Mai puțin este mai mult (partea 1 din 3) Reducerea greutății materialului

Sportul este de obicei aproximativ „mai înalt, mai rapid, mai departe”. Dar, de fapt, mai puțin este adesea mai mult. Astăzi și în următoarele două numere ale buletinului informativ am dori să abordăm în mod deliberat subiectul „mai puțin”: în prima parte cu reducerea greutății în material, în partea a doua cu subiectul „odihnă și regenerare” și în partea a treia cu reducerea greutății pentru șofer. Să începem cu materialul - care pentru majoritatea cititorilor buletinului nostru informativ este o bicicletă. Este clar pentru noi toți că o bicicletă ușoară oferă avantaje în curse și în tururi lungi - mai ales pe urcări lungi puteți simți fiecare gram. De aceea ne dedicăm întrebării cum puteți face bicicleta mai ușoară și în ce măsură are sens.

Un sportiv profesionist cu un contract de sponsorizare cuprinzător, care primește materialul său, poate folosi resurse nelimitate atunci când vine vorba de construcții ușoare. Nu chiar „consumatorul mediu” căruia îi aparțin majoritatea dintre noi. Trebuie să găsim un echilibru sensibil între greutate, preț și durabilitate. Părțile partenerilor noștri, cu care am avut cea mai bună experiență de mai mulți ani, sunt în mod constant de înaltă calitate. Unele dintre ele sunt, de asemenea, printre cele mai ușoare de pe piață - cum ar fi Piccola de la Trickstuff, care este în prezent cea mai ușoară din lume frână este. De asemenea, melodia-Suport pentru sticle, pe care îl instalăm standard pe bicicletele noastre, este unul dintre cele mai ușoare pe care le puteți obține. Când vine vorba de celelalte părți, bicicletele noastre nu sunt pe primul loc în ceea ce privește greutatea, dar sunt foarte departe.

Dacă ați mers cu bicicleta cu multe piese din oțel sau aluminiu, vă puteți gândi la asta Carbon. Mai presus de toate a Cadru din carbon aduce în mod natural un avantaj considerabil în greutate. Bicicleta noastră de echipă toMotion Racing este echipată standard cu un cadru din carbon Spectre 9 de la Müsing. Diferența de preț între un cadru din aluminiu și un cadru din carbon este de câteva sute de euro. Cadrul din carbon vă oferă un avantaj de greutate de aproximativ un kilogram, precum și o rigiditate mai mare. Alte părți din carbon în care poți investi pot include, de exemplu Tulpină și ghidon, tijă de șa și șa la fel de bine ca Rotoare. Aceste piese sunt mai ușoare decât piesele din aluminiu, dar, desigur, și mai scumpe.

Aduceți un alt avantaj de greutate Anvelope tubeless. Deoarece nu aveți nevoie de un tub, greutatea totală este mai mică decât în cazul anvelopelor tubulare, iar anvelopele tubeless au, de asemenea, un comportament mai bun la rulare, mai multă aderență și sunt mai rezistente la perforări. Din perspectiva masei rotative (se știe că anvelopele se află pe exteriorul roții), veți simți o reducere a greutății cu anvelopele tubeless mai clar decât atunci când economisiți greutate cu alte piese.

Înapoi la Frână Piccola: Frâna emblematică de la Trickstuff, care este în prezent cea mai ușoară frână de pe piața mondială la 158 grame și este recomandată de producător pentru zona XC, dar și pentru trail și enduro, este instalată standard pe bicicleta echipei noastre. Un test efectuat de Forum Mountainbike News (www.mtb-news.de) în august 2016 a dat aceste frâne note de top: „Una peste alta, am fost deja impresionați de ușoara Piccola din pre-serie: greutatea redusă nu face nimic performanței oprit, frâna poate ține pasul cu marile nume din sectorul enduro și chiar le poate depăși pe unele. Testerul nostru l-a certificat pentru a avea cel puțin aceleași performanțe de frânare ca Guide RSC cu discuri 200/180 care sunt montate altfel pe bicicleta sa. Dacă nu sunteți în căutarea unui punct de presiune în stil Shimano, Piccola este o frână puternică și stabilă, care vă ușurează și portofelul. ”Credem că această investiție merită, deoarece este Frâna oferă de fapt doar avantaje.

Încă un cuvânt pe această temă şa: există modele de șa care cântăresc doar 80 de grame. Cu toate acestea, acestea sunt destul de scumpe și, mai presus de toate, ar trebui să stați bine pe șa - ceea ce nu este întotdeauna cazul șalelor ultra-ușoare. Un gram sau două merită dacă nu aveți probleme cu fesele, mai ales în călătorii lungi. Pentru comparație: șaua SQlab 611 Ergowave TiTube a bicicletei de curse toMotion în versiunea Start cântărește în jur de 270 de grame, aceeași șa din versiunea de carbon a versiunii Pro a bicicletei de echipă cântărește 150 de grame - iar aceste șei sunt ergonomice precise potrivite cu tine și cu tuberozitatea ta ischială.

Desigur, puteți economisi și greutate pe alte părți: de exemplu de asemenea la Unități și Furci cu suspensie diferențe semnificative în greutate. Merită să faci niște cercetări.

Să rezumăm: o bicicletă montană cu cadru din aluminiu care costă mai puțin de 1000 EUR, - de obicei cântărește între 14 și 15 kilograme. În primul rând, desigur, există măsuri de reglare pas cu pas pe care le puteți folosi pentru a vă ușura bicicleta. Apoi, gândiți-vă la ce piese puteți și doriți să le înlocuiți și aflați ce vă oferă piața în acest sens. Desigur, este mai ușor și mai rapid cu o bicicletă terminată. Versiunea inițială a bicicletei de echipă toMotion cu un cadru din carbon de la Müsing și alte piese ușoare, de exemplu, cântărește mai puțin de 10 kilograme. Dar pentru asta trebuie să plătiți și sub 5000 EUR. O investiție care merită dacă vă bucurați de curse sau parcurgeți în mod regulat distanțe lungi cu bicicleta dvs. de munte. Apoi, vă veți distra mult cu echipamentul dvs. sportiv timp de mulți ani.

În Partea 2 În articolul nostru vom analiza subiectul „mai puțin este mai mult” dintr-un unghi diferit: acela Efort de antrenament. Mai ales în toamnă are sens să faci o pauză de la antrenament și să oferi în mod conștient corpului timp pentru regenerare extinsă. În următoarea buletin informativ toMotion ne vom ocupa de modul în care vă puteți organiza pauza de sezon într-un mod semnificativ și ce avantaje vă oferă o regenerare fundamentală. În Partea a treia (Buletin informativ 10-2018) vom trece apoi la subiect „Reducerea greutății pentru șofer” apelează la.