Greutatea bijuteriilor; AICI

O bătălie este la orizont înainte de sezonul 2014. Șoferii nu vor să mai slăbească, aceia care deja strâng centurile.

Trebuie să știți că mașinile echipei trebuie să respecte o greutate minimă, care să includă șoferul cu cască. În 2013, este vorba de 642 kg (1.415 lb) fără benzină. În 2014, va fi de 690 kg datorită noilor motoare hibride și a sistemelor de recuperare a energiei (SREC).

Aceasta înseamnă că greutatea pilotului joacă un rol în ajustările care trebuie făcute pentru a fi la limită fără a coborî. Pilotii de F1 trebuie, așadar, să urmeze diete foarte stricte pentru a cântări cât mai puțin posibil, fără a-și pierde rezistența fizică. Greutatea medie în 2013 este de aproximativ 65 kg.

Unii piloți sunt într-adevăr mai grei decât alții datorită dimensiunilor lor mari. Este cazul lui Jenson Button (1,82 m, 74 kg), Mark Webber (1,85 m, 75 kg), Nico Hülkenberg m (1,84 m, 74 kg) și Adrian Sutil (1,84 m, 75 kg). Piloții foarte talentați nu au putut intra în F1, pur și simplu pentru că erau prea grei. Este nedrept, a spus Button.

„Oamenii mă întreabă de ce sunt atât de slabă”, spune Webber. Le spun că trebuie să rămân slab, pentru că este un avantaj să fii cât mai ușor. "

Odată cu sosirea noilor motoare, FIA a crescut deja greutatea minimă la 690 kg în 2014, dar șoferii vor ca aceasta să fie mărită în continuare. De ce nu 700 kg?

„Când mașinile au fost echipate cu SREC în 2009, ni s-a cerut să slăbim”, a spus Jenson Button, Directorul Asociației Șoferilor (GPDA). Dacă un pilot atât de talentat cântărește cu 5 kilograme mai mult, sunt două zecimi pe tur și nimeni nu va intra în el. Este sfârșitul carierei sale și este total nedrept. "

---