Nouă evaluare fiscală Pickupforum

Salut baieti,
Înainte ca unul, din frustare pură cu privire la noua taxă, cheltuie mulți bani pe un catilizator etc. sau chiar vrea să-și vândă L-ul, ar trebui să așteptați. S-ar putea ca unul sau altul din impozit să fie îmbunătățit. Prea mulți sunt afectați de această majorare a impozitelor. De multe ori, cei care nu încep imediat sunt mai bine.

Vă rugăm să vă conectați sau să vă înregistrați pentru a vă alătura conversației.

Redneck
-->
Absent
Border de platină
Putem face totul, cu excepția limbii germane.

Salut!
Si eu cred la fel. Dacă dai L imediat, probabil ajungi să plătești pentru asta! În orice caz, o voi păstra pe a mea, chiar dacă sunt încă atât de furios în legătură cu impozitul! Aș pierde prea mult - și ce ar trebui să cumpăr? O cabină de 1,5? Cine știe ce se va întâmpla cu ei peste câțiva ani?
Poate că la urma urmei se va schimba ceva, datorită unor instituții precum tracțiunea integrală profesională și altele asemenea.

Ford Ranger Wildtrak 3.2 (2019)

Vă rugăm să vă conectați sau să vă înregistrați pentru a vă alătura conversației.

Vaddi
-->
Deconectat
Border de platină

Da, cum o faci acum? Ar trebui să așteptăm cu adevărat să vedem dacă pirații fiscali câștigă o perspectivă târzie și dacă decid cu tristețe să-și returneze voluntar prada? Nu, nu cred, sincer.
Pisica de upgrade reduce sarcina fiscală pentru L-urile mai vechi și o pune la egalitate cu modelele mai noi. Chiar dacă de ex. ar trebui să vină cu ideea de a reduce cota de impozitare pentru vehiculele diesel în general, ați beneficia de un convertor catalitic, deoarece în niciun caz nu și-ar schimba standardele de emisie pentru Euro 1 și 2, este clar. L mai în vârstă ar fi logic mai rău cu Euro 1 decât frații săi mai noi. Verzii nu lasă purceii noștri negri să scape cu el. În plus, Kat (conform lui Mitsubishi) reduce și emisiile? de la Ru? cu aproximativ 60%, ceea ce ar îndeplini cerința așteptată pentru filtrul de funingine.

Salutări Vaddi - cine ar prefera să se mute într-un cort decât să-și vândă L.

Vă rugăm să vă conectați sau să vă înregistrați pentru a vă alătura conversației.

Dennis
-->
Deconectat
Border de aur

acum a sosit timpul, timpul meu L s-a terminat.

Din cauza discuției fiscale și a schimbării mele de loc de muncă,
vârsta L-ului meu, îl voi vinde.

Sub „Oferte”, puteți citi orice altceva.
Ca justificare, dacă există una:

Zja, impozit. Nu ar fi cea mai mare discuție (cu o adaptare), dar în cele din urmă a fost declanșatorul pentru mine.
Prin schimbarea locurilor de muncă, kilometrii mei anuali au crescut de la aproximativ 15.000 la aproximativ 35.000 km. Din moment ce L-ul meu este deja „164.500 km pe el, voi pierde atât de mult din valoarea lui dacă l-am vândut în doi ani sau cam așa ceva. Deci, dacă doriți să conduceți un L bun până la data decisivă T? V („Până când T? V ne desparte”), ați fi
servit foarte bine cu L. Întreținere regulată la dealerul MMC etc. etc. Despre L, până la urmă nu mă pot plânge, este un vehicul excelent. Desigur, nu sunt mecanic, dar din punctul meu de vedere, totul este în regulă cu L-ul meu.
Și bărbatul T? V din aprilie l-a lăudat foarte mult (în special frânele bune)! Chiar și-am schimbat mânerul clapetei de încărcare weekendul trecut, deoarece s-a rupt. 50EUR la MMC, deja mă gândisem (prețurile lunii !).

Da, chiar dacă nimeni nu mă crede (poate este din cauza stilului meu de conducere, nu știu) conduc regulat între 8,5-9 litri la 100 km vara (aprilie-septembrie). Deci, dacă doriți să economisiți combustibil, L-ul meu nu este un consumator de combustibil.

