Kia Sorento 2
Test zilnic al Kia Sorento cu o nouă transmisie automată cu opt trepte.
Competitia nu doarme niciodată pe piața SUV în creștere. Kia Sorento, care a fost vândut în a treia generație de modele de la începutul anului 2015, se oprește, de asemenea, în calea unui adversar intern sub forma recent relansată Hyundai Santa Fe.
Ciclul de viață nu a fost singurul motiv pentru un lifting facial al Kia Sorento. De asemenea, era important ca tehnologia să se potrivească cerințelor legale actuale. De la revizuirea de anul trecut, ambele variante de motor au îndeplinit standardul de emisii Euro 6d-Temp.
Video
Mai departe Motorul puternic pe benzină de 2,4 litri de 185 CP ar trebui să joace doar un rol extern, motorina robustă cu cilindree de 2,2 litri și cuplul maxim de 441 Nm se potrivește mai bine în SUV-ul mare pentru croazieră și remorcare.
Cu un convertor catalitic SCR pentru curățarea gazelor de eșapament, este cât mai curat posibil, puterea rămâne la 147 kW/200 PS. Motorul turbodiesel cu patru cilindri s-a refugiat într-un nou parteneriat, acum este căsătorit cu o transmisie automată cu opt trepte dezvoltată chiar de Kia.
Într-o comparație la distanță cu modelul pre-facelift și automatul său cu șase trepte nu există nicio diferență mare. Cu 205 km/h, Sorento este acum puțin mai rapid (anterior 200 km/h), datorită unui raport diferit dintre cele opt niveluri de viteză, dar acest lucru nu are nicio consecință în viața de zi cu zi.
Noua cutie de schimbare schimbă, de asemenea, perechea de viteze ușor și uneori în mod deliberat, naturile sportive îi sunt străine. Dar și dietă. Consumul mediu de testare este de nouă litri de motorină la 100 de kilometri, la fel de mult ca predecesorul condus în 2016.
Pe lângă retușarea optică din față și din spate și noul volan, afișajul head-up este probabil cea mai importantă inovație de pe Kia Sorento pentru șoferii frecvenți. Vine ca dotare standard cu varianta de echipare Platinum Edition și este disponibilă opțional într-un pachet pentru noua linie GT, cu plăci de rulare și finisaje sportive.
Informații de conducere relevante precum viteza, semnele de circulație și instrucțiunile de navigație sunt reflectate direct pe parbriz. Afișajul este clar și ușor de citit zi și noapte, dar, la fel ca majoritatea acestui gen, dispare imediat ce purtați ochelari de soare cu lentile polarizate.
Grupul de instrumente din spatele volanului este neschimbat, la fel și afișajul de opt inci pentru infotainment și navigație. Aici se arată ravagiile timpului. Deși sistemul a fost păstrat modern, cu integrarea smartphone-urilor prin Apple CarPlay și Android Auto, rezoluția hărții rutiere, serviciul de trafic TMC și materialul pentru hărți de pe cardul SD arată că Kia Sorento există de câțiva ani.
Bunicul drag există și hardware. Mult spațiu, scaune foarte confortabile în primele două rânduri și un personaj relaxat te invită să zăbovi. Nu neapărat cu bomboane învelite în aur, ci în călătorii lungi.
Pentru „chiar după colț”, Kia Sorento o face și ca șapte locuri, cu condiția să fi comandat scaunele opționale din portbagajul de 605 litri. Copiii pot sta aici în drum spre petrecere sau teren de fotbal, adulții mai puțin.
Concluzie cu privire la Kia Sorento
Kia Sorento este, de asemenea, considerat un SUV confortabil, mare, pentru familii și șoferi pe distanțe lungi. De-a lungul anilor, devine mai matur, dar capătă și o patină. Cea mai mare provocare o puteți găsi în lista de prețuri. Concurenții moderni precum Skoda Kodiaq oferă o cantitate similară de spațiu și motoare mai economice la tarife semnificativ mai mici.