Henry Ford sau l; automobil accesibil tuturor Les Echos
Creatorul Ford T a dat naștere organizației industriale moderne, bazată pe munca liniei de asamblare și standardizare.
Când s-a născut Henry Ford în 1863, continentul nord-american era acoperit cu căi ferate, finanțate de fonduri mari de fier și oțel. Câteva decenii mai târziu, o schimbare de peisaj: Statele Unite au lansat mii de kilometri de autostrăzi. Civilizația motelurilor, a drive-in-urilor, a acestor cinematografe în aer liber pe care tinerii le frecventează, sunt instalate confortabil, cu un milkshake în mână, în prima lor mașină.
Fondatorul Imperiului Ford nu este străin de acest „mod de viață american”. Chiar și fără să fi fost pionier. Când a creat Ford Motor Company într-un fost atelier de vagoane din Detroit la 16 iunie 1903, a fost precedat în Franța de de Dion-Bouton, Louis Renault, Panhard și Levassor, printre alții, care deja își proiectaseră mașinile de curse _ unele depășește 30 km/h! _ și începeți să le exportați. În Germania, Gottlieb Daimler și Karl Benz și-au dezvoltat tricicletele auto. Ca să nu mai vorbim de Fiat, fondată în 1899 la Torino de Giovanni Agnelli pentru a bate pionul Alfa milanez. În Detroit în sine, cvadricicletele motorizate erau deja în retragere când a lansat-o pe a sa în 1896.
Nu, invenția sa se află în altă parte: el va fi făcut totul pentru a se asigura că automobilul este la îndemâna tuturor. „Vreau să construiesc o mașină pentru toată lumea, la un preț atât de mic încât nimeni nu poate deține una”, a spus el. Având în vedere această presimțire, din care va urma organizația sa industrială, după două încercări nereușite, ucenicul inginer a reușit să extragă 28.000 de dolari de la 11 acționari, inclusiv un operator de cărbune, un bancher, un producător de mori de vânt., Un funcționar, un dulgher etc. După euforia primei vânzări _ către un medic din Chicago, care a comandat când mai erau doar 223 dolari în cutie _, începuturile au fost febrile: în cinci ani, Ford și inginerii săi epuizaseră 19 litere din alfabet (de la Ford A la Ford S), pentru modele deseori experimentale, de la 2 la 6 cilindri, rareori vândute. În topitorul din Detroit, concurența s-a înrăutățit: în 1908, General Motors a fost fondată de la companiile Oldsmobile, Oak-land (Pontiac), Cadillac și Buick.
Salarii generoase
Dar Henry Ford și-a continuat ideea, iar adevăratul declanșator a venit în același an, cu celebrul Ford T, o mașină ieftină, prima care a fost construită pe o scară foarte mare și cu o perspectivă globală (a se vedea caseta). În industria automobilelor, va exista de acum înainte un înainte și un după Ford T. De la sfârșitul secolului al XIX-lea, sectorul a fost foarte artizanal: în Europa, „vagonistii trase de cai” au angajat dulgheri, tapițeri și șei pentru a asambla dulgheri. copertine din pânză, roți și corpuri din lemn, folosind tehnici inspirate din cabine. Cu Ford T, produs în fabrica gigantică din Highland Park, măiestria nu-și mai are locul: inginerul împarte timpul de fabricație la opt și astfel reduce drastic costurile de producție. În treacăt, a inventat un concept major care avea să înflorească: fordismul.
Nu cu mult înainte, în 1906, Frederick Taylor își perfecționase deja „organizarea științifică a muncii”. A vrut fondatorul companiei Ford Motor Company să rafineze sistemul sau să se îndepărteze de acesta? Departe de teoriile cărturare, el a vizitat un sit de tăiere și ambalare a cărnii și și-a amintit un lucru: măcelarul a rămas pe loc, în timp ce carnea defila în fața lui datorită unei linii mecanizate. Dacă muncitorii săi ar face același lucru, executând o singură treabă pe schimb cu piese standardizate, mașinile ar fi asamblate mult mai repede, concluzionează omul care a instalat primele linii mobile în Highland Park în 1913. Rezultatul: un Ford T a ieșit de pe linie de fiecare dată.cele zece secunde !
Corolarul fordismului: Henry Ford oferă salarii generoase de 5 USD pe zi, mai mult decât dublu față de suma percepută atunci. Pentru că, pentru a vinde mai multe mașini, crede el, angajații trebuie mai întâi să le poată cumpăra. „Dacă scazi salariile, scazi numărul clienților tăi cu aceeași sumă”, afirmă șeful îndrăzneț.