Bineînțeles că are și ciudățenii în spate, ca fiecare L, dar toate au fost reparate de mecanicii casei și ale curții mele.
Prețurile MMC au fost prea scumpe pentru mine.

Apoi voi plânge un ultim (?) Lacrimă după el !

Multe salutari
Dennis

(Îmi pare rău pentru postarea lungă, dar probabil va fi una dintre ultimele mele cu L)

Vă rugăm să vă conectați sau să vă înregistrați pentru a vă alătura conversației.

Dennis
-->
Deconectat
Border de aur

Vă rugăm să vă conectați sau să vă înregistrați pentru a vă alătura conversației.

Coastă de deal
-->
Deconectat
Fresh boarder

ieri am scris FA pentru a lua în cele din urmă o poziție. Să vedem ce iese.:
?Ieri am găsit un alt articol despre haosul fiscal din Alles Allrad.
Taxa pe capacitatea cubică pentru fostele vehicule combinate nu va mai fi probabil evitată. În același timp, există o mare nedumerire în toate birourile fiscale atunci când vine vorba de impozitarea caselor mobile și a pick-up-urilor. Aici ar fi o practică obișnuită să colectăm mai întâi vechea sumă (172, -) și aceasta cu rezervare din partea FA.
Această rezervare este menită să se asigure că cavalerii tâlhari pot revendica ulterior legal și ușor diferența restantă.

Nu este Fa? podeaua.
Pentru că funcționarii fiscali își fac temele cu 1,5. ar trebui să fim muti acum.

„Strada” are din nou dreptate, ceea ce faceți poate fi întotdeauna greșit. - Oxikat pur - Impozitul pe greutate rămâne = Zonk,
- așteptați - impozitul pe deplasare vine din nou Zonk,
Și atunci nimeni nu este responsabil pentru pierderea financiară cauzată de incapacitatea FA, grozav.

Ce mă enervează cu adevărat în acest moment, acolo? ca șoferi de preluare, de fapt nu avem nimic de-a face cu toate porcăriile astea.
Mereu m-am gândit că acolo? vehiculele off-road controlate în funcție de greutate, care erau de fapt întotdeauna mașini, dar circulau pe gheață destul de subțire. De aceea nu am transformat niciodată L-ul într-o mașină.
Dar lacunele din lege sunt acolo pentru a fi utilizate.
Dacă sunt vreodată închise, trebuie poți trăi cu ea.

Cauza este într-adevăr schimbarea în StVZO în care termenul vehicul combinat a fost șters. Acest lucru are apoi un impact asupra impozitării. logic

Dar pick-up-urile noastre erau N I E break.
Cireșa de pe tort este împărțirea dintre cabine duble și cabine și jumătate, apoi nebunia este completă.

Dacă impozitul pe greutate ar fi discutat la un moment dat fără a lua în considerare standardele de emisii, aș putea trăi cu râvnă cu el dacă ar exista reglementări legale uniforme și etanșe. Atunci așa este.

Dar nu această cursă de ouă pe care o experimentăm aici !
(Așa funcționează politica în acest moment)

Ne pare rău, asta nu a fost mult nou acum, dar va ajuta la nivelul de adrenalină din următoarele câteva zile să noteze frustrarea.

?De altfel, L nu este cu siguranță o pușculiță, dar taxa nu mi-o va fura. Cu Kat, taxa suplimentară costă la fel de mult ca o rată lunară pentru o parte nouă. În plus, nu există un pick-up diesel mai bun decât o mașină Euro 2.
Aici producătorii au pus un ou în cuibul nostru, pe care acum trebuie să îl clocim.
Numai atât de mult a fost modificat pe motor pentru a îndeplini doar cerințele minime pentru o nouă înregistrare.
A existat un impozit pe greutate mare. Acum avem problemele. Când vine vorba de impozitare, producătorii probabil nu sunt atât de angajați. Poți câștiga bani mult mai bine cu Kat.

Vă rugăm să vă conectați sau să vă înregistrați pentru a vă alătura conversației.