Monolita sau Original - aceasta este întrebarea aici - colț de chat; Povești
Sper că nu ridic o chestiune de credință aici.
Am condus 15000 km cu volanul din lemn Monolita încorporat. Totul este minunat.
Dar aici este și volanul original și uneori mă privește puțin trist.
Odată am citit undeva un argument aprins că scopul său a fost construit tocmai pentru sprite.
Cineva i-a condus pe amândoi și poate să-mi spună ceva despre percepția lor subiectivă?
Din fericire, nu am niciun stres cu claxonul electric, care este instalat separat într-un presostat.
Ai nevoie de instrumente speciale? Sau cleștele cu pompă sunt suficiente?
Nu că nevoia mea de securitate este excesivă. Ne place să conducem fără centură de siguranță.
Dar dacă țin volanul în fața nasului soției mele în timp ce conduc, am o problemă serioasă.
Deci: cum trebuie evaluată întrebarea de securitate?
Vă mulțumim pentru experiență
ce intrebare de securitate? Nu inteleg. dar fără să știu asta, presupun că volanul broaștei este înșurubat și la butuc. și o conexiune cu șurub nu este slăbită cu clești (asta este o greșeală), ci cu o cheie (în acest caz este mai bine un inel cu manivelă) sau cu un clichet, extensie și priză.
Știu și comparația dintre MotoLita și volanul original de la Midget Mk. III. Mi se pare volanul original prea mare, dificil, incomod.
Ca multe alte lucruri, este o întrebare dacă vreau să fie original sau convenabil.
Volanul original este deja mare și prea mare pentru majoritatea oamenilor, deoarece este foarte greoi să intri. Trebuie doar să îți înfilezi picioarele sub volan. Prin urmare, mulți decid să se transforme într-un volan mic Monolita, Montney sau orice alt volan. De regulă, acestea sunt și mai groase ca dimensiune, mai ales dacă este vorba de un volan din piele. Astfel, este și mai bun în mână și oferă o senzație mai bună. Pentru mine personal, volanele originale erau întotdeauna prea subțiri. Indiferent dacă sunt în Midget, Jaguar sau alte vehicule englezești și le-am transformat în mare parte pe gustul meu.
Dacă mașina își păstrează aspectul original, desigur, trebuie să trăiești cu micile „probleme”.
MG Midget MK III RWA - Triumph TR 7 Rallye - Triumph 2500 TC Rallye - Triumph 2500 TC - Mini British Classic Open - BMW 740i E38
Am avut întotdeauna volanul original pe Sprite și nu am avut niciodată ideea să îl schimb cu un volan accesoriu mai mic. Direcția în Sprite este foarte directă și am condus deja alte Spridget-uri cu volanele mai mici și apoi găsesc direcția mult prea sensibilă, reacționând prea direct și conduc prea mult sau prea puțin și nu am senzație când mă întorc.
Dar așa scrie Marcus o chestiune de gust. Am o înălțime de 183 cm (indicele meu de dimensiune corporală este încă rezonabil corect) și nu am avut niciodată probleme de intrare. Dacă nu mai pot face asta, știu că am devenit prea bătrân, prea incomod și poate că ar trebui să conduc mai degrabă cu un Mercedes. Dar deocamdată nu voi permite asta. Prefer să fac suficient exercițiu pentru ca asta să nu se întâmple.
După cum sa menționat deja, piulița centrală care ține volanul poate fi deschisă cel mai bine cu o piuliță adecvată. Apoi trebuie să manevrați volanul atunci când îl scoateți, deoarece uneori este foarte strâns.
Chiar renovez vechile volane originale Bakellite pentru că îmi plac mult mai bine decât volanele replica - totul este o chestiune de gust.
Austin-Healey, Sprite MK3, fabricat în 1965
și alți vechi cu 4 și 2 roți
ai scris ceva despre siguranță din cauza volanelor.
Este posibil ca baquelita să se rupă și părțile sunt ascuțite.
Așchii de lemn sunt, de asemenea, periculoase. După cum menționează Geoffrey Healey în cartea sa, din motive de siguranță, ar fi preferat volanele din piele în loc de volanele din lemn.
Dar: dacă impactul este atât de sever încât volanul se rupe sau se îndoaie, mă gândesc la propoziția „Vampirii aparțin mizei”. Coloana de direcție în sine este foarte receptivă.
