Haosul aeroportului - „Controlul explozivilor, doamnă! „Cicero Online
DE ANTJE HILDEBRANDT pe 15 august 2018
Aviația este în plină expansiune. Numărul de anulări de zbor crește odată cu numărul de pasageri - așa cum a arătat greva companiei aeriene ieftine Ryanair. Afișări din coada dintre contorul de plecare și verificarea securității
Antje Hildebrandt a studiat jurnalismul și științele politice. Este reporter și editor online pentru CICERO.
Cum să contactați Antje Hildebrandt:
Este o întrebare care face ca gulerul meu să se spargă în mod regulat pentru verificarea securității. „Aveți lichide în bagajul de mână?” Recipientele cu lichide sunt permise doar într-o pungă de plastic sigilabilă în bagajele de mână și numai până la unul din 100 de mililitri. Experții se îndoiesc dacă acest lucru are sens. Am renunțat să încerc să înțeleg. Mă țin doar de el, chiar dacă numai pentru a evita mai multe întârzieri în proces. Dar nu toată lumea face asta și asta poate avea consecințe. Poate duce la blocarea unui întreg terminal. Milioane de daune. 330 de zboruri anulate. Pasagerii care sunt blocați la aeroport și trebuie să-și petreacă noaptea acolo. Nu vrei să crezi asta?
Ei bine, exact asta s-a întâmplat recent la Munchen. O pasageră în vârstă de 40 de ani a fost surprinsă încercând să ia cu ea lichide în valiza cosmetică cu ea în avion. Ulterior, ea și-a înregistrat valiza cosmetică ca bagaj. Apoi a trebuit să treacă din nou la verificarea de securitate. De data aceasta personalul a uitat să le verifice din nou. Cineva a observat greșeala. Alarma majoră. Întreg terminalul era blocat. Problemă mică, impact mare.
Totul trebuie sa mearga!
Nu, nu mai este distractiv să călătorești cu avionul. Și asta nu doar din cauza reglementărilor de siguranță. Nu sunt atât de ușor de înțeles, deoarece sunt interpretate diferit de la țară la țară și de la aeroport la aeroport. Cât de strâns sunt verificați pasagerii depinde de mulți factori. De exemplu, de la instruirea verificatorilor de securitate și cât de bine sunt plătiți. În Berlin-Schönefeld, unde sunt verificat, controalele sunt relativ laxe în comparație cu cele din Frankfurt pe Main. Dar asta se potrivește impresiei generale. Oricine aterizează aici pentru prima dată suferă un șoc cultural. „SXF” este o soluție temporară realizată din recipiente din fier ondulat. „Doar aeroportul din Ougadougou este mai rău”, a spus odată un prieten din Africa.
Linii lungi. Ghișee de check-in fără personal. Personal stresat. Călători supărați. Un copil mic aruncându-se pe podea de furie și epuizare. Îmi este milă deplină. Cine nu ar vrea să se întindă?
Și când crezi că totul s-a terminat acum, etanșeitatea, căldura, zgomotul, așteptarea verificării de securitate începe din nou. Puneți smartphone-urile în cutie, scoateți-vă ochelarii de soare, scoateți-vă cureaua din pantaloni cu un leagăn. Ai uitat ceva? Capul? Nu, stă acolo unde ar trebui să fie. Dar există încă o cheie în buzunarul pantalonilor mei. Despachetarea. Totul trebuie sa mearga!
Paranoia după 11 septembrie 2001
Dar de ce detectorul de securitate sună oricum? Căutare corporală. Nu frumos, dar inevitabil. Pentru propria noastră siguranță, îți spui. Și cu mânerul unui luptător de karate, femeia de securitate oferă, de asemenea, o perspectivă asupra fișierelor pacientului său. Spune despre șurubul lung de zece centimetri care a fost blocat în piciorul inferior de la un accident grav cu piciorul rupt. O privire care mă radiografie din cap până în picioare. „Vă rog să vă scoateți pantofii!” Acum mă enervez.
Până acum știam doar așa ceva din SUA. Paranoia după atacul asupra World Trade Center. Teama pe care fiecare pasager ar putea aduce răul, dacă nu sub forma unei bombe, atunci cel puțin sub forma unui virus gripal gastro-intestinal insidios. Oamenii de securitate răutăcioși care interogează pasagerii ca niște teroriști potențiali și conduc pe oricine se plânge de sunet sau se comportă în mod suspect. S-ar dori să ne întoarcem la fața locului atunci când experimentăm așa ceva. În 2017, guvernul SUA a strâns și mai mult șuruburile pentru călătorii aerieni. De atunci, Iphone-urile și tabletele au fost, de asemenea, verificate individual.
