Impozitarea automobilelor noi la sfârșitul mașinilor companiei Echipa fiscală

Belgia este unul dintre campionii incontestabili ai mașinilor de companie. Cu 954.789 de unități în 2018 conform Febiac (inclusiv leasingul), mașinile companiei reprezintă 16,5% din flota belgiană de vehicule. Acest lucru nu este deloc surprinzător, deoarece, prin deduceri fiscale, punerea la dispoziția unui angajat a unei mașini este mult mai ieftină pentru o companie decât creșterea salariului.

Cu toate acestea, succesul lor este adesea controversat. Oponenții văd „mașina salariilor” ca o creștere a costului salarial extrem de ridicat, în timp ce susținătorii săi o văd ca un instrument practic (de lucru).

Odată cu începutul anului 2020, probleme importante apar în jurul mașinilor companiei. Nimeni nu mai știe că, odată cu instalarea guvernelor regionale (și în așteptarea unui guvern federal), impozitul auto belgian a suferit mari tulburări în ultimele luni. Pe fundalul acestor întrebări recurente pentru stat: nu sunt exagerate impactul crescând asupra mediului al mașinilor companiei și greutatea financiară pe care o reprezintă? ?

Trebuie remarcat faptul că impozitul auto la noi se bazează pe două indicații: TMC (taxa de înmatriculare), plătită o singură dată la înregistrarea unui vehicul nou sau folosit, și TC (taxa rutieră), plătită în fiecare an pentru a conduce acest vehicul. În toate entitățile federative ale țării, taxele de înmatriculare și de rulare au crescut pentru cele mai poluante vehicule.

Chiar dacă incidența acestor două taxe rămâne mai mare pentru vehiculele deținute de persoane fizice, aceasta afectează și impozitarea mașinilor profesionale și a companiei, mai general legate de ATN (beneficii de orice fel) și deductibilitate (două competențe federale).

Cum se conturează viitorul mașinilor companiei? Numărul lor va scădea în următorii ani datorită impozitării lor în creștere, hotărâte și planificate? Potrivit cărții blanche a lui Charles Markowicz care a apărut în Echo în ianuarie, acest scenariu este complet posibil. Să aruncăm o privire mai atentă asupra acestei ipoteze ...

Noul regim fiscal pentru autoturismele companiei

O mașină de companie este o mașină pusă la dispoziția unui lucrător de către compania sau angajatorul său. Acest vehicul poate fi utilizat în paralel pentru nevoi private. Aceasta este denumită o mașină cu utilizare mixtă (privată și profesională) sau o „mașină salarială”. Prin urmare, sunt excluse din această categorie vehiculul personal al unei persoane care desfășoară o activitate independentă (ca principal, complementar sau de ajutor) sau mașina de serviciu pe care un angajator o pune la dispoziția personalului său pentru călătorii exclusiv de afaceri.

Înainte de a fi impozitat, este util să specificați că costul unei mașini cu uz mixt, finanțat de o companie, constă în:

Partea deductibilă
Soldul costului mașinii (parte nedeductibilă)
Celebrul ATN (beneficiu de orice fel) care îi privește atât pe beneficiarii acestor mașini de companie, cât și pe angajatorii lor.