DPS Splitter 10 - ACT Europe B2C
Preț incl. 16,00% TVA plus transport
Descriere
DPS Splitter 10 S.BUS este proiectat pentru alimentarea cu curent ridicat a receptoarelor Futaba S.Bus și a servo-urilor S.Bus. Servo-urile sunt de obicei conectate la prizele relevante (contactul este pinul) din receptor. Acestea alimentează servo-urile cu putere și semnalul de poziție și control. O singură intrare de pe receptor este apoi responsabilă pentru conectarea bateriei sau a cablului de comutare. Dacă mai multe servouri trebuie să funcționeze cu multă putere și/sau viteză mare în același timp, aceasta pune în principiu o problemă pentru alimentarea cu energie a servo-urilor, deoarece puterea și viteza merg întotdeauna mână în mână cu cerințe de putere ridicate.
Această cerință de energie nu poate fi disponibilă suficient pentru baterie prin intermediul fișei individuale de pe receptor, ceea ce creează un „blocaj” pentru puterea servo necesară. Dacă este necesar, tensiunea se prăbușește, servo-urile devin slabe sau mai lente sau ambele. În cel mai rău caz, acestea chiar se opresc și receptorul eșuează. În funcție de necesarul de energie electrică.
Principiul suportului bateriei Suporturile pentru baterii sunt utilizate pentru a asigura redundanța sursei de alimentare a unui sistem utilizând o a doua baterie. Acest lucru are ca rezultat „redundanța bateriei”. Sunt utilizate două baterii astfel încât, în cazul unei defecțiuni a unei baterii, cealaltă să mențină alimentarea cu energie a unui sistem. În principiu, acest lucru ar fi ușor de rezolvat prin simpla conectare a doua baterie la sistem în paralel. Din păcate, legea lui Ohm împiedică: curentul circulă întotdeauna de la o tensiune mai mare la o tensiune mai mică. Deci, de la bateria cu tensiunea mai mare la cea cu tensiunea mai mică - întotdeauna. Două baterii nu vor avea niciodată aceeași tensiune sau capacitate de încărcare. Deci, curentul bateriei mai bune nu curge în sistem, ci în „bateria mai proastă sau descărcată”. Acest lucru duce de obicei la distrugerea completă a ambelor baterii și la prăbușirea modelului.
Prin urmare, sistemul de despărțire a bateriei ACT de mare curent rezolvă următoarele probleme:
• Servo-urile cu cerințe de putere ridicate sunt conectate la distribuitorul de baterii, nu la receptor.
• Datorită suportului de baterie încorporat, un splitter are două conexiuni de curent mare pentru două baterii de receptor, a căror tensiune este apoi (prin intermediul suportului de baterie încorporat) alimentată direct și fără pierderi la prizele servo de pe splitter.
• Semnalele de poziție și de control pentru servouri sunt trimise separat de la receptor la conexiunile individuale de priză. Pentru ca receptorul să funcționeze, își obține tensiunea printr-un singur cablu patch de la splitter. (Semnal S.BUS, totul în paralel)
• Semnalul de comandă și poziție este trimis separat la conectorul splitterului. Fie prin S.BUS cu receptoare Futaba, fie prin cabluri de semnal patch-uri atunci când se utilizează receptoare altele decât receptoare Futaba.
• Prin urmare, curentul de funcționare pentru servo și receptor este „divizat”.
De ce curent mare pentru servomotoare, ce se întâmplă atunci când există o alimentare insuficientă?
• Pentru fluctuațiile mari, dinamice, foarte scurte ale cererii de curent (vârfuri de curent) ale servo-urilor de astăzi, este necesară o sursă de alimentare neîntreruptă a servo-ului, deci nu numai bateriile de mare curent trebuie utilizate, ci și conexiunile și cablurile de priză trebuie să poată livra curentul mare la prizele servo.
• Unul dintre motivele pentru care orice reglare a tensiunii funcționează destul de inadecvat, este întotdeauna „mai lentă” decât puterea fluctuantă rapidă (dinamic) a servoarelor și mai lentă decât o baterie cu curent ridicat, care poate furniza cu siguranță aceste vârfuri de curent.
• Servo-urile moderne au nevoie exact de aceste vârfuri actuale pentru a-și putea oferi performanța reală. Prin urmare, nu este nimic mai bun pentru alimentarea unor astfel de servo-uri decât să conduci tensiunea bateriei către servo-uri în modul cel mai direct, fără nicio reglare a tensiunii sau alte rezistențe, cum ar fi mufe inadecvate sau cabluri lungi sau subțiri.
• Cea mai bună modalitate de adaptare la diferite servo tensiuni este utilizarea tipurilor de baterii adecvate. Baterii LiFe pentru toate servo-urile sau baterii LiPo pentru servo-urile LiPo (HV). Prin urmare, reglarea tensiunii nu este necesară.
În ceea ce privește alimentarea cu energie electrică, vă rugăm să rețineți postările noastre SERVO-TUNING și SERVO PLUG & CONTACT în FUTAPEDIA .