Edo Ferrari Enzo XX Ferrari FXX pentru drum - Speed Heads
Christian Brinkmann, 31 iulie 2009
Ferrari Enzo, dintre care doar 400 de exemplare au văzut lumina zilei până la sfârșitul anului 2004, este o mașină super sportă rară pe stradă. Motorul V12 de 6,0 litri a livrat un cuplu total de 660 CP și 657 Nm cuplu din fabrică. Din 2005 până în 2006, Ferrari a lansat modelul FXX pe baza modelului Enzo: 6,3 litri cilindri cu 800 CP și 700 Nm. Dar FXX, care a fost limitat la doar 31 de unități, a fost disponibil doar fără aprobarea drumului pentru distracție pură pe hipodromul închis. Competiția Edo îl ajută acum pe Enzo „normal” să obțină puterea FXX - și asta chiar și legal. Numele: Edo Enzo XX
Acum un an, Edo Competition a ajutat un Ferrari Enzo să atingă un cuplu total de 750 CP și 750 Nm. Dar acest lucru nu este suficient pentru a vă apropia de FXX - probabil credea proprietarul super-mașinii sportive italiene. Așadar, se întoarce la Edo, care a mărit volumul motorului V12 - ca și la FXX - la 6,3 litri.
După alte intervenții, s-a făcut: Edo Ferrari Enzo XX generează o uluitoare 800 CP la 8.500 rpm și un cuplu maxim de 780 Nm, care este disponibil la 5.800 rpm. Acum, italianul curat sprintează de la un punct mort la 100 km/h în doar 3,2 secunde și are nevoie de doar 9,0 secunde pentru marca de 200 km/h; Glonțul stăpânește 300 km/h în doar 19,0 secunde. Dar merge mai departe: propulsia brută se termină doar cu peste 390 km/h.
Puterea suplimentară este posibilă prin arborii cu came noi, alte plăci cu arc din titan, biele din titan modificate, răcirea optimizată a uleiului, prelucrarea chiulasei, filtre de aer sportive noi și un convertor catalitic sport, pe lângă deplasarea crescută. Producătorii au lucrat și la sistemul de admisie, în timp ce răcirea combustibilului și ambreiajul sunt la fel de noi ca rulmenții, pompa de ulei și toate garniturile.
Pentru a completa pachetul de servicii, tunerul furnizează noi țevi de eșapament sport din fibră de carbon și amortizoare de zgomot din oțel inoxidabil, cu control electronic al clapetei prin telecomandă, care poate fi, de asemenea, utilizat pentru reglarea volumului. Edo a lăsat aerodinamica neatinsă și a construit, printre altele, intrări de aer din carbon. Edo a realizat o reducere a greutății de aproximativ 100 de kilograme în comparație cu vehiculul de serie prin diferite măsuri.
Noua suspensie sport cu compresie reglabilă independent și amortizare a treptei de revenire, ca la Ferrari FXX, permite efectuarea reglajelor individuale ale suspensiei pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. Rezultatul a fost un șasiu de curse ca Maserati MC12 folosit în FIA GT.
Între timp, combinațiile roți/anvelope de la Edo Competition asigură o tracțiune optimă. Edo Ferrari Enzo XX folosește jante ușoare speciale: 10 x 19 inci în față cu anvelope 265/35 și 13 x 20 inci în spate cu anvelope 335/30. Un sistem de control al presiunii în anvelope cu afișaj al presiunii aerului și al temperaturii anvelopelor pentru fiecare roată îl informează pe șofer cu privire la starea actuală în timpul unei călătorii fierbinți.
VirusM54B30
Woah. Edo chiar îl are atunci când vine vorba de super-sportivi. Dar citesc asta corect? Puterea nu s-a schimbat în FXX? Doar cuplul? Viteza maximă este veche: aplauze: aplauze: aplauze:
viteze
[CITAT = BMW Power; 67153] Dar citesc asta corect? Puterea nu s-a schimbat în FXX? Numai cuplul? [/ CITARE] Baza nu a fost FXX, ci un Enzo „normal”, așa cum se poate vedea în articol.;) Edo a creat un Enzo cu puterea FXX, ergo a existat o creștere a performanței la 800 PS - dar în acest caz cu și mai mult Nm.
VirusM54B30
Ar trebui să părăsesc postarea în acest moment: träller: săriți peste citirea jumătății articolului da: rușinat: scuze Christian
Aston Martin (invitat)
Datele de performanță sunt impresionante. Aș prefera însă FXX-ul, pentru că 800PS i se potrivește mult mai bine, pentru că este și mai fără compromisuri. Când vine vorba de optică, Edo nu-mi satisface gustul de data aceasta. Doar jantele au fost schimbate vizibil, dar nu se potrivesc cu Enzo. În ciuda tuturor, Enzo rămâne un vehicul fascinant și mai presus de toate criticile.
viteze
[QUOTE = Aston Martin; 67165] Dar aș prefera FXX, deoarece 800PS i se potrivește mult mai bine, deoarece este și mai fără compromisuri. [/ QUOTE] Din păcate, există un singur dezavantaj imens: puteți folosi FXX doar pe hipodromul închis, în timp ce cu Edo Enzo XX puteți explora, de asemenea, terenuri noi, necunoscute, sub formă de drumuri grozave, pentru a experimenta plăcerea de a conduce pură.
