Mijloace de combatere a zgomotului rutier
Pentru a reduce neplăcerile, pot fi implementate trei tipuri de acțiuni: reducerea zgomotului la sursă, limitarea propagării zgomotului, izolarea carcasei de zgomot.
Reduceți zgomotul la sursă
Pentru a reduce zgomotul rutier la sursă, pot fi întreprinse diverse acțiuni.
Acțiuni la viteze
- O reducere a vitezei de 20 km/h duce la o reducere a nivelului de zgomot între 1,4 și 1,8 dB (A) în intervalul 90-130 km/h și între 1,9 și 2,8 dB (A)) în 50-90 autonomie km/h (sursă: ghid de zgomot în transportul terestru, CERTU).
- Delimitarea zonelor precum zonele 30 sau partajarea drumului cu instalarea zonelor de întâlnire, permite o reducere a nivelului sonor care poate ajunge la 2 până la 3 dB (A), prin singura reducere a vitezei, cu condiția ca viteza reală practicată este aproape de limita stabilită. Nivelul poate crește, totuși, în caz de pavaj necorespunzător (pietre de pavaj etc.), precum și la marginea zonei din cauza accelerării vehiculelor. Acesta trebuie să fie însoțit de aranjamente specifice care să semnaleze schimbarea zonei și să încurajeze șoferii să încetinească. Aceste măsuri pot încuraja, de asemenea, o abatere de la traficul rutier, în special vehiculele grele de marfă, care contribuie mai mult la câștigul de zgomot.
- Undele verzi permit șoferilor să întâlnească o serie de lumini verzi pe aceeași axă dacă călătoresc cu viteză moderată. Prin urmare, acestea fac traficul mai fluid și limitează numărul de opriri și reporniri, care sunt evenimente deosebit de zgomotoase. Prin urmare, pot reduce nivelul de sunet cu 1,5 până la 3 dB (A) comparativ cu semafoarele necoordonate.
- Transformarea unei intersecții semaforizate într-un sens giratoriu vizează fluidizarea traficului rutier prin îmbunătățirea gestionării intersecțiilor. Deși viteza medie observată crește, reducerea punctelor de oprire la semafoare permite o reducere care poate varia de la 1 la 4 dB (A) în funcție de caz.
Acțiuni asupra volumului traficului rutier
- La viteză egală, înjumătățirea traficului rutier duce la o scădere a nivelului de zgomot de 3 dB (A), o scădere de 30% la o scădere de 1,5 dB (A) și o scădere de 10% la o scădere de 0,5 dB (A ). Politicile care vizează promovarea deplasării modale a deplasărilor cu vehiculele private către mijloacele de transport în comun sau modurile ușoare (mersul pe jos, cu două roți fără motor) sunt benefice în lupta împotriva zgomotului. Cu toate acestea, este dificil de cuantificat efectele. Ciclismul urban poate fi încurajat prin sisteme de închiriere pe scară largă, precum „Vélo'v” în Lyon și „Vélib” în Paris. Cu toate acestea, aceste exemple nu arată încă un impact real asupra nivelului acustic datorită schimbării modale reduse: mai puțin de 10% dintre utilizatori ar fi făcut inițial călătoria cu mașina.
- Politica de parcare este un element esențial în reglementarea traficului rutier, deoarece șoferii își folosesc vehiculul mai puțin dacă parcarea este dificilă. Facilitățile de parcare de la marginea orașului pot facilita astfel un transfer mai ușor între vehiculele private și transportul public.