Hibridizare ușoară, care este exact Ghidul auto
Este revoluția bateriei! De la trecerea la 12 volți în anii 1950, se întâmplase puțin în stocarea și distribuția energiei electrice pentru mașinile alimentate cu benzină. Dar nevoile și realitățile se schimbă.
Trecerea la sisteme de 48 de volți (sau hibrid ușor) îndeplinește două nevoi principale: reducerea emisiilor poluante și furnizarea puterii necesare echipamentelor moderne, care sunt din ce în ce mai numeroase.
Puțină fizică ...
Puterea electrică transmisă (exprimată în wați) este produsul tensiunii (exprimată în volți) de curent (exprimat în amperi). Pentru a transmite mai multă putere, puteți crește intensitatea curentului. Problemă, ai nevoie de fire mai mari (deci mai grele), circuite electrice mai puternice (deci mai scumpe) și crești pierderile de energie (proporționale cu pătratul curentului). Mai bine creșteți tensiunea. Acesta este cazul, de exemplu, cu rețelele de transmisie Hydro-Quebec, care utilizează o tensiune foarte mare pentru a transmite o putere mare.
Dar atunci, ați putea spune, de ce nu creșteți tensiunea în mașini la 100, 200 sau 300 de volți? Aici intervin problemele de securitate. Șocurile electrice pentru oameni sunt considerate inofensive până la 60 de volți. Dincolo de această tensiune, trecem la tensiune înaltă și standardele impun instalarea în mașini a cablurilor întărite, a conectorilor speciali și a învelișurilor de semnalizare portocalie, ceea ce duce la costuri excesive. Acesta este motivul pentru care pompierii folosesc precauții speciale atunci când lucrează la mașini electrice deteriorate, inclusiv circuite de 300 volți. Acesta este motivul pentru care valoarea a fost stabilită la 48 de volți.
12 volți nu și-a spus ultimul cuvânt
Încă de la mijlocul anilor 1990, mai multe companii, conduse de Daimler Benz, au început să lucreze la un sistem de 42 de volți. Se aștepta ca acest lucru să fie generalizat la mașinile de producție la mijlocul anilor 2000. Dar, în fața costurilor de dezvoltare și implementare pentru industrie, nimic nu a funcționat.
Dar când a venit vorba de îndeplinirea unor standarde antipoluare noi și din ce în ce mai exigente, 48 de volți s-au întors în mod natural pe scena centrală. În timp ce adăugați o răsucire: sistemul de 12 volți este încă prezent. Deoarece unele componente funcționează perfect la 12 volți și acest lucru elimină necesitatea de a dezvolta din nou mai multe piese (cum ar fi motoarele electrice pentru geamuri sau sistemele de infotainment).