Frânarea motocicletelor și începătorul

Ca să nu-și ude pantalonii.

Frânarea puternică din față odată ce bicicleta este verticală este ușoară, mai ales pe uscat. Dar odată ce a plouat. Devenim mult mai (prea?) Atenți la frânare. Doar pentru că o cizmă nu se ține la pământ nu înseamnă că o anvelopă nu va atârna.

motocicletelor

Soluțiile: rămâneți concentrat, dar mai ales relaxați-vă! Tensiunea este la originea multor afecțiuni, fizice sau. motocicleta. Pentru a frâna în stare umedă, luați-o treptat și utilizați încă o dată frâna motorului, care „simulează” frânarea cuplată față/spate.

Drum umed: Acordați atenție puterii și cuplului !

Ploua. Pe măsură ce conduceți liniștit prin oraș, vă dați seama prea târziu că un pieton se află pe o trecere de zebră. O mică frână, o alunecare mai târziu, picătura de sudoare pe sprâncene și blestemul la colțul buzelor, te lasi liber, enervat că ai pierdut puțin timp și că ai ratat că el lipeste una. Lipsă de noroc, roata din spate alunecă.

Pierderea aderenței apare adesea pe măsură ce viteza maximă a cuplului este abordată și în aproape toate cazurile după (re) accelerație prea violentă. Roata din spate va începe să se rotească, partea din spate a motocicletei ar putea să se legene și să încerce să depășească fața. Este gestionabil în linie dreaptă, dar căderea este foarte probabilă dacă vă întoarceți.

În zonele construite, urmăriți trecerile de zebră, îmbinările bitumului și feriți-vă de suprafețele strălucitoare (pardoseli de marmură sau pietriș, strat de apă etc.).