Munți ruși; Rollercoaster; Aventuri în Congo
De Mapangu Data postării
Vezi mai jos versiunea franceză
Săptămâna aceasta este fără îndoială cea mai ploioasă din acest an și poate chiar de când am ajuns în Congo a plouat aproape în fiecare zi și în câteva zile am reușit să ajung acasă doar datorită celor patru roți motrice ale mașinii, în timp ce în mod normal între birou și Catedrala, drumul este „relativ” bun. Consecințele pentru drumuri și, în special, pentru drumurile mici și abrupte dintre blocurile plantațiilor, sunt destul de dramatice. Când ajungeți în apropierea biroului, trebuie să țintiți între două găuri, inclusiv o groapă de peste 1 m adâncime care a fost săpată în câteva ore de ploaie „puternică”.
În ciuda acestui fapt, eu (din fericire, fără îndoială) am reușit să fac călătoria dus-întors cu bicicleta aproape în fiecare zi, cu excepția unei zile în care m-am îmbibat foarte serios, spre marea ilaritate a copiilor care se întorceau de acolo. de asemenea. Păreau să creadă că există dreptate oricum. În general aici, în caz de ploaie, furtună sau risc de furtună, școlile sunt închise, probabil din cauza pericolului de a merge pe teren deschis în caz de furtună, mai degrabă decât a lipsei de hidroizolație a acoperișurilor școlii (există unele școli unde acoperișurile sunt într-adevăr oarecum „străpunse”). Totuși, prognoza meteo a acestora nu era aparent mai bună decât a mea și eram cu toții în ploaie. Pe baza acestei experiențe, acum circul cu o geantă impermeabilă în rucsac, așa că pot, dacă este necesar, să-mi țin telefonul, portofelul și alte accesorii sensibile departe de apă.
Deoarece solul este foarte nisipos, chiar și după o ploaie torențială, durează doar câteva ore pentru ca solul să fie aproape uscat din nou și suficient de greu pentru a putea circula fără prea multe probleme.
Singurul avantaj al unei activități de recoltare mai puțin importante este acela de a avea la dispoziție o mulțime de vehicule pentru transportul îngrășămintelor care sosesc cu barjă în portul nostru, deoarece există mai mult de 2.000 de tone sau 40.000 de saci.pentru a descărca și distribui prin plantație. Din lipsa unui balet de tractoare care să aducă regimuri la fabrică, avem acum o coregrafie a vehiculelor încărcate cu saci albi care merg în toate direcțiile. În cele din urmă, pungi albe care nu sunt întotdeauna vizibile pentru că trebuie să jonglăm cu prelate pentru a încerca să o protejăm de ploi.
Pe lângă îngrășăminte, ne pregătim febril pentru o serie întreagă de vizite importante, primul (mâine) fiind guvernatorul și patru miniștri care debarcă în Mapangu și, evident, au nevoie de transport, cameră, mâncare etc. fără să numărăm celelalte solicitări de ultim moment, care vor fi făcute fără îndoială ... A doua zi (marți), CFO și CTO al grupului Socfin sunt cei care debarcă câteva zile, cel puțin avem avantajul de a ști pe cine trebuie să facem și care sunt obiectivele vizitei lor și, mai presus de toate, că nu vor masacra vehiculele noastre încercând să transporte 25 de persoane simultan într-un jeep încercând să bată recordurile de viteză. Șoferii noștri știu că nu pot conduce prea repede, dar în mod evident nu sunt în măsură să refuze să ia oameni pe instrucțiunile autorităților.