Eliminați structura din cadrul forumului R4
Poate cineva are experiență acolo? Am un R4F6 din 1985. Din păcate, corpul trebuie scos din cadru pentru restaurare. Se pare că structura este doar înșurubată, deși literatura R4 spune că R4 normal are structura sudată pe cadru. Am norocul să nu fiu cazul acestui tip? Întrebări după întrebări! Un răspuns de la cineva cu experiență relevantă ar fi frumos.
Salutări din frumoasa Småland/Suedia
bun venit pe forum. Dacă vrei, ești binevenit să postezi câteva poze cu iubita ta. Sunteți sigur că veți primi și o mulțime de sfaturi. Dacă te întorci puțin în forum, „anne” a scris multe despre structura „F”-ului tău și a făcut și o treabă grozavă. Întotdeauna merită să citiți aceste postări.
Noroc la construirea F6. Ți-am scris un pm; aruncă o privire în cutia poștală.
Multe salutări de la un fan suedez din Bavaria Superioară
Salut Woofy.
Uitați-vă la pagina mea de pornire, acolo puteți vedea totul.
Am și mai multe poze dacă ai nevoie de ceva.
Casa este doar înșurubată, pe toate R4, R6, Rodeo etc.
Multe salutări de la Speyer din Detlev
Un Renault fără rugină este un fals.
cu ce literatură ciudată ai dat?
Uitați-vă la linia de despărțire dintre cadru și corp, acolo veți găsi o mulțime de capete de șurub SW11, cu filet M7. Și încă două în spatele hayonului. Cred că 23 de piese în total, cu siguranță un număr impar. Cu cel ciudat ai nevoie de un ajutor care să o țină pe mamă de jos.
Și arată câteva imagini, aici este concentrată curiozitatea
Addendum: Am uitat să menționez că aripile și arcurile roților sunt, desigur, suplimentare
Vă mulțumim pentru sfaturi și instrucțiuni detaliate. Literatura care a fost solicitată unde este scris acest lucru este: Delius Klasing Verlag, Așa se face, Renault R4 de la Etzold. Se spune la pagina 156: Caroseria Renault 4 este cu placa de bază de la peretele compartimentului motorului la Pupa sudată. Abia mi se pare în timp ce scriu, placa de bază, desigur, nu este cadrul vehiculului! Bună dimineața Wolfgang!
Deși am văzut instrucțiunile despre cum să setez imagini, nu ar putea fi mai complicat decât atât, aș încerca mai degrabă un link către albumul meu foto Google:
Nu sunt încă multe poze, dar abia încep să pregătesc din nou geanta de cumpărături mobilă.
Salutări din mult prea caldul Småland
Placa de bază nu este cadrul. dar descrierea este încă greșită. Placa de bază este sudată de cadru, iar întregul corp este, la rândul său, înșurubat la cadru. Nu știu cât de bun a venit la această declarație domnul Etzold, care altfel nu a făcut niciodată astfel de gafe.
Bună dimineața Wolfgang,
În afară de toate marile accesorii auto: Acesta este un „jack” interesant. Model de casă sau suedez?
Și, în ciuda faptului că există cu siguranță suficiente cunoștințe despre șurubelnițe, încă un sfat: dacă scoateți puntea din față - ceea ce presupun - apoi slăbiți piulița din fața barei de torsiune (în interiorul osiei inferioare), atâta timp cât toată greutatea este încă pe ea. Slotul pentru care să te împotrivești nu este suficient.
Jack-ul este un jack tip, doar google-l. Vine din Austria, costă în jur de 2000 € și este, de asemenea, disponibil la mâna a doua pentru maxim jumătate din prețul anunțurilor clasificate Ebay sau al licitațiilor Ebay. De aici am luat-o. Capacitate de încărcare 2000 kg, este suficient! Vehiculele pot fi înclinate până la 80 ° și apoi pot funcționa sau întreține minunat la sol. „Accesoriile”, adică Benzul, le am de 46 de ani, tocmai a fost readusă la starea sa nouă.
atelier frumos - problemele de spațiu probabil nu se vor rezolva atât de repede
Un sfat de la mine: salvați șuruburile M7, în special cele lungi care păstrează rezervorul și, de asemenea, alte exotice. M7 poate fi atins, dar nu cu antetul și lungimea originale. Cel puțin am găsit doar game întregi. În mod similar, piulițele glisabile M7 și șuruburile 10.9 - tăiate și galvanizate sunt în opinia mea. linia de jos este mai ieftină și mai benefică pentru minte decât căutarea și comanda individuală.
Suporturile din plastic (conductele de frână/combustibil) pot fi, de asemenea, bine conservate, aveți deja cavitățile deschise și puteți împinge știfturile spre interior. După o baie cu ultrasunete, acestea se disting cu greu de cele noi și cu siguranță vor dura încă 30 de ani.
Primisem sfatul pentru separare: ridicați mașina din spate și inițiați separarea puțin pe elementele laterale cu căldură și o spatulă. Greutatea a făcut de fapt restul peste noapte - șasiul s-a scufundat de bună voie. Compusul de etanșare a scăzut ca plastilina, dar se pare că au existat și variante mai încăpățânate.
Întreaga structură este ușor de înțeles cu MR 176, șuruburile sunt ușor de recunoscut în catalogul de piese de schimb PR1104. Datorită numeroșilor foriști muncitori, puteți descărca cărțile atelierului de aici.
Noroc cu proiectul și prietenii tăi!
care arată bine și ca munca. Dar ești bine echipat. De asemenea, cred că Mercedes-ul este foarte elegant.
Dacă vreți, vă rog să vă apropiați de mine.