Echipament de echilibrare pentru anvelope complet automat, cu braț de măsurare, Fe pneumatic,;, 99

Seria PN strălucește într-un design nou, îmbunătățit și acum vă sprijină și mai eficient în etapele de lucru individuale. Extensia opțională de stocare oferă spațiu suficient pentru consumabile, scule și accesorii.

Noua tehnologie de măsurare RP-TOOLS G2 oferă acum rezultate de măsurare chiar mai precise în diferitele programe de echilibrare. În funcție de model, aveți o selecție largă de funcții și programe de echilibrare cu care obțineți în mod normal fiecare roată echilibrată. Datorită stabilității ridicate, economisiți și costuri atunci când echilibrați roțile.

Mașinile noastre au fost testate extensiv într-o fază de testare, iar calitatea și performanța au fost îmbunătățite continuu.

Avem o gamă largă de modele și configurații diferite pentru a satisface toate cerințele atelierului.

Determinarea automată, statică și dinamică a dezechilibrului într-o singură etapă de măsurare.
Se poate introduce diametrul, lățimea jantei și distanța jantei prin intermediul tastaturii.
Prindere pneumatică a jantei.
Frână automată.
Pornire/oprire automată atunci când capota este coborâtă sau deschisă.
Minimizarea automată a valorii dezechilibrului.
Piuliță cu eliberare rapidă pentru montarea rapidă a roții pe mașina de echilibrare.
Compartimente de depozitare pentru echilibrarea greutăților.
Suport și spațiu de depozitare pentru măsurarea gabaritului și a conului de centrare disponibile.
Butonul STOP pentru a opri imediat aparatul.
Afișați opțional în grame/uncii și mm/inci.
Autodiagnostic și autocalibrare
Moduri de echilibrare statică și dinamică.
Programe de echilibrare a roților din aliaj.
Optimizare rapidă (OPT).
Măsurarea automată a distanței și a diametrului roții. *
Poziționarea automată a roții pentru greutățile care trebuie atașate. *
Program special de echilibrare pentru aplicarea mai precisă a greutăților adezive pe interiorul jantei. *
Funcția Split (sau echilibrarea ascunsă) pentru a poziționa greutățile în spatele spițelor jantelor. *
Preluarea automată a distanței jantei, a diametrului și a lățimii jantei prin simpla apropiere a brațului de măsurare de flanșa jantei. *

* Veți găsi o listă detaliată a funcțiilor incluse în datele tehnice pentru modelul respectiv.

Brațul lateral de măsurare este utilizat pentru a înregistra lățimea anvelopei și permite lucrul complet automat.

Brațul de măsurare lateral este utilizat pentru a înregistra lățimea anvelopei și permite lucrul complet automat.

Sistemul de fixare special dezvoltat de pe brațul sondei permite fixarea ușoară a greutăților de echilibrare pe jantă.

Prin apăsarea pedalei piciorului, janta este prinsă rapid și în siguranță folosind sistemul pneumatic de prindere automată.

O unitate de întreținere integrată asigură o distribuție optimă a aerului comprimat și o lubrifiere adecvată a componentelor pneumatice.

Poate fi, de asemenea, acționat fără un capac de protecție a roților folosind comutatorul de pornire/oprire. Pornire/oprire automată a procesului de echilibrare la deschidere sau închidere. Cu un amortizor extra puternic.

Poate fi, de asemenea, acționat fără un capac de protecție a roților folosind comutatorul de pornire/oprire. Pornire/oprire automată a procesului de echilibrare la închidere sau deschidere. Cu un amortizor extra puternic.

Datorită ridicării foarte lungi, pot fi ridicate și anvelope cu lățime suplimentară, cum ar fi 315/35/20.

Suporturile laterale oferă spațiu suplimentar pentru conuri, adaptoare speciale etc...

Navigarea în meniu clar structurată face echilibrarea simplă și ușoară, chiar și pentru începători.

Mașinile noastre sunt echipate cu monitoare LCD de înaltă calitate de la producători cunoscuți.

Accesorii standard complete cu care o mare parte a roților poate fi echilibrată chiar și în configurația de bază.

Echipamentele noastre de echilibrare au un arbore de oțel de 40 mm puternic, robust și durabil, în combinație cu dispozitive de prindere "Made in Germany"

Tastatură cu membrană cu membrane metalice.

Testat cu 100.000 de cicluri de echilibrare sub sarcină maximă, corespunde standardului CE EN 1493.

