Hidrogen purtător de energie Acesta este modul în care Stijn van Els dorește ca portul Rotterdam să se potrivească pentru viitor -
Vestea mea
Portul Rotterdam va deveni un hub pentru hidrogen. Un olandez care a făcut o carieră în Germania se ocupă de implementarea practică.
10/12/2020 | de Klaus Stratmann
Industria logistică europeană a cunoscut zile mai bune. Pandemia coroanei perturbă multe lanțuri de aprovizionare. În plus, vine iminentul Brexit, care va încărca circulația mărfurilor între UE și Marea Britanie.
Numai în portul Rotterdam, 40 de milioane de tone de mărfuri sunt expediate anual în Insulele Britanice. Cu Brexit, există o amenințare de controale vamale, birocrație, restanțe, timp de așteptare, costuri enorme și o dispoziție proastă în rândul tuturor celor implicați.
Dar există și subiecte plăcute pentru Stijn van Els, hidrogenul ocupând primul loc. În calitate de director comercial al Autorității Portuare din Rotterdam, el este responsabil pentru implementarea tranziției energetice în port. "Avem o viziune și acum vrem să începem să o implementăm", a spus van Els Handelsblatt. Este vorba despre „investiții pentru cererea de mâine”.
Olandezul vrea să schimbe rolul Rotterdamului ca port de import de petrol în următorii ani. „Astăzi, 13% din energia totală consumată în Europa este importată prin portul Rotterdam. Suntem hub-ul pentru piața energetică din nord-vestul Europei. Ar trebui să rămână așa în viitor, dar cu diferența că vom importa energie verde în viitor ”, spune van Els.
Subiecte ale articolului
Cooperarea cu vecinul german ocupă mult spațiu în strategia sa: „Planurile noastre pentru dezvoltarea unei infrastructuri de hidrogen se potrivesc bine cu considerațiile germane. Asta se potrivește ca o parte la alta. "
Acest lucru continuă ceea ce a început în epoca combustibililor fosili. Dezvoltarea portului la gura Rinului este strâns legată de industrializarea zonei Ruhr, la care se poate ajunge direct prin Rin.
În viitor, proporția de combustibili fosili livrați în Germania prin Rotterdam va scădea constant. În schimb, proporția de hidrogen trebuie să crească. „Nu este absolut nicio problemă transportarea hidrogenului cu vaporul peste Rin de la Rotterdam la Renania de Nord-Westfalia sau Renania-Palatinat”, spune van Els.
Interconectarea conceptelor de hidrogen
Van Els este predestinat să consolideze cooperarea cu Germania în construirea unei infrastructuri de hidrogen. A fost șef al Shell Germany până în 2018, așa că cunoaște bine Germania.
Bărbatul de 55 de ani este, de asemenea, membru al consiliului de supraveghere al Tennet. Compania olandeză, cu sediul în Arnhem, operează rețeaua de transport a energiei electrice în Olanda și în părți mari din Germania.
Interconectarea conceptelor de hidrogen din Olanda și Germania nu este doar o problemă în Rotterdam. Colaborările transfrontaliere sunt stabilite în strategiile respective de hidrogen ale celor două țări.
Pentru van Els, este vorba de proiecte foarte specifice. „Vorbim cu un număr de clienți germani din oțel și produse chimice, cum ar fi Thyssen-Krupp sau BASF, despre livrarea hidrogenului”, spune van Els.
Intrarea în lumea hidrogenului este vitală pentru portul Rotterdam. Pe măsură ce importanța petrolului scade, importanța hidrogenului ar trebui să crească.
Portul joacă un rol cheie în economia olandeză. Economia portuară contribuie cu aproximativ șapte procente la produsul intern brut olandez.
Van Els a arătat puțină înțelegere pentru controversata dezbatere, în special în Germania, cu privire la întrebarea dacă hidrogenul albastru ar trebui să joace sau nu și un rol în lumea hidrogenului de mâine. Hidrogenul albastru este produs folosind reformarea aburului pe baza gazului natural. CO2 eliberat este separat și stocat în subteran. Procesul, cunoscut sub numele de „Captarea și stocarea carbonului” (CCS), este controversat, în special în Germania.
Domeniul de afaceri al viitorului
Strategia guvernului federal privind hidrogenul se concentrează numai pe hidrogenul verde. Este produs folosind electricitate din surse regenerabile prin electroliză și, prin urmare, este neutru din punct de vedere climatic. „Nu înțeleg deloc demonizarea hidrogenului albastru. Vom avea nevoie de cantități relevante de hidrogen foarte repede, așa că nu va fi posibil să evităm hidrogenul albastru în următorii ani ”, este sigur Van Els.
Managerul vede și aici o zonă de afaceri a viitorului. „Ca parte a proiectului nostru Porthos, vom arăta cum poate fi captat și stocat CO2 în sisteme noi. Cooperăm cu companii precum Shell, Esso, Air Products și Air Liquide. CCS face parte din viziunea noastră pentru portul Rotterdam ”, spune fizicianul.