Mazda MX-5 RF 2020 mai multă plăcere de conducere în test; Securitate; mai puțin evacuare
Chiar nu vezi roadster-ul Mazda din anii 1930. De la a 4-a generație lansată în 2015, MX-5 a trecut cu viteză prin țară mai ușor și mai ușor ca niciodată. Nu e de mirare că lasă pe piața mondială celelalte coupe sportive din clasa de mijloc inferioară: chiar și Audi TT și Mercedes CLA. MX-5 RF, varianta hard-top, ne arată ce va aduce actualizarea modelului 2020.
Conținutul recenziei pentru Mazda MX-5 RF:
MX-5 RF - acoperișul dur oferă mai mult confort, facelift mai multă eleganță
MX-5 Roadster Coupé - acesta a fost numele modelului MX-5 cu acoperiș fix în generația a treia. Odată cu trecerea la al patrulea rând, nu numai că specificațiile tehnice s-au schimbat semnificativ, dar și numele și poziționarea sunt noi. Roadster Coupé a fost denumit MX-5 RF din 2016. Cu sistem de acoperiș complet automat si o mai bună izolare fonică este „RF” care model de top confortabil al seriei - ca o completare a aerisitului Mazda MX-5 Roadster. Din punct de vedere tehnic, roadsterul și cupe-ul sunt în mare parte identice. MX-5 RF beneficiază, de asemenea, de dieta impresionantă, cu care a patra mașină sport a slăbit în jur de 100 de kilograme și palpitantul "Kodo"-proiecta, care încearcă să surprindă „sufletul mișcării”. Producătorii de mașini din Hiroshima au reușit admirabil: mai ales cu MX-5 RF. Cu blat tare din trei piese capota lungă își vine și mai bine. Dar acesta este doar unul dintre avantajele Aspect fastback. Altul: MX-5 RF este Roadster potrivit pe tot parcursul anului.
La fel de mult ca o bază. Dar ce este nou în anul model 2020? Mazda promite mai puțin evacuare, în schimb mai mult „Jinba Ittai”, să zicem mai multă plăcere la volan și mai multă siguranță respectiv Confort. În plus, există câteva retușuri optice și un sistem de echipare nou amenajat. Numărul de linii a fost redus de la patru la două; deasupra Versiune de bază de acum "Selecţie"-Model de top. Cele două linii pot fi diferite Pachete de echipamente să fie suplimentat - acest lucru oferă clienților mai multă libertate în proiectarea mașinii lor sportive. Noile adăugiri optice se ocupă în primul rând de rafinamentul tocurilor înalte. Jante standard din aliaj de 16 inci sunt acum negri în loc de argint. În echipamentul „Selecție” strălucesc în „Bright Dark”; formatul este în mod normal de 16 inci; în modelul cu cel mai puternic dintre cele două motoare pe benzină, Mazda folosește 17 inch. Ventilatorul de culoare a primit, de asemenea, o adăugire: Culoarea „Polimetal gri” completează cele anterioare Vopsea metalică specială Gri Maxtrix și roșu magma.
Echipament: mai puțin este mai mult?
Mazda creează specificațiile în MX-5 RF fără un filtru suplimentar de particule de benzină - ca și în cazul Euro 6d-TEMP. Și cum merge Mazda? Cu actualizări interne ale motorului, este [numit. Nu mai este dezvăluit. Nu este de mirare că alți producători ar oferi multe informații detaliate. Cu toate acestea, motoarele pe benzină cu aproximativ șapte sau opt litri în agentul de testare nu sunt mari pretendenți alimentari. Gradele de eficiență de motoare pe benzină reflectă acest lucru cu unul singur E și F contrar; Când vine vorba de emisiile poluante, motoarele pe benzină se simt mult mai bine. Performanța este și mai impresionantă: Skyactiv-G 1.5 se transformă cu 132 CP și 152 Nm pe arbore, practic aceleași performanțe ca și predecesorul său (consum combinat de combustibil: 6,1 litri la 100 km, 138 g/km CO2 și clasa de eficiență energetică E). Cu asta reușește sprintul 0-100 în 8,6 secunde, în vârf atinge aproape 200 km/h. Cei 2.300 de euro mai scumpi Skyactiv-G 2.0 și-a crescut performanța mai puternic în 2019, în loc de 160 este suficient 184 CP la transmisia manuală clară cu 6 trepte (consum combinat de combustibil: 6,9 litri la 100 km, 156 g/km CO2 și clasa de eficiență energetică F).
MX-5 RF 2020 cu motor pe benzină Euro 6d și noi sisteme de asistență
Cuplul maxim de 205 Nm este în MX-5 RF, în special de la 4.000 de tururi - cu 600 mai devreme decât înainte. Skyactiv-G 2.0 184 reduce astfel timpul de pornire 0-100 cu aproape o secundă: de la un bun 7,5 la mult sub 7 secunde. Motoarele și cutia plăcută și agilă cu 6 trepte - automata lentă este istorie - sunt doar un ingredient în meniul distractiv de condus. Principalele ingrediente sunt și vor rămâne corpul perfect echilibrat din oțeluri de înaltă rezistență, șasiu excelent (Oase dorite duble în față, suspensie independentă pe mai multe brațe în spate) și Tracțiunea din spate. Mazda instalează și un motor de doi litri Diferențial cu alunecare limitată, care reglează perfect alunecarea. MX-5 RF poate fi controlat cu precizie datorită servodirecție nouă: funcționează și mai precis și direct.
Faptul că stăm atât de aproape de drum în singurul coupé cu 3 uși de 3,92 metri lungime, contribuie și el la plăcere: mai puțin de 40 de centimetri ne separă fundul de asfalt. Defectele care pătează plăcerea sunt rare în MX-5 RF 2020. Minimalistul Volumul portbagajului de 127 litri este una: ciupeste chiar si atunci cand transporti geanta de golf; GT 86 de la Toyota, de exemplu, este mult mai plăcut cu 243 de litri. Al doilea defect rămâne acela performanță moderată a frânelor: 38 de metri de la 100 km/h - ceea ce nu este demn de o mașină sport. Mazda a eliminat un al treilea punct slab: cel slab ocupat Ansamblu asistent. La începutul pieței a lipsit încă un sistem de frânare de urgență bun. Doi dintre acești asistenți sunt acum disponibili ca opțiune: unul care are ochiul asupra mașinilor și pietonilor din fața mașinii și un al doilea care se ocupă de traficul din spatele atletului. Dupa cum Recunoașterea semnelor de circulație si cameră de rezervă fac parte din "i-Activsense"-Pachet (650 euro); Asistență pentru păstrarea benzii si Faruri full LED aparțin echipamentului de bază.