fapt).
Peisaj sonor și interior:
Interiorul este semnificativ mai silențios decât în modelul D4. Atât când motorul funcționează, cât și când conduceți. Acest lucru se aplică și zgomotului de rulare, de ex. pe pietruite. În general, mașina se simte mai liniștită și mai domolită. Nu pot descrie sunetul SD4 decât dintr-o perspectivă interioară, unde poate fi auzit doar ronțăind încet. Îmi imaginez că se poate auzi mult mai puțin decât precedentul meu cu șase cilindri. Nu simți nici o clătinare chiar și atunci când e frig. Nu am fost încă pe pistă cu mașina, dar chiar și la 80 km/h se remarcă imediat că zgomotele vântului care se observau deja pe D4. În general, sunt foarte pozitiv surprins de liniștea din vehicul. La prima vedere, materialele din interior (negru) nu dau impresia că sunt mai sensibile decât înainte. Lucrul pozitiv este că poți împinge consola fără să scârțâie nimic. Cu siguranță a fost diferit cu cele trei (!) Mele descoperiri anterioare. Husa de consolă este fabricată din plastic de această dată, care, spre deosebire de husa de piele din D4 anterioară, arată puțin mai puțin valoroasă, dar atrage atenția doar dacă o știi.
Pentru SD4:
Târâie, se simte de parcă se întoarce puțin mai sus înainte de a fi comutat și atârnă foarte bine de pedală. Anterior am fost îngrijorat că mi-ar fi dor de 2 cilindri, dar cu siguranță nu este cazul. Cutia se deplasează foarte repede, fără a face niciun zgomot. Testul de pe autostradă este încă în așteptare aici.
Conduce:
Mașina se află complet diferit pe drum decât D4, ceea ce se observă în special în curbe, deoarece nu se înclină cu greu spre o parte. Confortul suspensiei pneumatice este același ca înainte. Nu am observat încă cercul de cotitură mai mare, dar asta se poate schimba în continuare după câteva manevre strânse de parcare. Puteți „aluneca” la fel ca în D4, doar puțin mai liniștit. Oricum, după câțiva kilometri am avut un rânjet pe față.
Să vedem cum se vor simți următoarele săptămâni în vehicul - vă voi ține la curent.