Numărul de pasageri sa dublat din 2001
În Germania nu este încă atât de departe. Însă, cu atât mai mult timp de așteptare datorat unor astfel de controale nu se putea aștepta de la pasageri. Boom-ul companiilor aeriene low-cost a făcut ca numărul lor să se dubleze din 2001. 117,6 milioane au fost acolo anul trecut. 322.000 de pasageri au decolat în fiecare zi calendaristică. În viitor, cozile din fața ghișeelor vor fi și mai lungi, prezice Andreas Knie, cercetător în domeniul mobilității. El spune că este în natura lucrurilor că sistemele de control se prăbușesc sub acest atac masiv la cea mai mică neregulă. Problema ar putea fi rezolvată doar de consumatori înșiși. Knie face apel la conștientizarea mediului: să ia mai multe trenuri!
Poate că nu este o alternativă atât de proastă, cred, în timp ce trebuie să-mi stau picioarele în stomac încă 20 de minute înainte de plecare, deoarece nu sunt suficiente locuri în sala de așteptare improvizată. Berlin-Schönefeld cu aproape 13 milioane de pasageri (2003: 1,7 milioane) nu face excepție. Infrastructura aeroportuară nu a crescut în aceeași măsură ca numărul de pasageri.
Succesul Ryanair vine în detrimentul angajaților săi
Condițiile de muncă pentru angajații companiei aeriene au devenit, de asemenea, mai dure. Angajații Ryanair au subliniat acest lucru când vineri trecute au încetat să lucreze pe aeroporturile europene timp de 24 de ore - în mijlocul sezonului de vacanță. 250 de zboruri au fost anulate doar în Germania. Protestul așteptat al turiștilor nu s-a concretizat. Surprinzător. Potrivit unui sondaj Forsa, 73% dintre cetățenii germani și-au exprimat chiar înțelegerea față de cererile sindicatului companiei aeriene low-cost. Angajații Ryanair nu doar câștigă semnificativ mai puțin decât colegii lor din Lufthansa. Nici nu au un acord colectiv care să le reglementeze drepturile. Compania cu sediul în Irlanda se descurcă splendid. În 2017 a generat un profit de 1,45 miliarde - de două ori mai mult decât în anul precedent. S-ar putea spune: succesul companiei aeriene vine în detrimentul angajaților săi. Acest lucru pare să ajungă încet în conștiința consumatorilor. Un bilet pentru un zbor Ryanair costă în medie 39 de euro. Cât de mult serviciu, cât de mult confort te poți aștepta?
Și: O tehnologie mai modernă poate crește securitatea? Pe aeroportul din Frankfurt pe Main, cel mai mare aeroport german cu 64,5 milioane de pasageri pe an, poliția folosește din 2017 tot mai multe scanere corporale. Au nevoie doar de trei secunde pentru călătorii cu raze X pentru arme sau explozivi. Dar chiar și această tehnologie nu protejează compania de operare listată de defecțiuni. La începutul lunii august, același lucru s-a întâmplat acolo ca la sfârșitul lunii iulie pe aeroportul din München. În Terminalul 1, o familie de patru persoane din Franța intrase în zona de securitate, deși un test de explozivi în bagajele lor revenise pozitiv - în mod greșit, după cum sa dovedit ulterior. Cu toate acestea, poliția a declanșat o alarmă cu explozivi. 49 de zboruri au fost anulate. 7000 de pasageri au rămas blocați. Încă un milion de daune.
Doar brânză albastră crudă în geantă
Deci, la ce folosesc aceste controale de securitate? Securitatea aeroporturilor nu satisface nevoile pe care și le-a creat ea însăși? Nu ar fi mai eficient dacă companiile aeriene să trimită haine simple la însoțitori de zbor înarmați („Marshals Sky”), așa cum face Lufthansa astăzi pe unele zboruri bazate pe modelul israelianului El Al? Mă întreb că, în timp ce aștept în aeroportul din Toulouse, geanta mea pentru a trece scanerul pentru bagajele de mână pentru zborul de întoarcere.
„Controlul explozivilor, doamnă”, spune agentul de pază. „Pot să mă uit în geanta ta, te rog?” Înainte să pot contrazice, el a întins deja conținutul pe o masă pentru ca toată lumea să o vadă. TNT nu este inclus, doar o brânză de mucegai crud franceză. Dar dacă îmi vine să cred aspectul de pe fața lui, este aproape la fel.