Italo, trenul șic care îi face pe francezi să viseze
Primul TGV privat italian construit de francezul Alstom și pilotat de compania NTV și-a făcut călătoria inițială vineri. Acum, Trenitalia, SNCF italian, își pierde monopolul asupra traficului de pasageri.
Postat pe 20/04/2012 la 18:53, actualizat la 20/04/2012 la 19:20
O lume în primul rând! Este o zi minunată pentru Alstom, care se pregătește să lanseze cel mai recent tren de mare viteză, AGV, și pentru NTV, operatorul privat italian care a pariat totul pe acest tren care va intra în serviciu pe 28 aprilie pe linia Bologna-Napoli -linie de viteză. Călătoria inaugurală care a avut loc vineri a mobilizat mulți jurnaliști din întreaga Europă pentru a descoperi acest nou tren elegant și a asista la primii pași ai noului operator privat, NTV, concurentul Trenitalia, SNCF italian.
La 30 de ani de la lansarea „nostru” TGV; Italienii îi fac pe oameni să viseze cu „Italo”, un tren roșu la fel de frumos ca o jucărie, al cărui design, confort și servicii la bord trezesc plăcerea călătoriei cu trenul. Wi-Fi gratuit peste tot, „mașină de cinema”, mici saloane confortabile în clasa business, catering atent la bord ... Este adevărat că trenurile preferate ale SNCF, aceste Euroduplexuri care pot transporta 700 de pasageri într-un tren dotat cu o mașină -bar, nu mai sunt surprize pentru călătorii francezi. SNCF nu mai are mijloacele de a investi în trenuri care au doar 450 de pasageri.
În total, NTV a comandat 25 de trenuri de la Alstom pentru o sumă de 650 de milioane de euro. Contractul său de întreținere pe 30 de ani cu producătorul francez se ridică la 1 miliard de euro. Întreaga flotă ar trebui să fie în funcțiune de la sfârșitul anului pe liniile deja operate de Trenitalia. Trenul roșu, evidențiat de o panglică aurie cu un iepure stilizat lângă logo, va circula de la Bologna, în nordul țării, până la Napoli, în sud. O altă linie va lega Veneția de Roma. NTV vrea să cucerească 25% din piață.
Trei clase la bord
„Italo” este disponibil în trei clase. În primul rând, economia, numită Smart, una dintre mașini este echipată cu ecrane instalate pe tavanul culoarului central și va permite vizionarea filmelor. Compania, numită Prima, este echipată cu Wi-Fi gratuit și este dotată cu o bucătărie pentru a oferi pasagerilor servicii de catering la bord. În cele din urmă, Club, prima clasă dotată cu ecrane video, scaune din piele, vestiare și mici saloane pentru familii sau oameni de afaceri ... NTV a planificat trei niveluri de preț pentru călătoriile efectuate în clasa Smart și două în clasele Prima și Club. Un bilet Napoli-Roma poate varia de la 20 la 59 de euro și de la 45 la 130 de euro pentru un Milano-Roma.
Giuseppe Sciarrone, Managing Director al NTV, este foarte mândru să primească presa la bordul acestui tren pe care și-l imagina în 2007. „A venit singur să ne viziteze fabrica din La Rochelle”, spune Pierre Louis Bertina, șeful Alstom din Italia. S-a gândit să se echipeze cu trenuri Siemens. Dar i-am arătat prototipul nostru, Pegasus, a cărui tehnologie a făcut posibilă atingerea recordului de viteză de 574 km câștigat cu SNCF. ” Giuseppe Sciarrone admite că crearea NTV cu câteva luni înainte de criza din 2008 a fost o provocare. „Crizele ne-au schimbat planurile”, spune el. Ne-am stabilit un termen de trei ani pentru a ajunge la punctul nostru de echilibru. În cele din urmă, vor fi șase ani, subliniază el, adică la sfârșitul anului 2014. " El nu exclude riscul unei noi recesiuni în Italia care ar împinge din nou această perspectivă.