FORD FOCUS (3) ST 250 (2012-) - TEST
ȚI-AI FATA UN CILINDRU.
La fel ca Audi, gama sportivă Ford vine în două moduri. Pe de o parte, există ST-uri pentru performanță și versatilitate, iar pe de altă parte, RS pentru sport fără compromisuri. Cu noul Focus destinat întregii lumi, Ford încearcă să reconcilieze cele două lumi într-una și aceeași mașină. Un pariu îndrăzneț, dar un pariu câștigător ?
Text: Maxime JOLY
Fotografii: Étienne ROVILLÉ
Al treilea Ford Focus ST al acestui nume a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Paris din 2010. Doi ani este cât a durat conceptul pentru a deveni realitate. Din fericire, am încercat-o cu trei zile înainte de Cupa Mondială 2012. La nivel mondial, acesta este termenul care definește Ford Focus 3 ST.
PREZENTARE
Așa că suntem avertizați, noul Focus 3 ST 250 trebuie să atragă toată lumea! Pentru început, aceasta implică abandonarea versiunii cu 3 uși, înlocuită de o nouă variantă de break. Milă. Pentru a se diferenția de restul gamei, Ford a adăugat la noul său Focus ST 250 o impunătoare grilă de tip fagure, un spoiler spate, o evacuare centrală, jante de 18 inch și câteva anexe sportive. Cu toate acestea, nu pe aceste atribute iese în evidență. Nu, datorită noului ei vopsea Tangerine Scream, la un preț de 1.200 de euro, își pune amprenta pe stradă. Din păcate, aceasta este o opțiune de adăugat la un preț de vânzare mult mai mare decât generația anterioară. În șapte ani, a trecut de la 26.700 € la 30.750 €, la care trebuie adăugate cele 850 € ale versiunii break.
DACĂ
Cu toate acestea, în noul Ford Focus ST, calitatea construcției este mai mică decât cea a unui vehicul vândut cu 37.315 € în configurația modelului nostru de testare. Acest cost suplimentar este atribuit pachetelor de iarnă, siguranță integrală, confort ST și stil ST, fără a menționa geamurile colorate sau sistemul de navigație cu cameră de mers înapoi. Le iertăm această politică a „oricărei opțiuni”, deoarece un element esențial al mașinii sport este oferit standard: scaunele excelente cu cupă Recaro de pe scaunele din față. Pentru a fi pus în perspectivă cu cei 5.000 de euro solicitați de la VW pentru a avea același lucru pe Scirocco R și Golf R ... totuși, dacă există un punct al consensului global căutat de Ford, care nu va da greș grupului Volkswagen, este că calitatea fabricării și materialele utilizate. Cei cărora le place volumul de încărcare vor fi, pe de altă parte, încântați de versiunea vagonului a acestui nou Focus ST, cel mai bun prieten al taților de familie.
CARACTERISTICI
MOTOR
Și încă unul! Reducerea dimensiunilor se poate lăuda cu o nouă victimă în favoarea sa. După oprirea VW Golf R32 și Alfa 147 GTA, o altă deplasare mare a dispărut. A treia generație a Focus ST schimbă Focus 2 ST cu 5 cilindri pentru noul 2.0 Ecoboost. Văzut deja pe Mondeo, a fost optimizat pentru Focus ST în ceea ce privește gestionarea turbocompresorului Borg Warner pentru o mai mare reacție la turații reduse și prin implementarea unui overboost. Este fără rușine că Fordul de 2,0 litri oferă un cuplu de până la 360 Nm și o putere de 125 CP/L. Pentru comparație, acest lucru este puțin mai bun decât BMW TwinPower testat pe Z4 28i. Cu excepția sub 2.000 rpm, unde unitatea Ford pare să se lupte mai mult decât omologii săi germani și francezi, deoarece, în acest registru, Mégane 3 RS 265 CP, de asemenea, se descurcă mai bine.
Și în cea a vioiciunii la turații mari. În ciuda admisiei variabile și a timpului de evacuare, forța Focus ST 250 scade inexorabil pe măsură ce se apropie de 6.000 rpm. Cu toate acestea, nu este suficient pentru a intra în panică. Nu ne tragem în Focus și performanța cochetează cu nerezonabilul: 6,5 secunde pentru a atinge 100 km/h și 248 km/h viteză maximă.