Mașinile fără permis trebuie să fie; feriți Auto Journal
O oală de iaurt rudimentară când s-a născut, căruța a devenit un vehicul mai respectabil. Portretul unui dispozitiv pe care șoferii le place să urască.
Mașinile fără permis sunt aproape o excepție franceză. Teritoriul nostru concentrează jumătate din înregistrările europene. Cărucioarele sunt populare și în Italia, dar piața este încă de patru ori mai mică decât a noastră. Și trebuie să aveți brevetul (o mini-licență) acolo, pentru a putea urca la volanul unei căruțe. Franța este în mod clar o excepție și nicăieri altundeva nu vei vedea atât de multe căruțe pe drumuri. Conceptul de căruță are, de fapt, o vechime de peste un secol, dar abia în anii 1980, genul a început să fie popularizat.
În mod surprinzător, majoritatea producătorilor sunt francezi: Aixam, Bellier, Châtenet, Ligier, Microcar ... Chiar dacă sunt uneori capital străin; American Polaris este proprietarul Aixam de cinci ani. Niciun producător de automobile nu s-a aventurat pe acest teren care se învecinează cu măiestria și ale cărui constrângeri sunt specifice. Chiar dacă mașinile fără licență urmează aceleași tendințe: unele modele chiar imită SUV-urile !
Ce spune regulamentul ?
În Codul rutier, căruțele sunt asimilate cvadriciclelor ușoare (categoria „L6e”). Acestea trebuie să respecte mai multe limitări tehnice, care evoluează (greutatea maximă goală a fost inițial stabilită la 350 kg). Decretul 448 din aprilie 2016 specifică pentru această categorie L6e: »Autovehicul cu patru roți a cărui greutate neîncărcată nu depășește 425 kg, viteza maximă prin construcție (...) nu depășește 45 km/h și deplasarea nu depășește 50 cm3 pentru motoare cu ardere internă cu aprindere pozitivă, 500 cm3 pentru motoarele cu ardere internă cu aprindere prin compresie și concepute pentru a transporta nu mai mult de două persoane, inclusiv șoferul. Această reglementare explică hegemonia motorinei pe această piață ... Autorizează, de asemenea, motoare alternative (electrice, de exemplu), dar la o putere care, la fel ca la modelele termice, nu depășește 6 kW (limita a fost de 4 kW până în 2017), sau în jur de 8 CP și permite, de asemenea, oferirea de versiuni utilitare.
Este o piață importantă ?
Căruțele sunt mai prezente în mintea oamenilor decât pe drumuri: această piață este anecdotică, cu o medie de 13.500 de căruțe noi înregistrate în fiecare an, sau abia cu 0,6% din piața auto. Piața de mâna a doua, care a fost moderată până la sfârșitul anilor 1990, este în creștere, cu o medie de 35.000 de căruțe pentru mai mult de 5 ani, care schimbă proprietarii în fiecare an. Cu un preț mediu de vânzare de 13.000 EUR, piața căruțelor de golf reprezintă aproximativ 180 milioane EUR, comparativ cu 56 miliarde EUR pentru piața automobilelor noi.
Câte mașini fără licență sunt în circulație ?
250.000. Acesta este, conform estimărilor noastre, numărul de căruțe de golf aflate în circulație în Franța. Dar, de fapt, este imposibil să răspundem la această întrebare cu exactitate, dintr-un singur motiv simplu: statul nu păstrează nicio statistică privind flota de căruțe de golf. Acesta nu este singurul tip de vehicul care scapă de numărul oficial: mopedele și tractoarele agricole scapă, de asemenea, de instrumentul statistic oficial. Comparativ cu parcul auto, care numără în prezent aproape 33 de milioane de autoturisme, parcul de căruțe de golf pare foarte modest.