Echilibrarea cu PAX = anvelope rezistente la perforare de la Michelin. Tehnologia PAX a fost introdusă de Michelin în 1998. Se compune din jante speciale, un inel de susținere și o anvelopă de înaltă performanță, cu pereți laterali joși stabili. Inelul de susținere suportă greutatea vehiculului în cazul pierderii de presiune și asigură un comportament de conducere sigur. Un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope avertizează șoferul dacă există o pierdere de presiune. Gama de performanță a unei anvelope PAX a fost imbatabilă: până la 200 de kilometri la 80 km/h. Anvelopele RunFlat „normale” gestionează doar 80 km la 80 km/h, RunFlat Extended gestionează doar 30 km la 80 km/h. Anvelopele PAX sunt utilizate mai ales la Audi. Asamblarea se poate face numai cu utilaje speciale și personal instruit.

ALU-S2

Program special ALU pentru aplicarea precisă și rapidă a greutăților de impact și de echilibrare a adezivului pe jantele din aluminiu. Aici, o greutate de impact este atașată la interiorul stâng al flanșei jantei și o greutate adezivă este atașată la exterior chiar în fața spițelor. Operatorul însuși poate determina poziția greutății adezive.

ALU-S1

Program special ALU pentru aplicarea precisă și rapidă a greutăților de echilibru adeziv pe jantele din aluminiu. În acest program, determinați poziția exactă a greutăților adezive care trebuie atașate la stânga și la dreapta în interiorul umerilor jantei din spatele magazinelor.

Aici, o greutate de echilibru adeziv este atașată la exteriorul drept și interiorul drept pe umerii jantei.

OȚEL (dinamic) (mașină)

O greutate izbitoare este atașată la flanșa jantei din exteriorul drept și o greutate de echilibru adezivă la centrul umerilor jantei.

Dinamic

Program de echilibrare pentru atașarea greutăților de impact la stânga și la dreapta flanșei jantei.

Aici, o greutate de impact este atașată la exterior dreapta pe flanșa jantei și o greutate de echilibru adeziv la exterior stânga pe umerii jantei.

Static 1

Funcția STATIC 1 este o procedură de compensare a vibrațiilor roții cu ajutorul unei singure greutăți atașate la centrul jantei.

Aici o greutate de impact este atașată la interiorul stâng al flanșei jantei și o greutate de echilibrare adezivă la exterior dreapta pe umerii jantei.

Static 2

Funcția STATIC 1 este o procedură de compensare a vibrațiilor roții cu ajutorul unei singure greutăți adezive pe centrul jantei.

Aici o greutate de impact este atașată la interiorul stâng al flanșei jantei interioare și o greutate de echilibrare adezivă la interiorul drept pe umerii jantei.

MOT (motocicletă)

O jantă de motocicletă poate avea un dezechilibru dinamic? O jantă a roții din față, doar foarte mică datorită lățimii mici și greu detectabilă în timpul conducerii. O jantă a roții din spate de la aproximativ 4 inci lățime, da, dar doar puțin. Care echilibrare este mai bună, mașina de echilibrare sau blocul clasic de pendul? Deoarece doar dezechilibrul static are o influență negativă vizibilă asupra comportamentului de conducere al unei motociclete, datorită ghidajului jantei și al roții, nu contează ce metodă este utilizată pentru echilibrare. Echipamentul de echilibrare nu face altceva decât suportul pendulului. Cea mai grea parte a roții este determinată și echilibrată cu o contragreutate. Doar cu jantele din spate foarte late (de la 4 inci) roata trebuie echilibrată, dacă este posibil cu mașina de echilibrare, pentru a măsura și dezechilibrul dinamic. Sfat: încercați întotdeauna să echilibrați cu jante de sârmă folosind un suport pentru pendul. Acesta este cel mai bun loc pentru a vedea când roata lovește solul. Dacă este disponibilă o singură mașină de echilibrare, cereți instalatorului să ridice cușca de siguranță înainte ca roata să se epuizeze și să verifice concentricitatea.

În interiorul stânga și dreapta, greutățile de echilibrare adezive sunt atașate în spatele spițelor de pe umerii jantei din interiorul jantei.

Minimizarea greutății (potrivire): în acest proces de atelier, anvelopa este rotită pe jantă până când dezechilibrele anvelopei și jantei sunt opuse (și astfel se anulează parțial reciproc). Dezechilibrul rezidual mai mic realizat în acest mod este apoi eliminat cu contragreutăți. Dar: Dacă poziția dezechilibrului jantei nu coincide cu defectul de formă al jantei (acest lucru este adesea cazul jantelor LM), este posibilă și o rulare neuniformă. Programul nostru special vă spune exact cât de departe trebuie să răsuciți anvelopa pe jantă. Multe anvelope au marcaj propriu pentru cea mai ușoară parte a anvelopei. Se recomandă montarea anvelopei în așa fel încât marcajul să fie plasat exact deasupra supapei anvelopei pentru a compensa greutatea acesteia.

Aici, greutățile de echilibrare adezive sunt atașate la umerii jantei din stânga în interior și din dreapta în exterior.

Echilibrare ascunsă (SPLITTEN)

Funcția SPLIT permite aranjarea greutăților de echilibrare astfel încât să fie ascunse din exterior în spatele spițelor.