Întrebări și răspunsuri - școala paramotor franceză
Cine poate zbura cu un paramotor ?
Absolut toată lumea de la vârsta de 15 ani, minimul necesar pentru a trece certificatul ULM; nu există o limită superioară. O stare fizică medie este suficientă pentru a alerga câteva zeci de metri cu o greutate de 20 kg pe spate. Persoanele care preferă decolarea pe roți vor alege cărucioarele ușoare monoplace Fun Flyer care permit învățarea să zboare în câteva ore.
Care sunt reglementările pentru pilotarea unui paramotor ?
În Franța, un paramotor este un ULM. ULM-urile sunt clasificate în 5 categorii, pendulare, multi-axă, parapante motorizate, girocoptere și baloane motorizate. Pentru a zbura legal în Franța, trebuie să treceți brevetul teoretic ULM, care este comun celor 5 categorii, și brevetul practic eliberat de un instructor paramotor. De asemenea, trebuie să vă identificați aripa (2 cifre ale departamentului + 2 litere). În ceea ce privește țările străine, există practic atât de multe reglementări cât sunt țări și merită să le aflăm. Țările pot fi clasificate în 2 categorii: țări în care este interzis orice lucru care nu este permis și țări în care este permis orice lucru care nu este interzis. Depinde de regimul politic, de regiune, de spațiul de libertate care se acordă aerului.
E periculos ?
Este evident cel mai sigur sport aerian dintre toate: deoarece folosește mai întâi o aripă flexibilă din parașute și, în cazul unei defecțiuni a motorului, parapanta vă permite să coborâți foarte încet și să aterizați foarte ușor pe picioare. Dacă aripa nu este în poziția perfectă, decolarea este imposibilă, deci nu există riscul decolării în condiții proaste. Este, de asemenea, o aeronavă care folosește parapante proiectate pentru zborul la munte, în aerologie puternică și tulburată, dar care va fi folosită în câmpie, în aerologie calmă și laminară, de aici o creștere considerabilă a siguranței în comparație cu parapanta cu zbor liber. Este cel mai ușor și mai sigur sport aerian dintre toate de învățat.
Cât durează să înveți să zbori ?
Pentru un începător complet, este nevoie de aproximativ 5 până la 10 zile pentru a fi autonom într-un paramotor. Aceste zile constau în sesiuni de manipulare a pânzei la sol și apoi paramotorul zboară singur. În 5-10 zile, este posibil să efectuați toate antrenamentele dvs., 10 zboruri paramotor, minim garantat de școlile de aventură.
Poate o altă experiență aeriană să accelereze antrenamentul ?
Cu siguranță. Parapantele, dar și participanții la toate celelalte sporturi aeriene, nu vor trebui să dobândească reflexele datorită celei de-a treia dimensiuni și, prin urmare, pot fi operaționale mult mai repede. Cu toate acestea, manipularea parapantei la sol fiind destul de specială, prima fază a manipulării și umflarea la sol va rămâne un punct de trecere necesar pentru toți.
Cât de repede zboară un paramotor ?
La viteza parapantelor, acestea au o viteză cuprinsă între 20 km/h (încetinită la maxim) și 45 - 50 km/h și chiar 60 km/h (în funcție de tipul aripii). Viteza medie de deplasare este de aproximativ 45 km/h. Aceasta este, desigur, o viteză față de masa de aer. În ceea ce privește solul, această viteză va fi mărită sau scăzută de viteza vântului. Contrar credinței populare, un motor mai puternic nu va face ca parapanta să se miște mai repede, ci îl va face să urce mai repede. Indiferent de motorul utilizat, veți avea întotdeauna aceeași viteză orizontală cu aceeași navă.
Cât de sus poate urca ?
La altitudinea maximă la care poate funcționa motorul, care este de câteva mii de metri. Într-adevăr, un motor termic în 2 timpi își va pierde o parte din performanță pe măsură ce altitudinea crește. Când motorul slăbește în putere, eficiența elicei este redusă și viteza de urcare devine mai lentă. Când rata de urcare scade la zero și motorul la putere maximă echilibrează tracțiunea, ați atins maximul. Un paramotor a trecut deja peste Mont Blanc la 5.100 m, iar diferiții piloți de aventură au urcat în mod obișnuit la 3 sau 4.000 m. Acestea fiind spuse, acest lucru prezintă un interes foarte mic, deoarece este mult mai plăcut să mergi la 150 sau 200 m deasupra solului pentru a vizita peisajele de sus. Aceasta este o altitudine rezonabilă din punct de vedere al siguranței, cu spațiu de manevră în alegerea locului de aterizare.