Hidrogenul, o adevărată pârghie pentru o tranziție ecologică sau o iluzie tehnologică scumpă Basta!
Pentru a posta
Peste șapte miliarde de euro vor fi investite de Franța pentru a face din hidrogen una dintre energiile viitorului. Lobby-urile industriale îl prezintă ca o modalitate de a-și proteja activitățile. Dar, între constrângeri tehnice și costuri prohibitive, acest gaz este încă departe de a fi energia miracolă anunțată.
Hidrogenul este peste tot. Guvernul speră că va zbura un avion în 2035, SNCF se bazează pe el pentru a propulsa trenurile regionale începând cu 2022, apar taxiuri, autobuze și prototip de bărci și miliarde de euro în ajutor public plouă în toată lumea pentru a-și susține noile utilizări . În Franța și în Uniunea Europeană, el întruchipează avantajul verde al planurilor de redresare economică. Guvernul a decis, de asemenea, să aloce mai mult de 7 miliarde de euro acestei energii a viitorului până în 2030, din care 2 miliarde de euro ca parte a planului de redresare.
Conversia necesară la energiile regenerabile
Hidrogenul, sau mai exact dihidrogenul, este un gaz foarte inflamabil obținut prin divizarea moleculelor care alcătuiesc apa. Când este ars, eliberează doar puțină apă fierbinte și oxigen. Dar, primul dezavantaj, trebuie fabricat. Cu toate acestea, aproape tot hidrogenul produs astăzi, în special pentru nevoile industriei de îngrășăminte chimice, este produs din hidrocarburi.
Hidrogenul „verde”, acum marginal, se obține folosind electricitatea din surse regenerabile (baraje, panouri solare, turbine eoliene). Implementarea acestei practici va fi, prin urmare, ecologică numai dacă este însoțită de o conversie masivă la energiile regenerabile. Întregul punct al hidrogenului este că poate stoca energie sub formă de gaz, ceea ce ar compensa punctele slabe ale surselor intermitente de electricitate, cum ar fi energia eoliană sau fotovoltaica. Pe măsură ce energiile regenerabile vor crește în putere, va apărea într-adevăr problema stocării surplusului de energie electrică, superabundantă în zilele cu vânt puternic sau în zilele însorite, pentru a fi utilizate în serile lungi de iarnă, când electricitatea se oprește din contră. Prin producerea hidrogenului din aceste surplusuri, casele, satele, chiar și cartierele ar putea viza autosuficiența grație energiilor regenerabile sporite de o mică auto-producție de hidrogen verde.
Ca mijloc de stocare a energiei electrice, hidrogenul poate concura și cu bateria pentru a accelera dezvoltarea mobilității electrice. Este puternic (este folosit pentru a propulsa rachete), celula de combustibil se reîncarcă mai repede decât o baterie și poate oferi o autonomie mai mare. Suficient pentru a satisface nevoile unei flote de vehicule, precum taxiuri sau autobuze, care trebuie să acopere distanțe mari. O soluție relevantă, de exemplu, pentru a reduce impactul asupra mediului al „ultimei mile” a mărfurilor noastre.
Energie neprețuită
Este puțin probabil ca toată lumea să funcționeze cu hidrogen din cel puțin două motive. Cu celula sa de combustibil care este utilizată pentru ao transforma în electricitate, acest gaz ocupă prea mult spațiu pentru un vehicul ușor. Prin urmare, se preferă furnizarea de volume mari - autobuze, trenuri, chiar bărci sau avioane [1] - și pentru că bateriile devin prea grele atunci când volumele necesare sunt mari. Mai presus de toate, mașina cu hidrogen este încă prea scumpă. Este nevoie de 70.000 de euro pentru achiziționarea unui vehicul individual, a cărui durată de viață va fi mai mică decât cea a unui vehicul termic.
În plus, procesul de fabricație a hidrogenului, stocarea acestuia sub formă lichidă, care necesită o temperatură constantă sub -254 ° C, și transformarea acestuia în curent electric explodează costurile. Conducerea a 700 de kilometri costă între 100 și 200 de euro. Iar operațiunea are ca rezultat o pierdere de 60% până la 70% din energia electrică utilizată inițial.