Pe YouTube există videoclipuri de la BMC unde fac diverse teste de blocare. Privirea nu doare decât atunci când ți-o imaginezi în viața reală.
și nu este nimic mai frumos decât bakelita neagră subțire!
Dinnae pierde heid
Conduc cu volanul original de la început. Pentru mine, aceasta este pur și simplu o parte a procesului, mai ales că a fost instalat doar în această formă timp de aproximativ 1 an și se potrivește exact cu anul în care a fost fabricat Sprite.
Nu am probleme de intrare/ieșire. Cu toate acestea, este cazul în care volanele originale au diametre diferite. Sunt norocos că al meu este doar unul la maxim. Diametrul cu 1 cm mai mare decât un volan comun Motolita. Pentru mine, un volan accesoriu ar avea doar avantajul unei jante mai groase a volanului. Prefer să rămân original și legal.
Austin Healey Sprite Mk IV RHD anul 1970
În fiecare dimineață trebuie să aleg:
sprite sau nu sprite, aceasta este întrebarea!
Sfat, dacă ar trebui să demontați volanul: mai întâi de toate, nu slăbiți complet piulița centrală, apoi rotiți volanul către dvs. din spate cu ambele mâini în același timp, la stânga/la dreapta, până când se slăbește/se desprinde de dinte. Apoi deșurubați piulița complet și scoateți volanul. Dacă opriți complet piulița, volanul ar putea să vă zboare în față atunci când îl slăbiți.
Apropo, volanele Bakelite au și un miez de oțel.
Notă: pentru Midgetul meu a fost de 13 "lunitvolan din lemn olita inregistrat!
Editat o dată, ultima dată de GelbGefahr (11 iunie 2020)
Aici se arată:
De asemenea, puteți acoperi volanul original cu piele. Va fi puțin mai gros și mai aglomerat.
Iată o imagine a mea - am cumpărat-o așa.
Aflată pe www: o livrează - pe măsură, în jur de 30 GBP. Mr. Steering - Huse de volan din piele, fabricate manual
Mountney, din Anglia, furnizează și unele. Nu există niciun producător - ar putea trece la fel de „contemporan” cu puțină patină la HU. Vezi-o pe a mea pe poza avatarului.
poze
Midget MK III, 69
Editat de 2 ori, cel mai recent de juesch (11 iunie 2020)
Conform aprecierilor dvs. și pentru că pucul a fost însoțit de un set de centimetri de nuci, am fost cândva foarte curajos. Mi-a venit ideea cu cleștele pompei din cauza. vezi poza 1. Runde călărite, distrat. Rămâne așa.
Dimensiunile diametru/lățime/adâncime:
Original: 40,5/1,9/2,1 cm
Monolita: 35/1,95/2,2 cm
Pot să citesc în cele din urmă manometrul de combustibil fără să-l răsucesc. Originalul este deja un subiect pentru mine (din câte poți spune asta pentru o broască cu hayon). Confortul este un aspect al mașinii la care nu m-aș gândi niciodată. Zilele trecute m-am urcat într-un camion vechi al pompierilor Magirus - volanul era clar pe burtă.
În ceea ce privește siguranța: centrul a vorbit despre punctele Monolita într-o singură direcție, așa că m-am gândit întotdeauna: omule, dacă se întâmplă ceva, ar fi bine să fii mort imediat.
Grindetul (numit și butuc) între bord și volan lipsește. Acest lucru îi oferă joc (sau o reglare modernă a înălțimii volanului). Kischka nu a putut să o livreze. Când cineva cunoaște o sursă care nu este doar în catalog .
Lipsește și capacul cu fulgerul. La L. există 70 de saci inclusiv. Expediere - ar fi mai degrabă un cadou de Crăciun.
M-a nedumerit cuvântul „bakelită”. Partea veche nu arată foarte frumos și este răzuită în jur, cu excepția miezului de oțel. Am crezut că o să-l îmbracă din nou cu pulbere. Hhmm.
Există oameni care își învelesc urșii de pluș în jurul ei. Deocamdată aș fi bine cu o acoperire din piele, așa cum se poate vedea în Clausager la pagina 61. Dacă cineva are experiență și poate numi o sursă. (Jürgen a venit la mine chiar înainte.)