Aston Martin (invitat)
[QUOTE = speedheads; 67168] Există, din păcate, un singur dezavantaj imens: puteți conduce FXX doar pe pista de curse închisă, în timp ce cu Edo Enzo XX puteți explora, de asemenea, terenuri noi, necunoscute, sub formă de drumuri excelente pentru a vă deplasa. pentru a experimenta o plăcere de conducere pură. [/ CITARE] Edo nu reușise deja să facă FXX adecvat pentru drum? Sau confund Ferrari cu Maserati MC12?
Sasha
[CITAT = Aston Martin; 67169] Edo nu reușise deja să facă FXX adecvat pentru drum? Sau confund Ferrari cu Maserati MC12? [/ CITARE] EDO plănuia să facă asta, de câteva ori FXX cu plăcuțe de înmatriculare de testare (se numește asta în Germania?) A condus pe străzi, de asemenea, MC12 Corsa, dar dacă este oficial acum Sunt tehnice, nu știu.
VirusM54B30
@ Sascha: vrei să spui plăcuțele de înmatriculare roșii? Îi cunosc ca număr de transfer;)
Sasha
[CITAT = BMW Power; 67171] @ Sascha: vă referiți la plăcuțele roșii? Îi cunosc ca indicator de transfer;) [/ CITAT] Am vrut să spun, mulțumesc! FXX a fost prezentat împreună cu ei în câteva reviste.
Likwit
Lucru drăguț că EDO a „îndoit” din nou. Un (aproape) FXX pentru drum. Nu prea mă interesează Ferrari-urile galbene, cu spectacolul îl puteți vedea oricum trecând ca un fulger galben.: uh:
Douăzeci și unu
Ce mai poți spune despre asta. Performanță brută și cea mai bună tehnologie de curse. Lucrare ingenioasă a lui Edo: aplauze: acest lucru vă aduce foarte aproape de mașina de curse FXX. Aspectul este o chestiune de gust, pentru gustul meu O.K. Am dat peste acest videoclip acum ceva timp: [URL = "http://www.youtube.com/watch?v=1sT5w7tGkbQ"] Street legal FXX by Edo [/ URL] Acesta pare a fi cel legal de stradă menționat. Modificați FXX spre Street sau Enzo spre FXX. Ambele proiecte merită văzute. MC12 Corsa a fost, de asemenea, conceput pentru a fi compatibil cu traficul. Cel puțin 2 modele îmi sunt cunoscute [url] https://www.speedheads.de/forum/maserati/9977-ueber-rennwagen-edo-maserati-mc12-corse.html [/ url] Și raportul ams: [url = http: //www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/maserati-mc-12-corsa-rennwagen-im-praxistest-711095.html] Maserati MC 12 Corsa: mașină de curse în test practic | Test - motor auto și sport [/ url] Interesant; raportul de conducere și tot ce trebuia modificat pentru aprobare.
marioroman
tjoa odată erau frumoase Ferrari: [url] http://www.maxi-tuning.ru/wallpaper/post/12156/main.jpg [/ url] [url] http://www.italiaspeed.com/2006/ cars/ferrari/08/miami_vice/ferrari_365gts_spyder.jpg [/ url] Apoi, cu doar câteva zile în urmă, a existat din nou ceva gustos: [url] http://reviews.cnet.com/i/bto/20090728/458_Italia_01_610x365. jpg [/ url] Tjoa. și apoi există un Pikachu brahial galben pentru stradă. Dar cel puțin poți fi sigur că este o mașină de curse care nu se compară.
Christoph
Ahh delicios Daytona și 250 SWB California Spyder dacă nu mă înșel. Da, aceștia sunt Ferrari. Așa cum am scris deja (prin urmare, acord total cu marioroman). De ani de zile nu a existat un Ferrari care să fie cu adevărat WOW. Cu toate acestea, din punct de vedere tehnic, lucrările lui Enzo și mai ales ale lui Edo sunt pur și simplu geniale pentru una mare: aplauze: aplauze:
Burton
Nu-mi place deloc designul, nu-mi place Enzo în sine și cu aceste jante. ruşinat: Performanța este brutală, nici viteza maximă de peste 390 km/h nu este rea, dar destul de proastă spre deosebire de un Koenigsegg.: uh: Edo a adus deja modele mai frumoase, cele care fac un Ferrari atractiv și pentru mine.
Douăzeci și unu
[CITAT = marioroman; 67194] tjoa erau obișnuite Ferraris frumoase. [/ CITAT] Oh, da, clasici frumoși fără întârziere: aplauze: Trebuie să fie minunat să conduci un Ferrari clasic cu 12 cilindri deschis pe străzi pitorești.
Angajații Audi
Este întotdeauna impresionant ce poate face Edo Competition cu astfel de mașini excesive.:aplauze: